Soggetti:
- Iniezione diretta e indiretta nei motori a benzina
- Iniezione diretta e indiretta nei motori diesel
Iniezione diretta e indiretta nei motori a benzina:
Iniezione diretta:
Con l'iniezione diretta (DI), la benzina viene iniettata direttamente nella camera di combustione anziché nel sistema di aspirazione. Con questa tecnica la benzina può essere iniettata dopo che la fase di compressione è già iniziata. Ciò consente di ottenere una migliore combustione.
Iniezione indiretta:
Con l'iniezione indiretta (IDI), la benzina viene iniettata nell'aspirazione e aspirata nel motore insieme all'aria. È possibile utilizzare un iniettore per tutti i cilindri oppure è possibile fornire un iniettore per cilindro. In quest'ultimo caso, la potenza e il potenziale di riduzione delle emissioni del motore aumentano perché l'iniezione di carburante può essere regolata opzionalmente per cilindro.
Iniezione diretta e indiretta nei motori diesel:
Iniezione diretta:
La pressione di iniezione è maggiore con l'iniezione diretta che con l'iniezione indiretta. Il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro (o nel fondo del pistone appositamente formato) alla fine della corsa di compressione. La miscelazione avviene quindi nel cilindro e non nella camera di turbolenza come nell'iniezione indiretta. Per migliorare la formazione della miscela, l'aria in ingresso viene fatta roteare. Il vortice è creato dalla forma del collettore di aspirazione e dalla forma del fondo del pistone.
Un motore diesel a iniezione diretta ha il vantaggio di avere una superficie delle pareti della camera di combustione inferiore rispetto a un motore diesel a iniezione indiretta. Di conseguenza, un motore diesel a iniezione diretta avrà minori perdite di calore di compressione e combustione e quindi avrà un’efficienza maggiore e gas di scarico più puliti.
Iniezione indiretta:
L'iniezione indiretta era più comunemente utilizzata nei motori diesel più vecchi. Al giorno d'oggi difficilmente lo incontri più. Il carburante viene iniettato, miscelato ed evaporato nella camera di turbolenza e non nel cilindro stesso, come nei motori diesel a iniezione diretta. Il carburante viene iniettato nell'aria vorticosa della camera di turbolenza durante la corsa di compressione. Ciò garantisce una buona miscelazione del carburante con l'aria.
