Soggetti:
- Sensore NOx generale
- Funzionamento del sensore NOx
Generale del sensore NOx:
Il sensore NOx si trova direttamente dopo il Riduzione catalitica selettiva (catalizzatore SCR) montato nello scarico. Il sensore NOx controlla se nei gas di scarico sono ancora presenti NOx. In tal caso le sostanze nocive contenute negli NOx non sono state sufficientemente convertite nelle sostanze innocue azoto (N2) e acqua (H2O). In tal caso ce ne saranno di più AdBlue vengono iniettati.
Il sensore NOx non viene utilizzato solo nei sistemi con catalizzatore SCR e Adblue, ma anche nei sistemi dotati solo di Catalizzatore di stoccaggio di NOx applicato. In quest'ultimo sistema il catalizzatore di accumulo verrà rigenerato utilizzando temporaneamente una miscela più ricca; viene quindi iniettato carburante aggiuntivo.
Funzionamento del sensore NOx:
La figura mostra le parti del sensore NOx e della centralina. Il sensore NOx è costituito da due camere, due celle della pompa e un elemento riscaldante. L'elemento sensore è costituito da biossido di zirconio; Questa sostanza ha la proprietà che quando viene applicata una tensione elettronica, gli ioni negativi di ossigeno fluiscono dall'elettrodo negativo all'elettrodo positivo.
Nella prima camera viene raccolta parte dei gas di scarico. Qui la concentrazione di ossigeno viene ridotta in modo da poter misurare il contenuto di ossido di azoto nei gas di scarico. È possibile misurare una tensione elettrica sugli elettrodi in base ai diversi livelli di ossigeno nel gas di scarico e nella cella di riferimento. L'unità di controllo del sensore NOx regola questa tensione su un valore costante. Il valore corrisponde ad un rapporto aria/carburante lambda = 1. Per raggiungere questo obiettivo, l'ossigeno viene pompato dentro o fuori la prima camera attraverso la cella della pompa e la concentrazione di ossigeno nella prima camera può essere controllata su un determinato valore.
I gas di scarico fluiscono dalla prima alla seconda camera (vedi figura). Le molecole di NOx presenti nei gas di scarico vengono divise in N2 e O2 tramite un elettrodo speciale. Poiché la tensione sugli elettrodi interno ed esterno è costantemente pari a 450 mV, gli ioni di ossigeno si spostano dall'elettrodo interno a quello esterno. Per il contenuto di azoto nella seconda camera è determinante la corrente che scorre attraverso la pompa dell'ossigeno. Poiché il flusso attraverso la pompa dell'ossigeno è uguale al contenuto di ossidi di azoto nel gas di scarico, su questa base è possibile determinare la quantità di ossidi di azoto.
Il sensore NOx può funzionare solo se la temperatura dei gas di scarico è sufficientemente elevata. A quel punto non sarà più presente acqua di condensa e la misurazione non verrà influenzata. Il segnale misurato viene inviato dalla centralina dal sensore NOx alla centralina del motore.
