Soggetti:
- Cuscinetto ruota
- Cuscinetto ruota con anello magnetico in ABS
- Defecten en storageen
Cuscinetto ruota:
Un cuscinetto della ruota consente alla ruota di ruotare sul proprio asse. Il cuscinetto della ruota garantisce una trasmissione fluida del movimento tra le ruote albero di trasmissione e la razzo. I cuscinetti delle ruote ben funzionanti assicurano che le ruote possano girare con la minima resistenza possibile.
I cuscinetti delle ruote sono generalmente progettati come cuscinetti a contatto obliquo, cuscinetti a sfere con gola profonda o cuscinetti a rulli conici (cuscinetti a rulli conici). I diversi tipi di cuscinetti sono mostrati nella pagina lager descritto.
Il cuscinetto della ruota nella foto sotto è premuto nel fuso a snodo. Il mozzo viene premuto nell'anello interno del cuscinetto della ruota. Il cuscinetto della ruota collega quindi il mozzo rotante al fuso a snodo. L'albero motore garantisce la trasmissione della potenza dalla trasmissione alla ruota. Le scanalature esterne del giunto omocinetico vengono fatte scorrere nelle scanalature interne del mozzo. Le forze motrici provenienti dall'albero motore vengono trasmesse al mozzo, dove sono fissati il disco del freno e la ruota.
Per sostituire il cuscinetto, il mozzo deve essere premuto dall'interno del cuscinetto. Per rimuovere il mozzo è anche possibile utilizzare un estrattore per cuscinetti o un estrattore a percussione. Il cuscinetto sarà sempre danneggiato, quindi deve essere sempre sostituito dopo lo smontaggio. Una volta rimosso il mozzo dal cuscinetto, il cuscinetto deve essere espulso dal fuso a snodo. L'immagine seguente mostra una panoramica del montaggio del cuscinetto e del mozzo. La ghiera è avvitata sull'albero e garantisce che il cuscinetto sia montato sotto precarico.
Nell'immagine seguente, il mozzo viene estratto dal cuscinetto con un estrattore a percussione.
Il cuscinetto rimanente può essere espulso dal mozzo con uno strumento di pressatura. In quasi tutti i casi l'anello interno del vecchio cuscinetto è ancora sul mozzo. Quando il vecchio mozzo viene rimontato, questo anello deve essere smerigliato o martellato. Esiste la possibilità che l'hub venga danneggiato se non eseguito in modo professionale.
Non tutti i cuscinetti delle ruote necessitano o possono essere pressati. Esistono anche le cosiddette cassette, che vengono avvitate intere sul fuso a snodo. Esempi di ciò possono essere visti nelle immagini qui sotto.
Per sostituire questo tipo di cuscinetto ruota, è necessario rimuovere l'albero motore dall'asse motore (fissato con il bullone con la freccia blu nell'immagine in basso a sinistra) e rimuovere i bulloni del fuso a snodo (indicati dalle due frecce rosse ). Spesso si tratta di quattro bulloni.
Cuscinetto ruota con anello magnetico in ABS:
Al giorno d'oggi l'anello magnetico del ABS spesso integrato nel cuscinetto della ruota. In tal caso non esiste più la ruota dentata che normalmente viene montata contro il mozzo. Un sensore magnetoresistivo (sensore MRE) o un sensore Hall registra la velocità della ruota perché i magneti nell'anello magnetico si muovono davanti al sensore. Questo sensore ABS invia un segnale di blocco alla centralina ABS in base alla velocità dell'anello magnetico.
Rispetto ad esso Sistema ABS con sensore induttivo e corona dentata, questo sistema offre il vantaggio che la velocità viene misurata a partire da 0 km/h rispetto ai 5 km/h del sensore induttivo. Questo sistema funziona quindi già a velocità del veicolo inferiori.
La sostituzione di un cuscinetto della ruota di questo tipo è più complessa di un cuscinetto senza anello magnetico incorporato. Naturalmente l'anello magnetico non deve essere danneggiato durante l'installazione, ma occorre prestare particolare attenzione anche al senso di montaggio. Il cuscinetto può spesso essere montato in due modi. A volte si commette l'errore di installare il cuscinetto al contrario, in modo che l'anello magnetico si trovi sul lato del disco del freno. In tal caso il cuscinetto dovrà essere nuovamente rimosso. Il cuscinetto fallirà nuovamente e sarà necessario utilizzare nuovamente un nuovo cuscinetto.
Per verificare se l'anello magnetico è sul lato corretto, esistono speciali carte magnetiche che possono essere tenute contro il cuscinetto della ruota (vedi immagine).
Difetti e malfunzionamenti:
I cuscinetti delle ruote possono guastarsi per diversi motivi:
- sovranità
- Guidare contro i marciapiedi
- Troppo poco grasso a causa di un'installazione errata o di una guarnizione che perde
- Comportamento di guida sportivo
- Guidando in aree industriali in cui si trova minerale di ferro, i trucioli di ferro possono finire nel cuscinetto
Un cuscinetto ruota difettoso può essere riconosciuto da un ronzio che aumenta con l'aumentare della velocità del veicolo. Il suono sibilante non deve essere confuso con i pneumatici a coppa. Il rumore di un cuscinetto ruota difettoso cambia spesso in curva. Ad esempio, se un cuscinetto della ruota sul lato sinistro del veicolo è difettoso, il rumore sarà più forte se le ruote sinistre sono sottoposte a un carico maggiore. Ciò accade quando si sterza a destra; Ciò crea più forze laterali e pesi sulle ruote sinistre. Quando si sterza a sinistra, le ruote destre verranno sollecitate maggiormente, riducendo così il rumore. Se il suono non cambia quando si gira a sinistra o a destra, c'è una maggiore possibilità che ci sia una coppa sui pneumatici.
Nel video si sente chiaramente il rumore di un cuscinetto della ruota difettoso.
Un altro difetto che può verificarsi nei cuscinetti delle ruote è il gioco. Il gioco può essere avvertito sollevando la ruota, afferrando i fianchi del pneumatico e muovendolo avanti e indietro (vedi immagine).
