コンタクトスロット

科目：

コンタクトスロット
イグニッションスイッチの電気部品
リリースリレー付きイグニッションスイッチの概略図

点火スイッチ：
下の画像はイグニッションスイッチの背面を示しています。点火ロックシリンダーは前部に配置されており、シリンダー後部の操作要素で点火ロックの電気部分を動かします。
電気部品（コンタクトブロックとも呼ばれます）がハウジングに対して可動するため、さまざまな回路が可能です。キーの位置は、電気部品のどの接点が相互に接続されているかを示します (たとえば、一定のプラス線 (端子 30) がスターターモーターのプラス線 (端子 50b) に接続されている場合、始動が発生します。が放されても、端子 15 (イグニッション) はオンのままです。キーを再度完全に左に回すと (オフの位置に)、すべての接点が切断され、エンジンとイグニッションがオフになります)。
キーをイグニッションから外し、ステアリングホイールを回すと、ステアリングロックが作動します。鉄のピンがイグニッションスイッチからステアリングコラムのノッチに移動します。ステアリングロックのロックを再度解除するには、ステアリングを軽く動かしながらイグニッションキーをイグニッションロック内で回す必要があります。

シリンダー錠の操作方法はこちらのページで説明しています。ロックシリンダー.

最近では、イグニッションロックはロックシリンダーなしで使用されることが増えており、プラスチックチップまたはキーを使用して完全に電子的に動作します。

イグニッションスイッチの電気部分:
「接点ブロック」とも呼ばれる電気部品は、錠シリンダーの後ろにあります。実際、これにより、キーで行われた動きが確実に正しいワイヤの張力に変換されます。つまり、アクセサリモードを選択して開始します。
電気部品はネジでロックされていることが多いため、修理が必要な場合は点火ロックハウジングから簡単に取り外すことができます。

右の図はコンタクトブロックの正面を示しています。中央には、水平スロットのある黄色の丸い回転部品があります。キーをイグニッションロックに挿入すると、キーの端がこのスロットに滑り込みます。正しいキーがシリンダーロックに挿入されると、イグニッションロックのスラットのおかげでキーが回転します。実際に行うのは、接点ブロックの黄色の部分をひねることです。内部ではスイッチの接点（後部にプラグが差し込まれている）同士が接続されています。これについては、次の段落の図で詳しく説明します。

車が始動できなくなる場合があります。その場合、接点ブロックの内部不良が考えられます。これを確認するには、スターターモーターへの細いワイヤの制御電圧を確認します。
古い車では、接点ブロックからプラグを取り外して、特定の接点を独自のワイヤで接続できる場合がありました。または、上の画像にあるように、ドライバーを使用して黄色の部分をねじります。このようにして、車を始動して運転することができました。車の盗難もよくこの方法で行われていました。
これを防ぐために、現在ではどの車にもイモビライザーが搭載されています。キー内のトランスポンダのキー番号が、保存されている値と比較されます。これが一致していないと、始動後すぐにエンジンが停止します。今では配線を繋いだり点火ブロックを操作したりするだけでは車を始動・始動することはできなくなりました。

イモビライザーの詳細については、こちらをご覧ください。

リリースリレー付きイグニッションスイッチの概略図:
下の図はイグニッションスイッチです。イグニッションスイッチのCSやレリーズリレーのRXなどの部品コードを示します。端末コード 15、30、31、50、75 もここに表示されます。

イグニッションスイッチが位置 1 に設定されている場合、端子 15 は端子 30 に接続されます。これは、イグニッションがオンになっていて、特に室内の消費者に電力が供給されていることを意味します。始動中、端子 50(b) に電圧が供給され、スターターモーターが回転します。イグニッションロックが位置 0 に回されているが、キーがまだロックシリンダーから取り外されていない場合、電圧は端子 75 に残ります。端末 75 にはラジオなどの消費者が含まれます。この図の車では、イグニッションがオフでキーがシリンダーからまだ抜かれていないとき、ラジオはオンのままになります。

エンジン始動時のアンローダリレー接点等の働き。始動中、点火ロック内のスイッチ x が開きます (図の現在の状況と同様)。電磁石 (リレーの制御側の端子 85 と 86 の間) への電圧が遮断されます。その結果、主電流は端子 30 ～ 87 を介して流れなくなり、別の方式で線番 102 に接続されている消費者のスイッチが一時的にオフになります。この時点では、他の消費者が大量の電力を使用する場合よりも多くの電力がスターターモーターに利用可能になります。このため、このコンポーネントはリリーフリレーと呼ばれます。
エンジン始動後にイグニッションキーを戻すと、イグニッションロック内のスイッチ X が再び閉じます。 RX リレーが再び通電されると、消費者には再び電圧と電流が供給されます。