Soggetti:
- Storia
- operazione
Storia:
Il G-lader fu inventato nel 1905 dal francese Le Creux. Quando la Volkswagen decise di ottenere la potenza attraverso i compressori, continuò a sviluppare il concetto Le Creux. Sono state sviluppate circa 400 versioni diverse prima che VW sviluppasse le vecchie generazioni di G-lader (Golf / Corrado / Polo G40 e G60).
Operazione:
Il G-lader è un compressore meccanico azionato tramite l'albero motore. Il vantaggio è che il compressore funziona già quando si tocca il pedale dell'acceleratore; a differenza del turbo, che deve prima essere avviato dai gas di scarico. Il caricabatterie G ha quindi un tempo di risposta molto rapido. Il conducente ha quindi la sensazione di guidare un motore con una cilindrata molto maggiore.
Un G-Lader ha una doppia camera a spirale (coclea) all'interno. L'aria fornita che arriva nella camera a spirale esterna sinistra del G-Lader viene scaricata dal dislocatore dell'aria nell'intercooler mediante un movimento eccentrico attraverso la camera a spirale esterna destra ad una pressione standard di 0,7 bar. La temperatura dell'aria può salire fino a 100 gradi Celsius a causa della compressione. L'intercooler lo raffredda quindi a circa 65 gradi. L'aria raffreddata viene quindi forzata al collettore di aspirazione.
L'azione di comprimere l'aria è trasmessa dall'animazione visualizzato.
Un caricabatterie G deve essere revisionato ogni 50.000 km circa. È stato messo fuori produzione dalla Volkswagen a causa della sua vulnerabilità (particelle di sporco nell'aria aspirata), sensibilità alla manutenzione e alti costi di riparazione. Un compressore Root è un'alternativa migliore che viene utilizzata ancora oggi regolarmente dalle case automobilistiche.
L'immagine seguente mostra tutte le parti di un caricabatterie G smontato. Di seguito sono riportate due immagini di un caricabatterie G ricondizionato.
1: Strisce di tenuta lunghe.
2: Strisce di tenuta corte.
3: Svitare gli alloggiamenti.
4: Anelli di sicurezza
5: Paraolio (tenuta dei canali dell'olio).
6: Alloggiamento dello scarico
7: Alloggiamento di aspirazione
8: Paraolio
9: Asse di equilibrio
10: Spina di riferimento
11: Asse principale
12: Dislocatore
13: Cuscinetti dell'albero principale
14: Contrappeso
15: Cinghia dentata
16: Ingranaggi dell'albero principale e dell'albero di bilanciamento
17: Modanature di piume
