コンデンサー

科目：

コンデンサー
冷却ファン
故障や不具合の可能性も

コンデンサー：
コンデンサーは車のエアコンシステムにおいて重要な機能を持っています。冷媒はここで熱を放出し、気体から液体に変化します。

冷媒は空調ポンプから過熱蒸気の状態で凝縮器に入ります。これは、冷媒が車内の空気を冷却する際に多くの熱を吸収するためです。凝縮器では冷媒が冷却され、温度が沸点以下に下がります。そうすると冷たい液体になります。

コンデンサーはラジエーターに似ており、車の前部、ラジエーターの前に取り付けられます。ラジエーターと同様に、コンデンサーは熱交換器として機能します。これは一種の蛇行配置の湾曲したチューブで構成されており、ファンからの風や空気がその中を流れることができます。一部の車両には、水で冷却されるコンデンサーが搭載されています。

下の図では、冷媒入口は左上にあり、出口は右下にあります。「フィルター/乾燥エレメント」は凝縮器の隣または上に配置できます。この要素は、冷媒から湿気や汚れを除去し、空調システムの効率的な機能を維持するのに役立ちます。

次の図は、コンデンサーが下部にある空調システムを示しています。冷媒は、約 70°C の温度、12 ～ 15 bar の圧力で凝縮器に流入します。当然のことながら、この圧力と温度は、気温、コンプレッサーの速度、システム内の冷媒の量などのさまざまな要因によって変化します。凝縮器を出るとき、冷媒の温度は約 45°C で、圧力はわずかに 11 ～ 14 bar に低下します。この温度の低下は、対応する圧力の低下を引き起こします。

冷却ファン:
エアコンをオンにするとすぐにコンデンサーの冷却ファンも作動します。この冷却ファンは走行風とともにコンデンサーに十分な空気を流します。

ファンの数は車のメーカーやモデルによって異なります。 XNUMX つのファンがラジエーターとコンデンサーの両方の役割を果たす場合もありますが、XNUMX つのファンがエンジン冷却を提供し、別の、多くの場合小型のファンが空調に使用される場合もあります (画像を参照)。

考えられる誤動作と欠陥:
空調システムが正常に機能しない場合、技術者は最初にシステム内の圧力を確認することがよくあります。故障内容によっては、コンデンサーが原因の可能性があります。以下は最も一般的なコンデンサーの故障と欠陥です。

漏れ: 最も一般的な問題の XNUMX つは漏れです。これは、コンデンサーの腐食、飛び石、その他の損傷によって発生する可能性があります。コンデンサーはフロントバンパーやエアベントの裏側に取り付けられていることが多いため、飛び石が衝突しやすいです。冷媒が漏れると空調システムの性能が低下し、最終的にはシステムが完全に空になる可能性があります。すべての冷媒が抜けて圧力が低すぎると、安全上の理由からコンプレッサーのスイッチが入りません。
漏水検査には漏水探知機を使用しております。設置物が UV 添加剤で満たされている場合、漏れの周囲に黄色/緑色の斑点が見えます。冷媒 (1) および冷媒 + UV (2) が見える漏れについては、以下の画像を参照してください。
狭窄または閉塞: 泥、昆虫、その他の物質などの汚染物質により、凝縮器を通る空気の流れが制限される可能性があります。また、外部の物体（飛び石）によって凝縮器のフィンが閉まり、空気が流れなくなり、冷却性能が低下することがあります。圧力と温度を測定することで、これが事実かどうかを認識できます。
変形・破損: コンデンサーの曲がりやへこみなどの物理的損傷により、熱伝達プロセスの効率が低下する可能性があります。下の XNUMX 番目の画像は、損傷したコンデンサーを示しています。
冷却ファンが正しく機能していない: コンデンサ冷却ファンが損傷したり、電気的故障によりスイッチが入らなくなる可能性があります。特に走行風がないと、コンデンサーは冷媒を冷却できなくなります。
腐食: 道路上の湿気や塩分にさらされると腐食が発生し、コンデンサーの構造に影響を及ぼし、コンデンサーの寿命を縮める可能性があります。