Soggetti:
- Pannello degli strumenti
- Indicatori luminosi
- tachimetro
- Ingresso digitale o analogico per il contagiri
- Quadro strumenti digitale interattivo
- Motore passo-passo
Pannello degli strumenti:
In quasi tutti cruscotto il quadro strumenti è montato. Questo può essere analogico (con aghi mobili) o (parzialmente) digitale. Il quadro strumenti contiene gli indicatori (contagiri, indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, indicatore del livello del serbatoio, tachimetro), l'orologio e il contachilometri, le spie dell'airbag, l'ABS/ASR, la spia del livello del liquido di raffreddamento/olio, la spia del freno a mano, la spia dell'alternatore (batteria). , eccetera.
Il quadro strumenti nell'immagine sotto è dotato anche di computer di bordo. Mostra la temperatura dell'olio motore, il consumo, la velocità media, un cronometro, ecc. Lo schermo del computer di bordo può essere dotato anche di visualizzazione RDS (vengono visualizzate le stazioni radio e il testo RDS).
Molte auto hanno anche il immobilizzatore programmato nel quadro strumenti. Se il risponditore nella chiave non viene riconosciuto, il motore non si avvia. L'auto può essere avviata solo quando il codice trasmesso dalla chiave viene riconosciuto dall'immobilizzatore sul quadro strumenti. Si tratta di una protezione contro i furti ed è anche chiamato sistema di classe 1 (allarme/sicurezza). Nell'immagine sotto (l'auto con la chiave in alto a destra) è accesa anche la spia dell'immobilizzatore. Le chiavi devono essere programmate tramite la presa OBD utilizzando un computer di lettura.
Indicatori luminosi:
Spesso c'è molta confusione sul significato delle spie che possono accendersi sul quadro strumenti. Di seguito sono elencate le spie comuni che potrebbero accendersi, il loro significato e le possibili cause:
ABS: Malfunzionamento nel sistema ABS (probabilmente nel sensore, nel cavo o nella centralina).
Batteria: forse un difetto nell'alternatore. Questa spia si accende sempre quando l'accensione è inserita e il motore è spento. Non appena si avvia il motore, questa spia si spegne se il sistema funziona correttamente.
Sbrinatore del lunotto: questa spia solitamente non viene visualizzata nel quadro strumenti, ma sull'interruttore dello sbrinatore del lunotto.
Airbag: questa spia indica un malfunzionamento nel sistema airbag. Potrebbe esserci un problema nel cablaggio, in un componente dell'airbag, in un sensore d'urto o nella centralina.
Avvertimento generale: questa spia è solitamente accompagnata da un avviso testuale come; chiudere la porta prima di partire, ecc.
Cruise Control: la spia del cruise control può anche essere verde o rossa (a seconda della marca). La luce si accende quando il controllo automatico della velocità viene attivato o disattivato.
Messaggio luminoso: Il sistema ha rilevato una lampada difettosa. L'autista dovrà verificare quale lampada è difettosa.
Segnale porta: una o più porte sono state aperte.
Luce di emergenza: questo simbolo è sempre presente sull'interruttore delle luci di emergenza, che deve essere utilizzato in situazioni in cui gli altri utenti della strada devono essere avvisati di una situazione potenzialmente pericolosa.
Candeletta: In un motore diesel, la candeletta viene visualizzata se c'è un problema con il sistema di preriscaldamento. Su alcuni modelli del gruppo VAG, questa spia si accende anche se l'interruttore delle luci dei freni è difettoso o se tutte le lampadine delle luci dei freni dell'auto sono difettose.
Avvertimento cintura di sicurezza: Se il conducente o il passeggero non allaccia la cintura di sicurezza, la spia si accende (eventualmente in combinazione con un segnale acustico).
Abbaglianti: quando gli abbaglianti sono accesi, questa spia si accende.
Raffreddamento del motore: Il sistema di raffreddamento del motore è surriscaldato; probabilmente a causa di un basso livello del liquido refrigerante, di una mancanza di raffreddamento dovuta a una ventola di raffreddamento difettosa o a un sensore difettoso.
Pressione dei pneumatici: questa spia si accende quando il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici rileva una gomma a terra. Questa luce può anche essere rossa (a seconda della marca). Fermare la vettura alla prossima occasione per controllare la pressione dei pneumatici o per effettuare riparazioni o per installare la ruota di scorta.
Spia di indicazione del motore (MIL): La MIL si accende quando è stato memorizzato un guasto al motore. Può accendersi anche insieme alla spia EPC (emissioni).
Retronebbia: la spia del retronebbia deve accendersi sull'interruttore o sul quadro strumenti quando viene acceso.
Messaggio sulla pressione dell'olio: Se la tanica dell'olio si illumina in rosso, c'è un problema con la pressione dell'olio. Arrestare immediatamente il motore per evitare danni al motore. Le possibili cause sono; Pressione dell'olio troppo bassa a causa di una pompa dell'olio difettosa, tubi/filtro intasati, livello dell'olio troppo basso, ecc.
Messaggio del livello dell'olio: una tanica gialla avvisa il conducente di un livello dell'olio troppo basso. Il livello sarà pari o inferiore alla freccia del minimo e dovrà essere ricaricato il prima possibile.
Sistema frenante: la luce ha molteplici funzioni; come indicazione del freno a mano tirato, come avviso di basso livello del liquido freni e come segnalazione di pastiglie freno usurate.
Indicatori di direzione: una delle frecce si accenderà quando indica la direzione.
