科目：
- はじめに
- 自動運転
- 設置場所
- 運営
導入：
自動制御エアコンを備えた車両には、多くの場合、空気質センサーが装備されています。 このセンサーは、ヒーターハウジングの開口部を通して (したがってキャビンフィルターを通して) 吸い込まれる前でも、吸い込まれた空気の品質を測定します。
空気質センサーが外気中の有害ガスの数の超過を検出した瞬間、センサーはエアコンの ECU にデジタル信号を送信します。 次に、この ECU はヒーター ハウジング内の再循環バルブを制御します。再循環バルブを閉じると、外気が内部に侵入しなくなります。
以下の図は、空気質センサーの要素を示しています。 外気が左側のセンサーに流入します。 空気はフィルターを通ってセンサー素子に到達します。 電気抵抗測定により、吸い込んだ外気の大気汚染を「測定」します。 センサー電子機器は抵抗値をデジタル信号に変換し、この信号を ECU に送信します。 センサーが動作するには、電源電圧とアースが必要です。 これによりセンサーが XNUMX つになります アクティブセンサー。
自動運転：
イグニッションをオンにするとセンサーが作動し始めます。 ECU は常にセンサー値を受信しますが、自動再循環モードがオフになっている場合は何も行いません。
車両にそのような空気質センサーが装備されている場合、室内換気（暖房/空調）のコントロールパネルに自動モードがあります。 次の XNUMX つの画像では、自動再循環モード ボタンが緑色の矢印で示されています。
この再循環ボタンを使用して、永久再循環モードまたは自動再循環モードをオンにすることも、永久にオフにすることもできます。 ライトが点灯していない場合、大気汚染センサーからの信号は再循環バルブの動作に使用されません。 したがって、常に自動モード (A) をオンにしておくことが最善です。
スマートな気候と空気管理:
VAG グループの最近のモデルでは、自動再循環モードはボタンや空調メニューの設定に表示されなくなりました。 「クラシッククライメート」メニューの「オートモード」を有効にすると、クライメート制御に関連するすべてのセンサーが車内の気候を快適に保つために使用されます。 室内のいくつかの場所にある温度センサーと光強度センサーによって、さまざまな気候帯を制御すると考えることができます。 画面のイメージは次のとおりです…
設置場所:
空気質センサーは、外気を室内に取り込む入口付近に設置されています。 次のフォルクスワーゲンの画像 (左下) に示すように、センサーはパラファンの上にメッキで覆われていることがよくあります。 このメッキを剥がすとセンサーが見えてきます。
また、下の右の画像の BMW のように、ボンネットを開けた直後にキャビン フィルターの隣の吸気領域にセンサーが見つかることもあります。 赤丸で囲った部分がセンサーです。
ワーキング:
空気質センサーは金属酸化物半導体 (MOS) です。 ガスの影響により電気伝導率が変化します。 電気抵抗の変化から、汚染物質の存在と濃度を推定することができます。 センサー素子の動作温度は約 350 ℃です。 この測定値は、ラムダ センサーから得られるものと似ています。
- 低抵抗: 吸入空気中には一酸化炭素、炭化水素、硫黄化合物などの酸化性ガスが存在します。
- 高抵抗：吸入空気中に窒素酸化物などの還元性ガスが含まれています。
排気ガス中の次の粒子がセンサーによって認識されます。
ガソリンエンジンの排気：
CO – 一酸化炭素
C6H14 – ヘキサン
C6H6 – ベンゼン
C7H16 – n-ヘプタン
ディーゼルエンジンの排気:
NOX – 窒素酸化物
SO2 – 二酸化硫黄
H2S – 硫化水素
CS2 – 二硫化炭素
センサー電子機器は抵抗値をデジタル出力信号に変換します。 この信号は空調制御装置に送信されます。 下の XNUMX つの画像は、センサー素子の抵抗測定を示しています。
空調制御ユニットは空気品質センサー信号を処理し、再循環バルブを開閉する理由があるかどうかを判断します。
次の図は、上部に再循環バルブとそのアクチュエーター モーターを備えたヒーター ハウジングの一部を示しています。 図示の状態では、再循環フラップが外部からの空気供給を閉じ (外気は侵入できません)、内部からの通気口を開けています。 室内ファンは室内から空気を吸い込み、蒸発器やヒーターラジエーターに空気を吹き込んで空気を冷却または加熱し、その後、空気は出口を介して室内に戻ります。 その後、空気が再循環されます。
再循環を永続的に行うことは望ましくありません。不快な臭気、乗員の息切れ、窓の曇りが発生する可能性が十分にあります。 原則として、再循環バルブを使用するのは、空調をできる限り低温にする (冷却された空気をさらに冷却する) か、外部からの空気が内部に入るのを防ぐためだけです。
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