燃料システム

科目：

燃料供給・還元システム
燃料タンク
活性炭フィルター
電動燃料ポンプ
燃料ポンプの故障症状
サクションジェットポンプ
浮く

燃料供給および燃料還元システム:
燃料供給システムは、燃料をタンクからエンジンに確実に移動させます。電動燃料ポンプはタンクから燃料を汲み上げ、供給ラインと燃料フィルターを通って燃料ギャラリー (燃料レールとも呼ばれます) まで燃料を移動させます。
その後、燃料圧力がインジェクターの入力部に広がります。インジェクターがECUによって制御されると、シリンダー内に燃料が噴射されます。圧力調整器は過剰なレール圧力を防ぎます。レール圧力が上昇しすぎると、圧力レギュレータによって燃料が戻りラインを介して燃料タンクに確実に戻されます。

燃料レベルが減少すると、より多くの空気を燃料タンクに入れる必要があります。それ以外の場合は、真空または負圧が存在します。同じことが逆にも当てはまります。給油時などタンクの水位が上がると、タンク内の空気を逃がす必要があります。放出されたヒュームは外気中に放出してはなりません。そのため、燃料タンクの通気と脱気を確実にする活性炭フィルターが使用されています。タンクには、タンクベントホースを介して空気が供給されたり、空気が抜かれたりします。

次の段落では、ガソリンエンジンの燃料システムのコンポーネントについて説明します。

燃料タンク：
燃料タンクの役割は燃料を貯蔵することです。燃料タンクはほとんどの場合、車の後部、後輪の高さ、後部座席の下に取り付けられています。タンクは取り付けブラケットを使用して車体に取り付けられます。燃料タンクは車両のクラッシャブルゾーン内には決して配置されません。軽量であり、あらゆる種類の奇妙な形状を作成できる可能性があるため、燃料タンクはほとんどの場合プラスチックで作られています。利用可能なすべてのスペースが使用されるようにタンクを成形することにより、可能な限り最大の容積が作成されます。

下の画像の燃料タンクは、その形状から「サドルタンク」と呼ばれています。このタンクは後輪駆動車に搭載されます。中央の盛り上がったエリアには、カルダンシャフト用のスペースが作られています。前輪駆動車の場合、タンクの底部は平らになります。タンク内の燃料ポンプはエンジンに燃料を供給します。いわゆるサクションジェットポンプもサドルタンクで使用され、燃料をタンクの他の半分に移送します。これらの燃料ポンプの動作については、このページの後半で説明します。

タンクからエンジンまでは常に 2 本の燃料ライン (供給ラインと戻りライン) が存在します。名前が示すように、供給ラインは燃料ポンプからエンジンまで燃料を運びます。戻りラインは余分な燃料をタンクに戻します。タンクには常にタンクベントバルブがあり、ベントホースで活性炭フィルターに接続されています。

活性炭フィルター:
上の画像は活性炭フィルターを示しています。活性炭フィルターは、HC 排出物 (燃料蒸気) が外気中に排出されないようにします。このフィルターはタンクから燃料蒸気を吸引し、特殊な吸着カーボン素材を通して濾過します。燃料蒸気は濾過された後、外気またはエンジンの吸気システムに排出されます。煙は吸入空気と混合されて燃焼します。このようにして、燃料蒸気は可能な限りきれいに除去されます。
活性炭フィルターは燃料タンクの近くに取り付けることができますが、ボンネットの下に取り付けることもあります。ボンネットの下に取り付けられている一部の車では、カチカチという音が聞こえることがありますが、それは頻繁に消えてから戻ってきます。活性炭フィルターが効く瞬間です。

燃料ポンプ：
クラシックカーでは、カムシャフトによって駆動される機械式燃料ポンプがよく見られます。機械式燃料ポンプは電子ブーストポンプに置き換えられ、間接噴射ガソリンエンジンに必要な圧力を提供します。現在、（ほぼ）すべての自動車メーカーが高圧噴射を使用しています。燃料は高圧で燃焼室に直接噴射されます。この高圧は高圧燃料ポンプのおかげで得られます。

これらの燃料ポンプの操作と用途については、次のページで説明されています。ガソリンエンジンの燃料ポンプと説明した。

吸引ジェットポンプ：
XNUMX 番目の段落で説明したように、サドルタンクは XNUMX つの部分から構成されます。燃料レベルは常に両側で同じに保つ必要があります。吸引ジェットポンプは燃料をタンクの一方の半分からもう一方の半分に移動させます。その後、燃料は電動燃料ポンプが配置されているタンク半分に到達します。電動燃料ポンプは燃料をエンジンに送ります。

吸引ジェットポンプ内に負圧が発生しています。燃料が絞りを通過できるようにすると、流体の流れが加速します (下の図を参照)。これにより、収縮後に負圧が発生し、燃料が吸入されます。サクションジェットポンプは、ベンチュリ動作が空気流ではなく液体の流れを介して行われる点を除いて、キャブレターと同じベンチュリ原理で動作します。

浮く：
燃料タンク内のフロートは、燃料レベルを測定し、この信号を計器パネルに送信する役割を果たします。タンクの内容はそこで読み取ることができます。車載コンピュータが装備されている場合、推定航続距離は運転スタイルに基づいて計算されます。フロートには発泡スチロールのパーツが入っています。この発泡スチロールのブロックは燃料の上に浮きます。燃料レベルが下がると発泡スチロールブロックも下がります。この機械的な動きにより、針が上を移動します。ポテンショメーター（可変抵抗器）。抵抗が高いか低いと、電流が低くなるか高くなります。このアンペア数に基づいて、インパネの針が低値から高値に移動します。