Soggetti:
- Regolazione elettronica dello specchio
- Regolazione verticale
- Regola orizzontalmente
- Regolazione dello specchio con funzione di memoria
Regolazione elettronica dello specchio:
Due motori elettrici sono montati nell'alloggiamento dello specchietto di un'auto con specchietti esterni ad azionamento elettrico. Un motore elettrico serve a spostare il vetro dello specchio verso l'alto o verso il basso. Questo è il movimento verticale. L'altro motore elettrico è per il movimento orizzontale; sinistra e destra.
Per azionare gli specchietti esterni è presente un pulsante all'interno dell'auto. Questo potrebbe essere, ad esempio, nel cruscotto, nella console centrale o nella portiera.
I segnali dall'interruttore raggiungono l'unità di controllo (ECU). Di solito si tratta dell'unità di controllo comfort o dell'unità di controllo della porta. Questi dispositivi di controllo sono spesso collegati al bus CAN. Quando la centralina riceve un segnale dall'interruttore, questo interruttore (sui veicoli più vecchi) o la ECU (sui veicoli più nuovi) verranno attivati tramite un Ponte H controllare i motori elettrici per spostare il vetro dello specchio.
Il diagramma a cascata mostra che l'alimentazione e la terra sono collegate ai pin 7 e 11. CAN-high e CAN-low sono collegati all'ECU sui pin 8 e 9.
Gli interruttori per i movimenti verticali sono collegati ai pin 1 e 2. Il pin 3 è l'alimentazione per questi due interruttori. Lo stesso vale per il pin 6 che alimenta gli interruttori per i movimenti orizzontali sui pin 4 e 5 della ECU.
I motori elettrici sono collegati ai pin 8 e 10. Il motore elettrico sinistro (pin 8) è per i movimenti verticali. Quello di destra (pin 10) è per i movimenti orizzontali. C'è un filo sul pin 9 che è collegato a entrambi i motori elettrici. A seconda della situazione, l'ECU può commutare su questo sia un positivo che una massa. Il funzionamento è descritto nei paragrafi seguenti.
Regolazione verticale:
Questa spiegazione riguarda le due immagini seguenti.
Quando si regola il vetro dello specchietto verso l'alto, il motorino elettrico sinistro è comandato dall'interruttore B sul pin 1. La centralina inserisce quindi la tensione di alimentazione sul pin 8, che è collegato tramite un filo al motore elettrico. La massa è collegata al pin 9. Il motore elettrico sinistro inizierà a funzionare finché l'interruttore B non verrà nuovamente interrotto.
Durante la regolazione verso il basso, l'interruttore O si chiuderà. La tensione di alimentazione viene ora applicata al pin 9 dell'unità di controllo e il pin 8 diventa massa. Poiché il polo positivo e la massa del motore elettrico sono invertiti, il motore elettrico girerà nella direzione opposta (cioè verso il basso invece che verso l'alto). Questo può essere visto nelle immagini qui sotto.
Quando il motore elettrico per la regolazione verticale è in funzione, il motore elettrico per la regolazione orizzontale deve essere fermo. Entrambi i collegamenti del motore elettrico che devono rimanere fermi sono cortocircuitati a massa o positivo tramite il pin 9. Una tensione di alimentazione o massa può essere commutata separatamente sui pin 8, 9 e 10.
La modifica del più e del meno per cambiare la direzione di rotazione del motore elettrico è possibile con un cosiddetto Ponte H. Questo circuito di quattro transistor o FET è installato nell'ECU. L'ECU controlla i transistor corretti in coppia (uno per il positivo e uno per la massa) per determinare la direzione della corrente al motore elettrico.
Regola orizzontalmente:
Questa spiegazione riguarda le due immagini seguenti.
Durante la regolazione a sinistra, l'interruttore L si chiuderà. Il motore elettrico destro riceve tensione di alimentazione tramite il pin 10 dell'unità di controllo. La massa passa tramite il pin 9.
Poiché ora il motore elettrico sinistro (per la regolazione verticale) non può ruotare, è anche collegato a terra sul pin 8. Il motorino elettrico sinistro risulta quindi cortocircuitato a massa. Il motore elettrico destro funziona a velocità costante finché l'interruttore L non viene più azionato.
Durante la regolazione a destra la tensione di alimentazione e la massa sul motore elettrico destro vengono nuovamente invertite. Il motore elettrico ora girerà nella direzione opposta.
Ora sul pin 8 del motore elettrico sinistro non viene posta la massa, ma la tensione di alimentazione. Altrimenti inizierebbe anche a girare. Ora che entrambi i lati sono accesi, il motore elettrico è fermo.
Regolazione dello specchio con funzione di memoria:
I veicoli moderni sono dotati di regolazione dello specchietto con funzione di memoria. L'ECU controlla gli attuatori finché non raggiungono la posizione desiderata. Il riconoscimento della posizione avviene tramite potenziometri. Maggiori informazioni a riguardo possono essere lette nella pagina Informazioni potenziometro.
Nello schema vediamo i potenziometri G791 e G792. I potenziometri ricevono una tensione di 5 volt e massa dall'ECU. I segnali vengono inviati ai pin 1 e 9 del connettore T16a.
La ECU riconosce la posizione dei motorini di azionamento V17 e V149 leggendo le tensioni di segnale dai potenziometri. Con un valore impostato in memoria, la ECU continua a controllare i motorini di attuazione V17 e V149 finché la tensione del segnale non è uguale al valore memorizzato. Esempio:
- La vettura si sblocca con la chiave A;
- Il valore memorizzato di V17 è 3,6 volt;
- Il valore misurato di V17 è 2,9 volt;
- La ECU controlla il motore elettrico V17 finché il potenziometro non fornisce una tensione di segnale di 3,6 volt;
- Quando si sblocca l'auto con la chiave B, con il valore memorizzato 2,9 volt, avviene lo stesso processo per raggiungere il valore memorizzato.
Il funzionamento, le versioni e gli eventuali malfunzionamenti sono riportati nella pagina Potenziometro trattato.
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