Messaggio livello serbatoio: Quando la spia del serbatoio si accende, il livello del serbatoio è molto basso. Quando la spia del serbatoio è accesa si parla anche di “riserva”, che solitamente si aggira intorno ai 5 litri di carburante. Quindi dovrai fare rifornimento molto presto.
Controllo antislittamento: l'ASR/DSC è disabilitato. Ciò potrebbe essere dovuto ad un malfunzionamento o allo spegnimento manuale.
Guasto al cambio: è presente un guasto al cambio automatico (cambio). Probabilmente a causa di un livello dell'olio troppo basso, di giunti usurati o di fasce dei freni usurate, che provocano il rilevamento dello slittamento interno.
Sbrinatore/riscaldamento del parabrezza: se il parabrezza è appannato o ghiacciato, può essere riscaldato per avere una buona visuale.
Tachimetro:
Il contagiri fa parte del quadro strumenti e indica il numero di "giri" compiuti dal motore. I giri al minuto vengono misurati sull'albero motore e registrati dal sensore di posizione dell'albero motore. Quando si accelera o si rilascia l'acceleratore, lo strumento indicherà la velocità dell'albero motore, cioè la velocità del motore. Ad esempio, se il contatore indica 30, questo deve essere moltiplicato per 100. (Spesso dice anche x100). Ciò significa che il motore fa 3000 giri al minuto. Quando questo 3000 viene diviso per 60 (3000/60), il risultato è 50Hz (Hertz). Il motore gira quindi a 50 giri al secondo. Ad esempio, ciascuna velocità può essere divisa per 60 per calcolare la velocità di rotazione dell'albero motore in secondi.
Ingresso digitale o analogico per il contagiri:
Nelle auto moderne, la velocità dell'albero motore viene misurata da un sensore di impulsi. Viene sempre riconosciuta una parte specifica del volano (da un dente largo o mancante sulla corona dentata) che ruota oltre il sensore ad ogni rotazione dell'albero motore. Ogni volta che questa parte passa davanti al sensore, il sensore misura che l'albero motore ha compiuto un giro. Il sensore misura il numero di giri in un determinato tempo e lo trasmette alla centralina del motore e al contagiri nel quadro strumenti.
Fare clic qui per ulteriori informazioni sul sensore di posizione dell'albero motore, dove il funzionamento sia del sensore induttivo che di quello Hall viene spiegato utilizzando le immagini dell'oscilloscopio.
Fino agli anni Novanta le automobili non erano ancora dotate di computer e sensori (digitali). La meccanica aveva ancora il sopravvento. Il contagiri non era ancora controllato da una ECU. Nelle auto di quel periodo troviamo le seguenti tecniche:
- Collegamento meccanico tra cambio e contagiri: un cavo flessibile e rotante trasmette il movimento dell'ingranaggio nel cambio al contagiri. Nel cambio, il cavo viene trascinato dall'albero motore (albero di ingresso del cambio);
- Segnale elettrico dalla bobina di accensione: l'interruzione della bobina primaria fornisce un impulso per il contagiri. La quantità di impulsi alternati per unità di tempo fornisce all'ingresso del tachimetro una velocità in rotazioni al minuto;
- Segnale elettrico dallo spinterogeno: nello spinterogeno di un sistema di accensione convenzionale, il rotore ruota per condurre l'energia dalla bobina di accensione al filo della candela corretta. Su questo rotore è fissata una piastra (rotore) con tacche, che ruota lungo il sensore Hall. Il campo magnetico tra il magnete permanente e la piastra del rotore dentellata cambia quando viene ruotato. Il sensore Hall converte questo campo magnetico in una tensione ad onda quadra. Un aumento della velocità dell'albero motore e quindi del rotore garantisce una frequenza più elevata del segnale di blocco. Il contagiri traduce questo segnale di blocco in una velocità espressa in giri al minuto.
Quadro strumenti digitale interattivo:
In sempre più automobili il quadro strumenti con lancette analogiche viene sostituito da un quadro strumenti digitale. Si tratta di uno schermo LCD con eventualmente alcune spie fisiche.
Tutti gli strumenti sono completamente visualizzati dal software. L'immagine mostra il quadro strumenti digitale di un'Audi. La schermata di navigazione viene visualizzata tra il contagiri (a sinistra) e il tachimetro (a destra).
Il quadro strumenti digitale offre numerosi vantaggi rispetto al tradizionale pannello orologio analogico:
- Le mappe di navigazione possono essere visualizzate ingrandite nella direzione di marcia, mentre lo schermo della radio/infotainment nella consolle centrale mostra una vista dall'alto. Le due visualizzazioni di navigazione offrono al conducente una buona panoramica del percorso;
- Al posto delle mappe di navigazione possono essere visualizzate anche immagini di contatti telefonici, stazioni radio, copertine di CD, visione notturna, riconoscimento della segnaletica stradale e un misuratore di coppia/potenza;
- Il display può essere personalizzato in base alle esigenze del conducente. Considera la visualizzazione dei contatori (grandi/piccoli), un colore diverso o la visualizzazione di funzioni in più o in meno. Gli orologi rotondi possono anche essere sostituiti da un diverso tipo di interfaccia, in modo che venga visualizzata numericamente solo la velocità.
Motore passo-passo:
Un cruscotto spesso contiene diversi motori passo-passo per muovere le lancette. Le immagini sottostanti mostrano il quadro strumenti combinato (anteriore e interno) di una BMW. Nella pagina relativa a motore passo-passo entreremo più nel dettaglio sul funzionamento e sulle applicazioni del motore passo-passo.
