Soggetti:
- Stabilisator
- Ponte a puntone
Stabilizzatore:
Una barra stabilizzatrice è una solida barra di acciaio a forma di U montata alle estremità sui montanti e al centro sulla carrozzeria. Lo scopo della barra stabilizzatrice è contrastare la tendenza dell'auto al rollio in curva. Migliorerà la stabilità in curva facendo lavorare insieme i montanti della sospensione. La barra stabilizzatrice garantisce la rigidità di rotolamento dell'asse anteriore o dell'asse posteriore.
Appena in curva, le molle all'interno del veicolo si espanderanno e quelle all'esterno si comprimeranno. Quando si gira a sinistra, le molle sul lato sinistro (piegatura interna) si espanderanno e le molle sul lato destro (piegatura esterna) si comprimeranno. L'auto ora effettua un movimento rotatorio. Il rotolamento dipende da questo centro di ruolo della vettura. La posizione del baricentro e del centro di rollio deve essere quanto più ottimale possibile; dovrebbero essere il più vicini possibile. Quanto più lontani sono il centro di gravità e il centro di rollio, tanto più il veicolo rollerà.
Poiché un lato si comprime e l'altro rimbalza, la barra stabilizzatrice inizierà a ruotare. L'asta cerca di mantenere uguali i due lati e quindi tirerà verso il basso il corpo sul lato che rimbalza (quello interno). Poiché questo lato viene abbassato, crollerà anche parzialmente. Ciò raggiunge lo scopo della barra stabilizzatrice; Il movimento di una ruota viene trasferito all'altra ruota. La vettura ora è più dritta e più stabile in curva, perché ora inclina molto meno. Ciò significa che la stabilità in curva è stata notevolmente migliorata.
La barra stabilizzatrice è fissata alla carrozzeria tramite gommini. Alle estremità dello stabilizzatore ci sono delle bielle su entrambi i lati che fissano l'asta dello stabilizzatore al montante o al braccio oscillante. Se c'è spazio sulle gomme o sulle sfere delle aste di accoppiamento, durante la guida su una strada accidentata si sentirà un cigolio o un rumore sordo.
L'immagine sopra mostra l'asse anteriore completo di un'auto. La barra stabilizzatrice con i gommini e le staffe sono ben visibili. Ad esso sono attaccate le staffe viola con le gomme controtelaio fissati e le due aste di accoppiamento mostrate in viola sono fissate ai bracci di supporto. La barra stabilizzatrice quindi tira e spinge contro questi bracci trasversali.
Anche la barra stabilizzatrice ha una grande influenza sul comportamento dello sterzo:
- Rollio dell'asse anteriore più rigido: più sottosterzo (quindi meno sovrasterzo)
- Rollio dell'asse posteriore più rigido: più sovrasterzo (quindi meno sottosterzo)
È quindi importante fare lo stesso per gli assi anteriore e posteriore quando si aumenta la rigidità al rollio, ovvero quando si aggiunge o si regola uno stabilizzatore. Se solo l’asse anteriore viene reso più rigido, è più probabile che l’auto sottosterzi. Ciò significa che l'auto andrà dritta più velocemente in curva.
Ponte puntone:
Le funzioni della barra stabilizzatrice e del rinforzo della torretta vengono spesso confuse. Spesso si pensa che abbiano la stessa funzione, ma non è così. Tuttavia, la funzione di una barra stabilizzatrice è quella di migliorare la stabilità in curva trasmettendo tra loro i movimenti delle due ruote. Lo scopo di una barra duomi è prevenire la torsione della carrozzeria e del telaio. Una barra duomi è un'asta montata in alto tra le estremità dei 2 montanti sotto il cofano. Alcune vetture hanno anche un ponte sotto la sospensione anteriore.
In curva, anche la carrozzeria si torcerà leggermente. Il rinforzo del montante eviterà questa torsione perché la carrozzeria risulterà più rigida, e questo si noterà anche durante la guida sportiva. Puoi guidare in modo più sportivo e veloce in curva. Questo è il motivo per cui si vedono molte auto sportive in cui il proprietario ha installato lui stesso un rinforzo. La maggior parte delle auto sportive prodotte oggi sono dotate di serie di un rinforzo montante.
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