Soggetti:
- Introduzione del riscaldatore da parcheggio
- Funzionamento del riscaldatore di parcheggio
- Sistema di raffreddamento del riscaldatore di parcheggio
- Attivazione del riscaldatore da parcheggio
- Riscaldamento ausiliario elettrico
Introduzione del riscaldatore da parcheggio:
I veicoli passeggeri e commerciali possono essere dotati di riscaldatore da parcheggio o riscaldatore ausiliario elettrico. Soprattutto nei paesi con lunghi periodi di basse temperature, come la Scandinavia, il riscaldamento ausiliario è molto comune. Nei Paesi Bassi vediamo il riscaldatore da parcheggio principalmente nelle autovetture esclusive.
Il riscaldatore di parcheggio è collegato all'impianto di alimentazione e può funzionare a motore spento. Spesso viene attivato prima di avviare il motore a freddo. I vantaggi dell’utilizzo del riscaldatore da parcheggio sono:
- Quando entri, l'interno ha una temperatura più alta. Ciò non solo garantisce un maggiore comfort, ma anche la formazione di ghiaccio dalle finestre si sarà sciolta;
- Il sistema di raffreddamento del motore è preriscaldato, il che garantisce un migliore avviamento a freddo. Il motore raggiunge prima la temperatura di esercizio. Ciò non solo va a vantaggio della durata (usura ridotta), ma verranno anche emessi meno gas di scarico nocivi rispetto a un veicolo senza questo preriscaldamento.
Un riscaldatore da parcheggio può accendersi automaticamente durante un avviamento a freddo con una temperatura dell'aria esterna bassa. Durante un avviamento a freddo, il riscaldatore di parcheggio può riscaldare un motore diesel in 5 minuti. Il riscaldatore da parcheggio si spegne automaticamente quando viene raggiunta la temperatura di esercizio.
Il riscaldatore da parcheggio è collegato sia al sistema di alimentazione che a quello di raffreddamento. Il carburante viene acceso nel riscaldatore di parcheggio e riscalda il liquido di raffreddamento nel canale del liquido di raffreddamento adiacente.
Possiamo incontrare il riscaldatore da parcheggio in vari punti all'interno e intorno all'auto:
- Nel vano motore: il riscaldatore di parcheggio può essere montato dietro il paraurti anteriore o nel passaruota;
- Sotto l'auto: il riscaldatore da parcheggio è spesso montato sotto l'auto. La placcatura inferiore lo protegge dallo sporco.
L'immagine seguente mostra il luogo di installazione di un Volkswagen Transporter (T5).
Funzionamento del riscaldatore di parcheggio:
La pompa del carburante fornisce carburante al riscaldatore da parcheggio. Il carburante finisce in una cosiddetta camera di combustione attraverso l'alimentazione del carburante (numero 10 nell'immagine sotto). In questa camera di combustione il ventilatore (1) soffia l'aria dal condotto di aspirazione (11) attraverso il tessuto non tessuto metallico nella camera di combustione e viene messa in contatto con il carburante alimentato. A causa del riscaldamento della candeletta (14), il carburante evapora in questa membrana metallica. Il carburante si accende nella camera di combustione. Non appena il fototransistor nel controllo fiamma misura una fiamma stabile nella lampada ad incandescenza, lo segnala al dispositivo di controllo (12), che spegne immediatamente la candela ad incandescenza per evitare il surriscaldamento. I gas di scarico della combustione escono dal riscaldatore di parcheggio attraverso lo scarico (10). L'estremità del tubo di scarico può terminare a livello del vano motore o sotto l'abitacolo.
Legenda:
- fan;
- ingresso del liquido di raffreddamento;
- scarico del liquido di raffreddamento;
- termometro;
- sensore di surriscaldamento;
- canale d'acqua;
- scambiatore di calore;
- bruciatori con camera di combustione e tubo fiamma;
- scarico dei gas di combustione;
- rifornimento di carburante;
- ingresso aria comburente;
- dispositivo di controllo;
- vello metallico;
- candeletta con controllo fiamma.
Fonte immagine: Volkswagen AG.
Il liquido refrigerante fornito attraverso il canale di ingresso (2) passa attraverso i canali dell'acqua (6) lungo la camera di combustione. Questo crea un effetto scambiatore di calore. Il liquido di raffreddamento riscaldato esce dal riscaldatore di parcheggio attraverso l'uscita (3) e fluisce nel radiatore del riscaldatore stufa sotto il cruscotto.
Sistema di raffreddamento del riscaldatore di parcheggio:
Il sistema di raffreddamento esistente dell'auto è stato ampliato con tubi e componenti aggiuntivi per il riscaldatore di parcheggio. Qui troviamo, tra le altre cose, una pompa elettrica del liquido di raffreddamento, che trasporta il liquido di raffreddamento al riscaldatore di parcheggio quando il motore è spento. Vediamo anche che il tubo del liquido di raffreddamento va dal riscaldatore di parcheggio direttamente al radiatore del riscaldatore: questo si riscalda per primo. Il soffiatore cq. La ventola interna verrà attivata per soffiare aria interna (fredda) nell'abitacolo attraverso il radiatore del riscaldatore riscaldato.
Il tubo del liquido di raffreddamento prosegue dal radiatore del riscaldatore al motore a combustione. Oltre al sistema di raffreddamento del motore, si riscalda anche il radiatore dell'olio. All'avvio del motore, l'olio motore verrà riscaldato più rapidamente dal radiatore dell'olio.
Attivazione del riscaldatore da parcheggio:
Il riscaldatore da parcheggio può spesso essere attivato manualmente con un telecomando. I moderni sistemi offrono anche la possibilità di programmare l'attivazione del riscaldatore da parcheggio. Tramite il computer di bordo è possibile impostare gli orari di accensione in modo che l'auto sia calda per la partenza del mattino successivo.
Riscaldamento ausiliario elettrico:
A volte il motore a combustione non è in grado di trattenere abbastanza calore dal sistema di raffreddamento a temperature esterne fredde. Con un carico motore basso, la temperatura del liquido di raffreddamento diminuisce, facendo sì che il radiatore del riscaldatore e l'aria che lo attraversa per raggiungere il riscaldatore rimangano troppo freddi. La soluzione è offerta da un riscaldatore elettrico ausiliario.
Prendiamo ad esempio il riscaldamento elettrico supplementare di una Smart ForTwo 450.
Il riscaldatore elettrico supplementare viene acceso quando sono soddisfatte le seguenti condizioni:
- Aria esterna inferiore a 8 gradi Celsius;
- Temperatura del liquido di raffreddamento inferiore a 85 gradi Celsius;
- Leva di selezione della temperatura nella posizione di massimo caldo;
- Ventilatore acceso;
- Motore a combustione acceso.
Il riscaldamento supplementare è costituito da quattro elementi riscaldanti in un alloggiamento (R17) controllati da un'unità di controllo (A15e). Non appena la corrente scorre attraverso un resistore, questo si riscalda. Le resistenze si trovano in un condotto d'aerazione del vano stufa: la resistenza incandescente riscalda l'aria che passa. La corrente attraverso i resistori aumenta da 25 a 50 A, a seconda della temperatura. La corrente di spunto è elevata, ma la corrente con resistori riscaldati diminuisce. Dopotutto, è necessaria meno energia per mantenere calde le resistenze che per riscaldarle.
La potenza massima è di circa 900 Watt a 14 volt.
Le due immagini sottostanti mostrano la resistenza elettrica.
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