Soggetti:
- Liquido dei freni in generale
- Blocco del vapore
- Proprietà del liquido dei freni
Liquido freni generale:
Il liquido dei freni trasferisce la forza esercitata dal piede sul cilindro principale del freno ai cilindri del freno della ruota. Il liquido dei freni è composto da derivati del poliglicole con vari additivi. È un liquido sottile con un basso punto di scorrimento che può muoversi rapidamente attraverso tubi e passaggi stretti.
La figura mostra il circuito del liquido dei freni di un'autovettura. Il sistema è separato in modo incrociato;
- Anteriore sinistro con posteriore destro;
- Anteriore destro con posteriore sinistro.
De cilindro principale del freno mette pressione sul sistema. Il liquido dei freni si muove attraverso le linee fino ai cilindri dei freni freni a disco e / o freni a tamburo.
L'impianto frenante di un'autovettura media contiene circa 0,25-0,5 litri di liquido dei freni. Questa piccola quantità deve essere in grado di resistere a pressioni di 15.000 kPa a temperature molto elevate.
La maggior parte del calore viene dissipata nell'aria ambiente attraverso i dischi/tamburi dei freni. Una piccola parte finisce nel liquido dei freni attraverso le ganasce/pastiglie dei freni e i cilindretti dei freni delle ruote.I componenti del liquido dei freni intaccano la vernice. Se il liquido dei freni entra in contatto con lo strato di vernice, deve essere immediatamente risciacquato abbondantemente con acqua.
Blocco del vapore:
Il blocco del vapore si verifica quando il liquido dei freni bolle; anche quando la vettura si ferma dopo una frenata prolungata, o inizia a guidare lentamente senza frenare. Il raffreddamento dovuto al vento battente è quindi limitato. Se il liquido dei freni inizia a bollire, il punto di ebollizione viene superato. Deve quindi avere un punto di ebollizione elevato per prevenire la formazione di vapor lock. La pressione non può essere generata dal vapore nell'impianto frenante.
Proprietà del liquido dei freni:
Il liquido dei freni deve soddisfare determinati requisiti del sistema frenante per garantire l'affidabilità del sistema frenante. Il liquido freni svolge anche un effetto protettivo per le parti interne; pensa alle coppe nella pompa del freno e all'interno delle linee dei freni. In questa sezione sono menzionate numerose proprietà.
Punto di ebollizione:
Il punto di ebollizione è indicato con un codice DOT. DOT è l'abbreviazione di "Dipartimento dei trasporti".
Quando il liquido dei freni bolle, si formano bolle di vapore. Queste bolle di vapore sono comprimibili, il che significa che si accumula meno pressione. L'acqua provoca corrosione anche nel sistema frenante. Il liquido dei freni deve quindi avere un punto di ebollizione elevato. Vengono utilizzati 2 tipi di punti di ebollizione:
- Punto di ebollizione a secco: questo è il punto di ebollizione del liquido dei freni nuovo e confezionato.
- Punto di ebollizione umido: questo è il punto di ebollizione quando il liquido dei freni ha assorbito circa il 3,2% di acqua. Il liquido dei freni è igroscopico (assorbe acqua). L'acqua abbassa il punto di ebollizione del liquido dei freni. Con l'1% di acqua il punto di ebollizione si riduce di circa 25 gradi.
| Requisiti del liquido dei freni | DOT 3 | DOT 4 | DOT 5 | DOT 5.1 |
| Droog punto di ebollizione: | 205 ° C | 230 ° C | 260 ° C | 260 ° C |
| Nat punto di ebollizione: | 140 ° C | 155 ° C | 180 ° C | 180 ° C |
Il liquido dei freni deve essere sostituito una volta ogni due anni perché col tempo umidità e sporco penetrano nel liquido dei freni. Il punto di ebollizione quindi diventa sempre più basso dopo un certo numero di anni.
Igroscopico:
Igroscopico significa che il liquido dei freni dissolve o lega l'acqua. L'acqua provoca corrosione nel sistema frenante e blocco del vapore.
Viscosità:
Il liquido dei freni deve mantenere la corretta viscosità (spessore) alle alte e alle basse temperature.
Formazione di schiuma:
Il liquido dei freni non deve formare schiuma.
Protezione:
Il liquido dei freni deve fornire protezione contro la corrosione, ad esempio, nelle tubazioni e nei tubi dei freni.
Pagine correlate:
