Soggetti:
- Funzionamento del convertitore di coppia
Funzionamento del convertitore di coppia:
Il convertitore di coppia è montato tra il motore e cambio automatico e si compone di 3 parti fondamentali; la girante della pompa, lo statore e la girante della turbina. Con un convertitore di coppia, la forza esercitata dal motore viene trasferita alle ruote motrici mediante un flusso di fluido. La ruota della pompa inizia a girare. Il liquido viene espulso dalla forza centrifuga. Il fluido scorre oltre le pale curve della girante della turbina. L'obiettivo è che quando la pressione aumenta, cioè quando più olio viene pompato nelle pale della girante, la turbina inizia a ruotare.
Quando la velocità del motore è bassa, la forza centrifuga del fluido sarà ancora troppo bassa per far girare la girante della turbina. All'aumentare della velocità del motore, la forza centrifuga diventerà così grande che la girante della turbina verrà trascinata e il veicolo inizierà a muoversi. La velocità della girante della turbina aumenterà fino a raggiungere quasi la velocità del motore. La velocità della pompa e la velocità della turbina non saranno mai completamente uguali durante la guida normale, perché ci sono sempre alcune perdite, come quando l'olio urta il lato delle pale. C'è sempre una certa quantità di slittamento. Questo è anche il motivo per cui le auto con cambio automatico consumano sempre leggermente più carburante rispetto alle auto con cambio manuale.
Lo statore è una parte a forma di anello che ruota con la velocità della turbina. Lo statore garantisce che la turbina venga azionata con maggiore potenza. Lo statore ha una funzione di rotazione libera e può girare solo in una direzione. L'olio che rifluisce dalla turbina può depositarsi contro lo statore, creando una pressione leggermente maggiore nella turbina (vedi immagine).
