燃料ギャラリー

科目：

燃料ギャラリー
レール圧力センサー
ディーゼルエンジンの燃料ギャラリー
ガソリンエンジンの燃料ギャラリー

燃料ギャラリー:
燃料ギャラリーは、コモンレールディーゼルエンジンや最近ではますます増えているガソリンエンジンなど、高圧噴射で動作するエンジンに取り付けられています。高圧ポンプは燃料ギャラリーに圧力を供給します。すべてのインジェクターまたはインジェクターがこれにリンクされています。各インジェクターまたはアトマイザーは異なるタイミングで噴射します。したがって、常に一定の圧力損失があり、これは高圧ポンプによって調整されます。さらにこのページでは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いとギャラリーのプリントについて詳しく説明します。
燃料ギャラリーは、インジェクターとインジェクターに燃料を供給するだけでなく、ポンプによって引き起こされる圧力変動を確実に減衰させます。これは、インジェクターとインジェクターがこれによって影響を受けないことを意味します。燃料ギャラリーには、(ポンプからの) 供給ライン、(タンクに戻る) 戻りライン、圧力センサー、および圧力制御バルブが常にあります。

レール圧力センサー:
レール圧力センサーはMAPセンサー（ピエゾ抵抗型半導体センサー）です。このセンサーは、燃料ギャラリー内の圧力を ECU に送信します。圧力差が発生した場合、異なる電圧が送信され、制御ユニットがそれを認識します。
圧力が高くなりすぎると、圧力制御弁が圧力を下げます。その後、さらに多くの燃料が戻りセクションに送られます (そしてタンクに戻されます)。圧力が低すぎる場合、燃料ポンプは燃料ギャラリーの圧力を高めます。

ディーゼルエンジンの燃料ギャラリー:
以下はBMWのV8コモンレールディーゼルエンジンです。ここでは、パイプがどのように高圧ポンプからバルブブロックに至り、その後両方の燃料ギャラリーに分岐するのかがはっきりとわかります。各シリンダーバンクには独自のギャラリーがあります。このエンジンにはバルブブロックが選択されており、圧力制御バルブとレール圧力センサーが中央に取り付けられているため、二重化する必要がありません。
大きなグランドを備えた金属パイプが燃料ギャラリーからインジェクターまで伸びています。ギャラリー内の圧力が 1300 bar まで上昇する可能性があるため、これが必要です。

ガソリンエンジンの燃料ギャラリー:
この画像は、V8 ガソリンエンジンの 3 つの燃料ギャラリーを示しています。これらの燃料ギャラリーは、ディーゼルエンジンの燃料ギャラリーとは大きく異なります。ガソリンバージョンのインジェクターは、インジェクターが別個のパイプと大きなスイベルでギャラリーに取り付けられるディーゼルエンジンとは異なり、クリップで燃料ギャラリーに簡単に取り付けられます。ガソリンエンジンでは、圧力が 8 ～ XNUMX bar まで上昇しますが、クリップ (インジェクターをレールに取り付けるために使用) はこれらの圧力に対して十分な耐性があります。