Soggetti:
- Centro ruolo
- Influenza dell'abbassamento sul centro di rollio
Centro ruolo utente:
Ogni veicolo ha un centro di rollio. La struttura dei bracci trasversali e delle molle determina l'altezza del centro di rollio (l'asse di rollio), che è responsabile del beccheggio o del rollio della sovrastruttura. Nelle auto moderne, l'asse di rollio è solitamente leggermente al di sotto del centro delle ruote, quasi parallelo alla superficie stradale e il più vicino possibile al baricentro dell'auto. La distanza tra il centro di gravità e l'asse di rollio deve essere la più piccola possibile per mantenere l'“effetto rollio” quanto più ridotto possibile. Maggiori informazioni su questo argomento verranno spiegate nel prossimo capitolo di questa pagina.
Per limitare il rollio vengono utilizzati lo stabilizzatore, ammortizzatori adeguati e molle con la corretta caratteristica elastica.
Il centro di rollio di un veicolo è determinato dai punti P1 e P2 (vedi immagine a destra), che vengono calcolati estendendo (immaginariamente) le molle/bracci trasversali (vedi immagini). Estendendo entrambi i bracci di supporto, si trova il punto P2 (dove le linee si incrociano). La linea può quindi essere tracciata dal punto P1 (il centro di contatto del pneumatico con la superficie stradale) al punto P2 precedentemente trovato. Il centro di rollio R ora giace sull'asse di simmetria del veicolo (il centro esatto).
Per chiarire maggiormente questa immagine, nell'immagine a destra è disegnata anche la ruota destra con le linee corrispondenti. Qui puoi vedere che il centro di rollio è nello stesso punto, perché il veicolo è completamente simmetrico. Ciò significa che entrambi i lati sinistro e destro del veicolo sono gli stessi.
Questa immagine mostra la situazione con un puntone McPherson. La linea superiore dovrebbe essere perpendicolare all'ammortizzatore. La linea sottostante viene tracciata attraverso il braccio oscillante, fino al punto in cui interseca la linea superiore. Questo è il punto comune P2. Quindi la linea P1 viene tracciata dal centro del pneumatico a P2. L'asse di rollio R giace sulla retta da P1 a P2, esattamente sull'asse di simmetria del veicolo.
Influenza dell'abbassamento sul centro di rollio:
L'abbassamento dell'auto ha conseguenze negative sul centro di rollio. Se il centro di rollio si sposta troppo lontano e si crea una distanza troppo grande tra il centro di gravità dell'auto e l'asse di rollio, il veicolo rollerà maggiormente sul proprio asse. Occorre quindi adottare varie misure per garantire che le caratteristiche di guida non si deteriorino, come ad esempio;
- Ammortizzatori con un fattore di smorzamento maggiore
- Molle con caratteristica elastica più rigida
- Stabilizzatore (possibilmente una versione più rigida dell'originale)
Le immagini a destra mostrano due diverse situazioni; quello superiore di vettura non ribassata e quello inferiore di vettura ribassata. Il baricentro (Z), indicato dal contrassegno giallo-nero, si sposta verso il basso proporzionalmente al veicolo. La distanza tra i due veicoli (indicata dalla freccia verde) è aumentata notevolmente.
Nella condizione abbassata, il centro di rollio si trova sulla superficie stradale.
Questo viene fatto deliberatamente con le auto da pista. Il centro di rollio si trova quindi a 2-3 cm dalla superficie stradale. L'intero telaio è stato adattato a questo (molle, ammortizzatori e stabilizzatore). Se ciò non viene fatto (installando solo le molle di abbassamento), la distanza maggiore (frecce verdi) farà inclinare il baricentro (Z) attorno all'asse di rollio (R). Si verifica quindi una sorta di situazione forza x braccio.
Esistono opzioni di conversione in cui i grandi giunti sferici consentono ai bracci trasversali di giacere più orizzontalmente sul corpo del fuso a snodo. Il centro di rollio si avvicina quindi al centro di gravità. In quest'ultimo caso, l'abbassamento del baricentro lo ha abbassato e non ha effetti negativi sul centro di rollio. In questo modo le caratteristiche di guida saranno notevolmente migliorate.
Maggiori informazioni sulle posizioni e regolazioni delle ruote sono disponibili nella pagina geometria della ruota.
