Soggetti:
- Caratteristiche di trasferimento del cilindro
- Possibili cause di mancata accensione del cilindro
Caratteristiche di trasferimento del cilindro:
La mancata accensione del cilindro significa che in un cilindro non avviene alcuna combustione (corretta). Questo può essere riconosciuto da un motore tremante. Al minimo il motore gira in modo irregolare e quando si accelera si sente una vibrazione nel motore. Si sente anche un rombo nella parte posteriore dello scarico. In questo caso l'auto ha anche meno potenza. Nella maggior parte dei casi, sul cruscotto si accende una spia.
Possibili cause di mancata accensione del cilindro:
La mancata accensione del cilindro è causata da una scarsa o assente combustione nel relativo cilindro. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che una bobina di accensione è difettosa, una candela ha una scarsa scintilla, un iniettore non inietta correttamente o la compressione non è corretta.
Se nel computer è memorizzato un errore di mancata accensione del cilindro (ad esempio il cilindro 1), è possibile ricercare la causa del problema. Poiché la mancata accensione del cilindro è spesso causata da una bobina di accensione difettosa (in un motore con bobina di accensione ad asta per cilindro), le bobine di accensione possono essere scambiate. Quindi sostituire la bobina di accensione del cilindro 2 con il cilindro 1, eliminare il guasto e vedere quale guasto si ripresenta. Se ora il guasto è nel cilindro 2, sostituire la bobina di accensione. Se il guasto persiste nel cilindro 1, la causa è un'altra. Quindi rimuovere la candela. Se è completamente nera e bagnata d'olio, c'è una perdita da qualche parte (possibilmente vicino alle guide delle valvole). Se si avverte un forte odore di carburante, potrebbe esserci un malfunzionamento dell'iniettore di carburante. Se sulla candela non è visibile altro, sostituitela anche con il cilindro 2.
Se il guasto persiste ancora nel cilindro 1, il problema non riguarda l'accensione. Nei motori ad iniezione indiretta con iniettori elettromagnetici è possibile sostituire anche gli iniettori dei cilindri 1 e 2. Questo non è un buon piano per i motori con iniezione diretta, poiché gli iniettori vengono programmati nella centralina. Se è stato sostituito l'iniettore e il guasto si è spostato al cilindro 2, sostituire l'iniettore.
Se il guasto è ancora presente, è saggio rimuovere il compressione misurare. Potrebbe esserci una valvola che non sigilla correttamente o un altro problema meccanico che causa una perdita di compressione. In questo caso fuoriesce troppa aria e non è possibile una corretta combustione.
