Entra in contatto con specialisti della tecnologia automobilistica, apprendi e trasferisci conoscenze. Questo è l'obiettivo per me, Marco van Wijk, proprietario e autore del sito web in cui ti trovi ora, cercare sempre più una cooperazione con l'AMT. Negli ultimi due anni ho scritto diversi articoli per la cosiddetta sezione “Back to Basics”. Poiché gli argomenti riguardano la diagnosi e il lavoro di riparazione nella pratica quotidiana, all'AMT-live è arrivata la richiesta di fornire una spiegazione delle sezioni B2B. In qualità di relatore, ho tenuto diverse sessioni conoscitive in mezzo a un vasto pubblico.
La panoramica seguente mostra gli articoli di base pubblicati e le sessioni di conoscenza che ho fornito per AMT-live.
AMT luglio – agosto 2020: sensori di misura (parte 2):
Mentre la parte 1 di “Sensori di misura” si concentrava sulle conoscenze teoriche, la parte 2 riguarda l’applicabilità pratica nel workshop. Con la conoscenza del funzionamento dei sensori, diversi esempi di possibili malfunzionamenti e tecniche di misurazione per effettuare una buona diagnosi, teoria e pratica si uniscono bene in questi due articoli.
AMT giugno 2020: sensori di misura:
Difetti nel cablaggio del sensore possono portare a letture interessanti che possono creare confusione. Ciò era evidente dalle risposte che ho ricevuto durante la mia sessione conoscitiva all'AMT-live 2020. Ciò richiede ulteriori spiegazioni! Per questo motivo ho scritto un articolo in due parti sui sensori: come funzionano i sensori (edizione: luglio 2020) e trasmissione ed elaborazione del segnale (edizione: agosto / settembre 2020).
AMT prof – AMT live 2020: leggi il diagramma, sai cosa stai misurando!
Sono altamente auspicabili articoli sulla lettura degli schemi. Ciò è emerso dalle edizioni precedenti scritte da altri insegnanti nella sezione B2B e dal recente articolo sul controllo PWM. Il mio compito è tenere una lezione interessante e praticamente applicabile sulla lettura degli schemi. Nessun materiale didattico duro e astratto, ma un caso riconoscibile in cui la lettura, la lettura del diagramma e la misurazione dei sensori erano centrali.
AMT maggio 2019: la diagnosi fornisce (carburante) spunti di riflessione:
Leggere i diagrammi e misurare con l'oscilloscopio è una delle competenze che un tecnico diagnostico deve padroneggiare. Questo articolo descriveva un'anomalia nel controllo PWM di un'elettrovalvola. L'immagine dell'oscilloscopio mostrava una resistenza di transizione nel segnale PWM. Come sia stata possibile determinare la resistenza di transizione e perché non fosse visibile alcuna tensione induttiva dalla bobina, è stato ampiamente descritto mediante una serie di diagrammi parziali e una panoramica dei componenti nell'ECU.
AMT prof – AMT live 2019: i trim carburante aiutano nella diagnosi
Ho spiegato l'articolo in una sessione conoscitiva all'AMT-live nel gennaio 2019. Alla sessione conoscitiva ha partecipato un vasto pubblico. Nelle tre sessioni (una per sera) sono state discusse le caratteristiche utilizzando il programma TunerStudio per mostrare quali fattori determinano nella realtà la quantità base di iniezione. Successivamente si è discusso dei livelli di carburante: questi costituiscono un fattore di correzione rispetto al valore standard delle curve caratteristiche, compresi i fattori influenzati dalle condizioni di guida. I trim del carburante possono essere utilizzati per determinare se c'è un surplus (o una carenza) di carburante o aria, con conseguenti malfunzionamenti o prestazioni ridotte del motore.
AMT settembre 2018: i trim del carburante aiutano nella diagnosi:
Sul forum dell'officina AMT spesso si chiede informazioni sugli assetti in caso di malfunzionamenti: un assetto carburante positivo o negativo indica se c'è carenza o eccedenza di aria/o carburante. I valori nei livelli di carburante possono fornire indicazioni per la diagnosi. Nell'articolo discutiamo di come viene determinata la quantità di carburante iniettata e di come i trim del carburante fungono da fattore di correzione.
AMT gennaio 2018: Risoluzione dei problemi nel bus LIN:
Il primo articolo che mi è stato chiesto di scrivere per la sezione Back-to-basics dell'AMT. Il motivo per cui scrivo questo articolo è piuttosto divertente: in Electude mi sono imbattuto in diverse immagini provenienti dal mio sito web. Il mio timore era che fosse l'inizio di una faccenda di copia e incolla. Fortunatamente si è rivelato un errore ed è stato risolto. Tramite il collaboratore Electude ho conosciuto la Fondazione COM, che da tempo pubblica articoli nella sezione Back-to-basics della rivista specializzata AMT. Mi è stato quindi chiesto di scrivere un primo articolo su una tecnica riconoscibile, discutendone il funzionamento tecnico, avendo come punto di vista l'applicabilità pratica della diagnosi. Ho scritto l'articolo su questo in cui la comunicazione del bus LIN è centrale. È stato discusso il controllo del bus LIN del motorino del tergicristallo, nonché del tradizionale motorino del tergicristallo controllato in tensione.
