distribuzione

Soggetti:

Generale
Sincronizzazione
cinghia di distribuzione
Cinghia di distribuzione con cinghia dell'albero a camme separata
Catena di distribuzione
Panoramica di montaggio di una catena di distribuzione di un motore Volkswagen
Panoramica di montaggio di una catena di distribuzione di un motore BMW
Combinazione di cintura e catena
ingranaggi

nel complesso:
La distribuzione fornisce principalmente la trazione albero a camme, forse il pompa dell'acqua e/o pompa di benzina con un motore diesel. La pompa dell'acqua può essere azionata dalla cinghia di distribuzione, ma anche dal multi-cintura. Oggigiorno molti produttori utilizzano addirittura pompe dell'acqua azionate elettronicamente. La distribuzione può essere guidata in diversi modi. Questi sono descritti più in basso nella pagina.

Timing:
È importante che la distribuzione avvenga in tempo. Quando si rimuove/monta la cinghia o la catena, è necessario impostare i contrassegni sull'albero motore, sull'albero a camme e in alcuni casi sulla pompa del carburante nei motori diesel sul punto zero (impostato in tempo). Ciò è indicato da segni sia sul blocco motore che sugli ingranaggi o sulle pulegge, oppure l'installazione di strumenti di bloccaggio è l'unica opzione per impostare la distribuzione in tempo. Fissando i pignoni con speciali perni di bloccaggio, è possibile impedire che girino involontariamente durante la sostituzione della cinghia o della catena di distribuzione.
Dopo aver installato la cinghia, è necessario controllare e regolare anche la tensione. Questo può essere fatto utilizzando un rullo tenditore con un elemento tenditore idraulico o con l'opzione di regolazione manuale. Con una catena di distribuzione, la tensione viene regolata automaticamente da un tendicatena idraulico, che si tende più o meno a seconda della pressione dell'olio.

L'immagine chiarisce cosa si intende per tempistica. I due pignoni dell'albero a camme sono in alto. Ci sono segni (rossi) su questi due ingranaggi. In realtà, spesso si tratta di due tacche molate nell'ingranaggio. Secondo le istruzioni, questi dovrebbero essere uno di fronte all'altro (la marcia sinistra alle ore 3 e la marcia destra alle ore 9).
Anche il pignone dell'albero motore ha una marcatura. Anche in questo caso spesso viene tagliata una tacca. Il punto di marcatura deve corrispondere al punto di marcatura sul blocco motore. Se i punti di marcatura sull'albero motore e sul blocco motore sono uno di fronte all'altro, ma i punti degli alberi a camme vengono ruotati di 180° (ovvero mezzo giro), l'albero motore deve essere ruotato ancora di un giro. Ogni ingranaggio dell'albero a camme ha il doppio dei denti, quindi quando l'albero motore compie 2 giri, gli alberi a camme hanno compiuto 1 giro.

Se la distribuzione non è temporizzata correttamente, le valvole si apriranno troppo presto e si chiuderanno troppo presto (o si apriranno troppo tardi e poi si chiuderanno di nuovo tardi). Ciò può comportare un avviamento inadeguato, un cattivo funzionamento del motore e una perdita di potenza. Nel peggiore dei casi, quando la cinghia di distribuzione presenta uno o più denti sbagliati rispetto al punto zero, i pistoni possono urtare le valvole. Nella maggior parte dei casi questo porta a molti danni al motore. In alcuni motori, se la distribuzione è sbagliata anche solo di un dente, possono verificarsi danni al motore. Quindi prestare molta attenzione a questo durante l'installazione.

Cinghia di distribuzione:
Una cinghia di distribuzione dura (a seconda del tipo di motore) circa 60.000, 90.000, 120.000, 180.000 o talvolta 250.000 km. Oltre al chilometraggio esiste anche un periodo di tempo specifico, ad esempio un massimo di 4 anni. Con l'invecchiamento, la cinghia può seccarsi o, nel peggiore dei casi, strapparsi, provocandone la rottura. I vantaggi di scegliere un produttore per una cinghia di distribuzione sono:

a buon mercato
Non ha bisogno di essere lubrificato, come nel caso della catena e dei pignoni (oggigiorno le cinghie di distribuzione vengono utilizzate in combinazione con olio motore, anche da Ford).
Peso leggero
Gli svantaggi di una cinghia sono che deve essere sostituita periodicamente e che è sensibile al grasso o al liquido refrigerante, che può fuoriuscire dalle guarnizioni dell'albero motore e dell'albero a camme o dalla pompa dell'acqua, se montata nella sezione di distribuzione.

