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ガソリン燃料

科目:

  • ガソリンの製造
  • オクタン価 (RON)
  • バイオエタノール (E5 および E10)

ガソリン生産:
ガソリンは石油から抽出されます。 石油は、何世紀も前に海で死んだ小動物や植物から作られます。 これらは海底に沈み、何世紀にもわたって泥と砂で覆われました。 これにより、数百メートルの厚さの層が形成されました。 これらの層と海水の巨大な圧力の影響で、塩、固体、多孔質の岩石の層が形成されました。 多孔質の岩石の中で、細菌学的プロセス、高温、高圧を経て、有機残骸から石油が形成されました。 原油は炭化水素の混合物です。 炭素 84 ~ 87%、水素 11 ~ 14%、酸素 3%、硫黄 1%、窒素 0,5% で構成されています。 常圧蒸留では、沸点の異なる炭化水素を蒸留塔内で分離します。 これにより、ガス、モーターガソリン、灯油、ディーゼル油、燃料油が生成されます。

オクタン価 (RON):
オクタン価はRON数で表されます。 ガソリンの耐ノック性を表します。 (RON = 研究オクタン価)。 ベネルクス三国で販売されているガソリンは RON (ユーロ) 95 と RON 98 (スーパー) の 91 種類です。 ドイツでは、オクタン価 102 と XNUMX の無鉛ガソリンも見つかります。

オクタン価は、ガソリンが爆発しにくい程度を示します。

  • 数値が低いほど、燃料の着火性が高くなります。
  • 数値が高くなるほど、着火意欲は低くなります。

これは、RON 98 に適した車は RON 98 のみを給油できることを意味します。 RON 95 で燃料を補給すると、混合気は予想よりも早く点火します。 その後、エンジンが爆発する可能性があります (ping)。 次に、ピストンはすでに発火している混合気を圧縮します。 その結果、オーバーヒートが発生し、エンジンに重大な損傷が生じる危険性があります(ピストンの穴、バルブの焼けなど)。 逆に、RON 95 の代わりに RON 98 を給油することもできます。 ほとんどの場合、エンジンの動作が良くなったり速くなったりするわけではなく、はるかに高価です。 これにより、バイオエタノール(E10)を含む燃料を避けることが可能になります。

バイオエタノール (E5 および E10):
ユーロ 95 は、10 ~ 7,5% のバイオエタノールを含むガソリンである E10 に取って代わられます。 以前は、この割合は最大 5% でした。 バイオエタノールの導入はCO2排出量の削減を目的としています。 5% から 10% のバイオエタノールへの移行により、排出量は 2% 削減されます。 1 年 2019 月 10 日以降、複数の燃料設備を備えたガソリン スタンドは、充填ノズルの少なくとも半分に E95 を提供することが義務付けられています。 これはガソリンスタンドではユーロ 10-EXNUMX という記号で表示されます。

バイオエタノールはガソリンよりもエネルギーが少ないです。 エンジンマネジメントシステムは、燃料不足を補います。 燃料トリム。 これは、作業サイクルごとにより多くの燃料が噴射されることになり、エンジンがより多くの燃料を消費することを意味します。 エンジン管理システムが噴射量自体を補正する場合、キャブレターを備えたエンジンでは問題が発生します。キャブレターは混合気を補正しません。 
したがって、キャブレターを備えたエンジンはリーン運転が可能です。 発熱量と燃料消費量はさらに増加し​​ます。 さらに、汚染や欠陥のリスクも高まります。 これについては、このセクションで後ほど説明します。

バイオエタノールのもう 10 つの特性はノッキングに対する耐性です。E98,9 はバイオエタノールの配合によりオクタン価が XNUMX です。

エタノールがガソリンと混合された瞬間から、多くの問題が発生しましたが、E10 の導入によりさらに悪化しました。 バイオエタノールに関する問題は、一方では現在のエンジン部品がバイオエタノールをうまく処理できないため、他方では保存期限とエタノールが水を引き付けるという事実によって発生します。
これにより、燃料経路全体で汚染、スラッジの形成、ワニスの形成が確実に発生する可能性があります。 最も一般的な問題のリストは次のとおりです。

  • すべての車両 (E10 が規定の燃料である場合も) および電動芝刈り機、チェーンソーなど、長期間停止した後 (冬期保管後など) に再使用される場合、エタノールの腐食、エタノールの劣化により噴射の問題が発生する可能性があります。ゴムやプラスチック部品、インジェクターの詰まり。
  • エンジンが始動するまでに長時間再始動するなど、始動の問題が発生するガソリンエンジンは、バイオエタノールの影響を受ける可能性があります。 ほとんどの場合、プレミアム燃料 (RON 98 E5) を充填すると、XNUMX 回の充填で違いが生じます。
  • 部品がバイオエタノールに耐性がない特定のエンジンでは、短期間で燃料の問題が発生することが保証されています。 ウェブサイトを参照してください: https://www.e10check.nl.
提供されるプレミアム燃料 (RON 98 または Shell V-power) には E5 というラベルが付いています。 これは、燃料に最大 5% のバイオエタノールが混合される可能性があることを意味します。 ただし、必ずしもそうである必要はありません。 タンクの設置には E5 が記載されていますが、バイオエタノールを含む必要はありません。 この記事の執筆時点 (2020 年 XNUMX 月) では、 BPのウェブサイト Ultimate 98にはバイオエタノールを添加していないと書かれています。 も追加します シェル(Shell) 当面の間、V-power ガソリン (RON 98) にはバイオエタノールの使用は許可されません。 将来これを提供する場合は、事前に通知する予定です。 もちろんこのサイトでも紹介していきます。 長期間停止しているヴィンテージカーやバイクのオーナーは、最後の XNUMX ~ XNUMX 回の給油時にはバイオエタノールの使用を避けるべきです。 酸を中和し、結露を防ぎ、燃料システムを洗浄するために燃料に添加できる添加剤 (ドープ、貯蔵燃料、クラシックカー燃料と呼ばれます) もあります。