秘密の消費者

科目：

はじめに
静止電流の測定
秘密の消費者の検出
よくある原因

導入：
バッテリーの消耗を防ぐために、車両の駐車時には静止電流をできるだけ低くする必要があります。集中ドアロックなどの電気システムは、場合によっては警報システムを追加することもでき、盗難発生時のキー信号や検知に備えて常に待機しておく必要があります。許容される静止電流は 40 ミリアンペア (0,04 A) 未満です。静止電流は「漏れ電流」とも呼ばれます。

静止電流が 40 mA を超えると、静止電流障害が発生します。車が駐車されている間、電気コンポーネントまたはシステムはオンのままです。これにより、車両がしばらく停止した後にバッテリーが放電します。

静止電流障害を引き起こすが、目に見えず、聞こえない電気消費者は、「秘密消費者」と呼ばれます。これは「沈黙の消費者」の別の言葉です。一晩停止した後にバッテリーが空になったとしても、それが秘密の消費者であることを必ずしも意味するわけではありません。バッテリーの内部抵抗は、バッテリーが古くなると増加します。低温では内部抵抗がさらに高くなります。古いバッテリーは夏にはまだ正常に機能しますが、冬には始動に問題が発生します。これには、点けっぱなしの照明も含まれません。これは簡単にわかりました。

バッテリーが空の場合、最初に確認するのはバッテリーの充電状態と容量です。バッテリーが何度も深放電すると、バッテリーに欠陥が生じる可能性があります。問題の原因が解決されない場合、新しいバッテリーも同じ運命をたどることになります。このページでは、秘密の消費者を追跡するために実行できる手順を示します。

静止電流の測定:
車のバッテリーや充電システムの故障ではなく、秘密の消費者を相手にしていることを確認するために、電流クランプをバッテリーのアースケーブルの周りに掛けます。マルチメータのアンペア設定を使用して直列測定することもできますが、バッテリ端子を取り外す前に、マルチメータの測定ピンをマイナスケーブルとバッテリに接続するように注意する必要があります。バッテリー端子を取り外してからマルチメーターを接続すると、車両の電源がオフになります。そしてそれは絶対に望ましくないことです。

この例では、電流クランプを使用して静止電流を測定する最も簡単な方法を使用します。信頼性の高い測定値を得るには、次の条件を満たす必要があります。

すべての消費者の電源を切る必要があります。
車はレストモード（スリープモード）でなければなりません。
ドアは施錠しなければなりません。アラームが鳴ってはいけません。

内部のヒューズボックス (ダッシュボード内、場合によってはトランク内) にアクセスする必要があるため、すべてのドアを開け、手またはドライバーでロックをロックする必要があります。車がアイドルモードのときは、ドアを開けることはできません。車が目覚め、すべての CAN およびその他のネットワークがアクティブになり、室内照明と計器パネルのディスプレイが点灯し、アイドル電流が流れるようになります。もう読まれない。

すべてのドアをロックした後、車両が休憩モードに入るまで最大 30 分かかります。電流クランプをバッテリーのアースケーブルに掛けて (次の画像を参照)、アンペア数を読み取ります。

前の段落では、休止モードは最大 40 mA (0,04 A) になる可能性があると述べました。この例では、1,90 A の電流を測定します。静止電流が高すぎます。

デジタル表示付きの電流クランプの代わりに、オシロスコープに電流クランプを接続することもできます。これにより、数分から数時間にわたる静止電流を分析することができます。

秘密の消費者の検出:
前の段落では、静止電流が高すぎることを示しました。車の電気部品がオンのままであるため、バッテリーが放電します。ヒューズボックスを調べると、問題のコンポーネントを過電流から保護するヒューズが見つかります。結局、どちらか一方には 1,90A の電流が流れます。ヒューズヒューズボックスの中。

多くの人が犯す間違いは、ヒューズをヒューズボックスから 0 つずつ引き抜くことです。正しいヒューズが引き抜かれると、静止電流はほぼ XNUMX A に低下します。ヒューズが配置されている回路を調べると、何がオンのままになっているかがわかります。ただし、この方法では誤動作が意図せずに一時的に修復される可能性があります。たとえば、これにより ECU への電源供給が中断された場合、ハードリセットにより数週間または数か月間問題が発生しない可能性があります。したがって、誤動作が一時的に解決されたのか、それとも永続的に解決されたのかを確信することはできません。

ヒューズに（過剰な）電流が流れているかどうかを調べる正しい方法は、ヒューズの両端の電圧降下を測定することです。

ヒューズには内部抵抗があります。電流が流れない方の電圧降下は0mVです。内部抵抗は、電流が流れると電圧降下を引き起こします。次の画像では、20 A ヒューズの両端の電圧降下の測定を示しています。

このページの表でヒューズの両側の 6,4 mV の電圧差を調べます。ヒューズの両端の電圧降下。表では、6,4 A 標準ヒューズの両端の 20 mV の電圧降下が 1893 mA の電流によって引き起こされていることがわかります。

表では、6,4 mV の電圧降下は、ヒューズを流れる 1893 mA の電流に対応します。これは: 1,893 A
電流クランプで測定した静止電流は 1,9 A です。
ヒューズの後ろの消費者は 1893 mA の電流を供給します。
このコンシューマを使用しない場合の静止電流は 7 mA です。
つまり、消費者を流れる電流 + この消費者を備えていない自動車の静止電流は、1893 + 7 = 1900 mA = 1,9 A となります。

ワークショップのドキュメントで、ヒューズの概要を参照して、ヒューズの由来を確認してください。この例では、ヒューズは、改造された Bluetooth カーキットを過負荷から保護します。 Bluetooth モジュールからプラグを取り外すと、静止電流はすぐに 7 mA に戻ります。これは、Bluetooth モジュールがオンのままであることを意味します。

次の Bluetooth モジュールの画像は、ダッシュボードの後ろに隠れているモジュールを示す例として使用されているため、有効か無効かはわかりません。車のスイッチを切った後も携帯電話が Bluetooth に接続されたままだったので、顧客はこれを確認できた可能性がありますが、他に兆候はありませんでした。モジュールを修理または交換する必要があります。

一般的な原因:
秘密の消費者は、新車で納車されていない機器を後付けまたは取り付けられることがよくあります。カーキット (上記の例)、後付けされた集中ドアロック、12 ボルト接続の機器 (トランクまたはセンターコンソールに隠されているかどうかに関係なく)、またはリレーが固着していることを考慮してください。接続 30 と 87 は接続されたままになり、( メイン) リレーが作動しなくても電流は流れ続けます。グローブボックスまたはトランクライトのライトをチェックすることを忘れないでください。特に古い車では、スイッチが不良な場合、ECU によって検出されずにスイッチがオンのままになったり、休憩モード中に自動的にスイッチがオフになったりすることがあります。