Cinghia di distribuzione con cinghia dell'albero a camme separata:
L'immagine sotto mostra un motore con doppio albero a camme, azionato da due cinghie di distribuzione. La ruota dentata dell'albero a camme (1) viene azionata direttamente dall'albero motore con la cinghia grande. Nella parte posteriore della puleggia della prima marcia c'è un piccolo ingranaggio, sul quale scorre la cinghia posteriore. Questa cinghia posteriore (piccola) aziona la ruota dentata dell'albero a camme (1). La cinghia piccola richiede un tenditore separato. Questo di solito si applica ai motori a quattro cilindri con 2 o più valvole. (quindi 16 o più valvole per cilindro)

Catena temporale:
Una catena di distribuzione è praticamente esente da manutenzione, a differenza di una cinghia di distribuzione, che prevede un periodo di sostituzione. Numerosi produttori sono tornati alla catena dopo aver migliorato il rumore e l'attrito. Una catena di distribuzione può durare la vita di un motore. I tenditori utilizzati a questo scopo spesso funzionano con la pressione idraulica e la forza della molla, in modo che la tensione della catena non debba essere controllata regolarmente.

L'immagine sotto mostra un motore con un solo albero a camme dotato di catena di distribuzione. La ruota dentata dell'albero motore aziona la ruota dentata dell'albero a camme tramite la catena di distribuzione. La catena scorre lungo il guidacatena in plastica. Questo è ovviamente lubrificato dall'olio motore. Il tendicatena idraulico preme la guida della catena in plastica contro la catena di distribuzione. La guida ruota attorno al punto cardine nella parte inferiore. Ciò stringerà la catena. La catena non deve essere allentata, altrimenti potrebbe vibrare. Il tendicatena idraulico contiene una molla resistente che garantisce che la catena rimanga tesa anche a motore spento. Quando il motore è in funzione, la pressione dell'olio nel tendicatena aiuterà a premere il tendicatena contro la guida con maggiore forza.

Il pignone della pompa dell'olio è azionato da una catena della pompa dell'olio separata. Il funzionamento della pompa olio con catena separata è descritto a pag sistema di lubrificazione.

Può succedere che una catena di distribuzione si allunghi. Questa è una catena tesa. Ogni catena diventa leggermente più lunga con l'invecchiamento, ma spesso rientra nelle tolleranze. Tuttavia può succedere che una catena si allunghi talmente tanto da provocare malfunzionamenti. Le possibili cause di una catena allungata includono:

Il tipo di materiale di cui è composta la catena influisce sulla sua durata.
Guidare a velocità troppo basse, causando ulteriori vibrazioni al motore.
Stile di guida molto sportivo con molta accelerazione.
Olio motore scaduto a causa di sostituzioni insufficienti.

I seguenti sintomi indicano una catena di distribuzione allungata:

Funzionamento irregolare del motore a causa di un'errata fasatura delle valvole (le valvole non si aprono e non si chiudono più al momento giusto)
La spia di guasto del motore (MIL) potrebbe accendersi. Potrebbe quindi esserci un codice di errore relativo alla fasatura errata tra albero motore e albero a camme.
Rumori di tintinnio dopo l'avvio e l'avvio del motore. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che c'è del gioco tra la catena e la guida e il tendicatena deve ancora essere riempito d'olio prima di poter eliminare il gioco. Dopo che il tendicatena ha premuto ulteriormente la catena, il rumore metallico può scomparire, ma col tempo può peggiorare perché il tenditore deve spostarsi sempre più verso l'esterno.
Rumori di tintinnio quando il motore è in funzione. Se si sente un rumore costante provenire dalla catena di distribuzione, è possibile che il tenditore sia stato esteso al massimo e che vi sia ancora gioco tra la catena e la guida. Questo è un segnale che non dovresti assolutamente guidare oltre, perché ci sono buone probabilità che la catena scivoli sui pignoni. Il risultato è che i pistoni possono colpire le valvole e si verificano gravi danni al motore.

Quando la catena sbatte, colpisce le guide di plastica. Soprattutto con i conduttori più vecchi, dove la plastica si è indurita, c'è una buona probabilità che dei pezzi di plastica si rompano. Oltre al fatto che ora la catena ha ancora più spazio sulla guida, il pezzo di plastica rotto può finire nella coppa dell'olio. Il risultato è che il pezzo di plastica si incastra davanti al filtro di aspirazione e blocca il flusso dell'olio alla pompa dell'olio. Ciò si traduce in una pressione dell'olio troppo bassa e quindi problemi di lubrificazione delle parti del motore. In definitiva, ciò può causare danni mortali al motore.

Catene di distribuzione multiple:
In un motore è anche possibile installare più catene di distribuzione. Il motore a V nell'immagine contiene quattro catene separate. La catena 1 aziona la pompa dell'olio e gli alberi di bilanciamento. La catena 2 è collegata all'albero motore e ai pignoni di trasmissione dell'albero a camme. La catena 2 aziona le catene 3 e 4, che azionano le ruote dentate dell'albero a camme. Ogni catena è tesa dal proprio tendicatena.

Panoramica dell'assemblaggio di una catena di distribuzione di un motore Volkswagen:
L'immagine sotto mostra un motore Volkswagen con scatola della distribuzione aperta. I coperchi di distribuzione superiore e inferiore sono stati rimossi. Questi sono montati con kit e circa 25 bulloni. Il coperchio della distribuzione inferiore contiene anche il guarnizione dell'albero motore da vedere. Anche il coperchio della distribuzione inferiore si trova nella parte inferiore Coppa dell'olio montato.

Quando è necessario sostituire la catena di distribuzione, è necessario bloccare l'albero motore avvitando un apposito bullone nel blocco motore. L'albero motore deve essere ruotato finché il perno di biella non tocca il bullone. L'albero motore è quindi nella posizione corretta.
L'albero a camme deve essere bloccato facendo scorrere un attrezzo speciale con la parte sporgente in una fessura posta posteriormente.

Panoramica dell'assemblaggio di una catena di distribuzione di un motore BMW:
L'immagine mostra una cassetta di distribuzione di un motore BMW. Questo motore BMW non ha coperture che devono essere rimosse per sostituire la catena. La cassetta della distribuzione deve essere completamente estratta dal motore. Il modo in cui funziona è brevemente descritto di seguito. Alcune fasi di smontaggio e montaggio non sono mostrate perché questo non è un manuale di riparazione, ma ha solo lo scopo di dare un'impressione del funzionamento e del montaggio. Consultate quindi sempre la brochure di riparazione dove sono descritte anche le coppie di serraggio!

La cassetta di distribuzione mostrata è composta dalla catena di distribuzione, una guida di distribuzione in plastica, una ruota dentata dell'albero motore e due ruote dentate dell'albero a camme (regolabili). Durante il montaggio, la guida deve essere prima assemblata come mostrato di seguito.

Una volta rimossi il tendicatena e il coperchio della valvola, rimossi i bulloni delle guide, la ruota dentata dell'albero motore e le ruote dentate dell'albero a camme, l'intera cassetta può essere sollevata completamente.

Prima di serrare le ruote dentate dell'albero a camme, i dischi impulsivi devono essere posizionati nella posizione corretta installando un attrezzo. I punti sporgenti dell'utensile vengono spinti nei fori dei dischi impulsivi in modo che siano nella posizione corretta.

Poiché la ruota dentata dell'albero motore e la ruota dentata dell'albero motore sono una dietro l'altra, è necessario fissare gli alberi motore prima di serrare il bullone dell'albero motore. Se ciò non viene fatto e gli alberi di bilanciamento non vengono posizionati in tempo, le vibrazioni del motore verranno amplificate invece di smorzarle.
Dopo aver rimosso il bullone dell'albero motore, gli alberi di bilanciamento scendono nel punto più basso. Gli alberi di bilanciamento hanno maggiori probabilità di torcersi piuttosto che rimanere perfettamente allineati.

Quando l'albero motore, l'albero a camme e gli alberi di bilanciamento sono fissati, è possibile inserire la flangia dell'albero motore. Il bullone dell'albero motore può essere ruotato in pochi giri, ma non è ancora necessario serrarlo.

Prima che il bullone dell'albero motore venga serrato con la coppia corretta, la guida della catena deve essere premuta contro la catena di distribuzione con una certa forza per ottenere una certa pretensione. Questo può essere fatto con l'attrezzo speciale che deve essere montato nel foro del tendicatena. Serrandolo alla coppia prescritta, la catena di distribuzione risulta sufficientemente tesa. Ora è possibile serrare il bullone dell'albero motore.

Utilizzare sempre uno strumento speciale per serrare il bullone dell'albero motore.

Quando i bulloni degli alberi a camme, delle guide e dell'albero motore sono serrati, è possibile installare il tendicatena idraulico.

Dopo aver serrato e rimosso gli attrezzi speciali, l'albero motore deve essere ruotato di due giri in senso orario. Bisogna ricontrollare le tempistiche. Se ciò non è corretto, la procedura di regolazione deve essere ripetuta.

Combinazione di cintura e catena:
L'immagine mostra un motore con doppio albero a camme, azionato sia da una cinghia che da una catena. L'albero a camme 1 è azionato dalla cinghia di distribuzione (sinistra). L'albero motore aziona questa cinghia. La catena di distribuzione fornisce l'azionamento dell'albero a camme 2.

Ingranaggi:
Alcuni motori utilizzano solo ingranaggi nella distribuzione. Il grande vantaggio è che non richiede alcuna manutenzione e non c'è rischio che il nastro diventi obsoleto, che il nastro o la catena non siano tensionati correttamente, ecc. Il grande svantaggio è che produce molto rumore. Gli ingranaggi conici sui pignoni smorzano già molto rumore, ma fanno comunque molto più rumore di una cinghia o di una catena. Questo è anche uno dei motivi principali per cui questo tipo di distribuzione non viene utilizzato così spesso.