科目：
- シリンダー伝達特性
- シリンダー失火の考えられる原因
シリンダートランスファーの特徴:
シリンダー失火とは、シリンダー内で（適切な）燃焼が行われないことを意味します。 これはエンジンが揺れることで認識できます。 アイドリング時にエンジンの回転が不規則になり、加速するとエンジンに振動が発生します。 排気後方からもゴロゴロ音が聞こえます。 この場合、車のパワーも低下します。 ほとんどの場合、ダッシュボードに警告灯が点灯します。
シリンダーの失火の考えられる原因:
シリンダーの失火は、該当するシリンダーの燃焼不良または燃焼の停止によって引き起こされます。 これは、点火コイルに欠陥がある、点火プラグの火花が不十分である、インジェクターが適切に噴射していない、または圧縮が正しくないことが考えられます。
シリンダー失火故障がコンピューターに保存されている場合 (例としてシリンダー 1)、問題の原因を検索できます。 シリンダー失火は点火コイルの欠陥によって引き起こされることが多いため (シリンダーごとにロッド点火コイルを備えたエンジンの場合)、点火コイルを交換することができます。 次に、シリンダー 2 の点火コイルをシリンダー 1 と交換し、故障を解消してから、どの故障が再発するかを確認します。 故障がシリンダー 2 にある場合は、点火コイルを交換します。 シリンダー 1 に障害が残っている場合は、別の原因が考えられます。 次に点火プラグを取り外します。 完全に黒くオイルで濡れている場合は、どこか（おそらくバルブガイド付近）に漏れがあります。 燃料の臭いが強い場合は、燃料インジェクターの故障の可能性があります。 点火プラグに何も見えない場合は、シリンダー 2 も交換してください。
シリンダー 1 で障害が解決しない場合は、点火に問題はありません。 ソレノイドインジェクターを備えた間接噴射エンジンでは、シリンダー 1 とシリンダー 2 のインジェクターを変更することもできます。 インジェクターはコントロールユニットに教え込まれているため、これは直接噴射を備えたエンジンにとっては良い計画ではありません。 インジェクターが交換され、故障がシリンダー 2 に移った場合は、インジェクターを交換します。
障害がまだ存在する場合は、それを削除することが賢明です。 圧縮 測定する。 バルブが適切に密閉されていないか、圧縮損失を引き起こす別の機械的問題がある可能性があります。 その場合、空気が漏れすぎてしまい、正常な燃焼ができなくなります。
