Topic:
- Zona di deformazione e costruzione della gabbia
- Materiali del corpo
- Crash Test
Zona di deformazione e costruzione della gabbia:
Le zone di deformazione sono parti di un corpo autoportante che sono state deliberatamente indebolite rispetto alle forze in una certa direzione, perché sono stati utilizzati materiali più facilmente deformabili rispetto ad altre parti del corpo. Le zone di deformazione includono, ad esempio, il bagagliaio o la parte anteriore attorno al vano motore. In caso di collisione, l'area nella zona di deformazione si ammacca in un certo modo precalcolato.
La forza esercitata sull'intero corpo verrà quindi in parte assorbita dai materiali deformati. Anche la decelerazione sarà minore, perché il tempo durante il quale la zona di deformazione si ammacca, per così dire, rallenta il veicolo. L'impatto viene così assorbito il più possibile, proteggendo gli occupanti.
Intorno all'interno dove si trovano gli occupanti è stata installata una cosiddetta costruzione a gabbia. I materiali di questa parte del corpo sono così resistenti che la struttura della gabbia difficilmente si deformerà in caso di forti collisioni. Gli occupanti saranno protetti il più possibile contro lo schiacciamento in caso di collisioni e ribaltamenti.
L'immagine seguente mostra un crash test di una VW Touran, mostrando chiaramente come la zona di deformazione assorbe l'impatto frontale e il materiale attorno agli occupanti non si deforma quasi mai.
Nei veicoli che non erano ancora dotati di struttura a gabbia, la carrozzeria attorno all'interno si deformerebbe troppo facilmente. Un esempio può essere visto nell'immagine seguente, dove un VW Transporter T3 viene sottoposto a un crash test.
Materiali del corpo:
Per ottenere una zona di deformazione e una struttura a gabbia, per realizzare l'auto è stato utilizzato un mix di materiali che possono deformarsi facilmente o molto difficilmente. L'immagine seguente mostra la relazione tra diversi tipi di materiali.
- Le parti in acciaio della costruzione della gabbia sono indicate in rosso. Queste parti devono essere quanto più robuste possibile per proteggere gli occupanti in caso di urto;
- Troviamo acciaio extra resistente anche nelle porte posteriori;
- Intorno al vano motore e al bagagliaio è stata utilizzata una combinazione di acciaio ad alta resistenza e acciaio a media resistenza. Queste parti si deformeranno facilmente in caso di collisione, creando la zona di deformazione;
- Infine, vediamo una trave paraurti in alluminio, che si deforma più facilmente in caso di collisione e può offrire protezione a un pedone o un ciclista;
- All'interno vediamo una parte in magnesio. Potrebbe trattarsi di una staffa di montaggio per la console centrale. Questa parte del corpo non ha subito alcun danno, quindi è stata realizzata il più leggera possibile.
Crash test:
I produttori sono tenuti a sottoporre i nuovi veicoli a test di sicurezza mediante un crash test. Il veicolo viene testato in tutti gli scenari immaginabili.
I dati così ottenuti indicano che la carrozzeria e i sistemi di sicurezza sono in grado di proteggere gli occupanti del veicolo e i pedoni da lesioni durante una collisione. Risultati importanti sono le deformazioni della carrozzeria, del piantone dello sterzo, della protezione attorno al seggiolino per bambini, ecc. Nell'auto vengono posizionati i cosiddetti manichini per crash test con i quali viene effettuato un confronto con il corpo umano.
I crash test vengono registrati dalle telecamere per analizzare le immagini. Oltre all'occhio umano, anche il computer analizza le immagini. Viene quindi creata una simulazione di incidente: il computer può essere utilizzato per analizzare la deformazione dei materiali in modo ancora più dettagliato.
Pagine correlate:
