Soggetti:
- Carburante diesel
- Numero di cetano
- Significato
- Punto di nuvola
- Viscosità
Carburante diesel:
Il carburante diesel proviene dal petrolio. Il diesel è leggermente più pesante della benzina e contiene più calore di combustione. A differenza della benzina, il gasolio è molto infiammabile, perché deve accendersi spontaneamente il più velocemente possibile. Esistono 2 tipi di gasolio; diesel estivo e diesel invernale. Maggiori informazioni al riguardo nella sezione Numero di cetano nella sezione successiva.
Numero di cetano:
Il carburante diesel deve essere in grado di autoinfiammarsi facilmente. Il tempo che intercorre tra l'iniezione del carburante e l'inizio della combustione dovrebbe essere il più breve possibile. La disponibilità del combustibile ad autoinfiammarsi è espressa dal numero di cetano. Più alto è il numero di cetano, più facile sarà l'accensione del carburante. Se il motore diesel deve funzionare a regimi elevati, il carburante deve avere un numero di cetano più alto (motori a iniezione indiretta 56, per motori a iniezione diretta 70). Il tempo necessario affinché il carburante si accenda è breve alle alte velocità.
Colore:
Il colore naturale del diesel è giallo chiaro. I coloranti sono stati aggiunti per vari motivi.
Punto di nuvola:
Quando la temperatura esterna diminuisce, la fluidità del gasolio diminuisce. Il punto di intorbidimento è la temperatura alla quale i cristalli di paraffina nel carburante iniziano a separarsi. L'industria petrolifera fornisce carburante estivo e invernale. Con il combustibile estivo a -8 gradi possono verificarsi fenomeni di coagulazione dovuti alla separazione della paraffina. Il carburante invernale non causa problemi fino a -15 gradi. Il motore può essere riavviato solo riscaldando le parti intasate.
Viscosità:
Perché un motore diesel funzioni correttamente è molto importante che il carburante abbia la giusta viscosità. Se la viscosità è troppo bassa, il carburante ha uno scarso effetto lubrificante ed è più probabile che si verifichino perdite nella pompa di iniezione. Se la viscosità è troppo elevata, il sistema di iniezione sarà sottoposto a sollecitazioni aggiuntive. Sia una viscosità troppo bassa che una viscosità troppo alta influiscono sulla dimensione delle gocce di carburante iniettato e quindi anche sull'andamento della combustione.
