Topic:
- Nocca
- giunto sferico
Fuso a snodo:
Il fuso a snodo (chiamato anche fuso a snodo o corpo del fuso a snodo) ha un compito importante nella sospensione della ruota. Serve come punto di articolazione attorno al giunto sferico (sul lato inferiore del fuso a snodo) e al giunto sferico dello sterzo. L'ammortizzatore è bloccato in alto nel fuso a snodo e lo fa ruotare con i movimenti dello sterzo. Anche il cuscinetto della ruota è montato nel fuso a snodo. L'immagine mostra una parte della sospensione dove il cuscinetto della ruota è montato con 4 bulloni, ma è anche possibile premere un cuscinetto della ruota nel fuso a snodo. Non sono quindi presenti bulloni e durante lo smontaggio/montaggio è necessario utilizzare speciali strumenti di pressatura.
L'immagine è di un fuso a snodo dell'asse anteriore di una VW Golf (Mk 6).
Giunto sferico:
Il fuso a snodo nell'immagine è ora visto dall'altro lato (dall'interno). Il giunto sferico è montato nella parte inferiore. Si tratta del collegamento tra il braccio oscillante inferiore del telaio (su cui è montata la piastra triangolare con dadi) e il fuso a snodo stesso. Durante la sterzata, la sfera dello sterzo tira o spinge il fuso a snodo attorno al suo asse. Questo ruota attorno al giunto sferico e porta con sé l'ammortizzatore mentre gira. Difetti del giunto sferico possono essere causati da un parapolvere strappato, dalla guida su dossi o dossi stradali o da carichi estremi sulle sospensioni (ad esempio guidando sui cordoli).
