Argomenti in questa pagina:
- Numero di telaio
- Numero di telaio Volkswagen
- Frode
Numero di telaio:
Il numero di telaio è anche chiamato VIN. L'abbreviazione sta per: Numero di identificazione del veicolo.
Ogni vettura ha un numero di telaio. Questo è stampato da qualche parte. Nella maggior parte delle auto sulla paratia sotto il cofano, ma talvolta anche all'interno sotto il tappetino. Spesso sono presenti degli adesivi, ma non sono ufficiali. Deve sempre essere stampigliato un numero di telaio. Sulla carta di circolazione dell'auto è sempre riportata la località dove è stampigliato il numero di telaio.
Se un'auto viene importata da un altro paese, riceverà targhe diverse. Il numero di telaio rimane sempre lo stesso quindi è sempre tracciabile.
La tabella seguente elenca i diciassette caratteri prescritti dalla legge e utilizzati come identificazione dai produttori di tutto il mondo. La composizione dei diciassette caratteri è stabilita a livello internazionale dalla norma ISO 3779. I primi tre caratteri indicano la World Manufacturer Identification (WMI), i successivi sei caratteri la Vehicle Description Selection (VDS) e gli ultimi otto caratteri la Vehicle Idicator Selection (VIS).
Il primo carattere del numero di telaio indica il codice del paese in cui è stata prodotta l'auto. La tabella seguente mostra i codici applicati in tutto il mondo. Ad esempio, la tabella mostra che la serie 2A-20 rappresenta il Canada, ma il numero di telaio mostra solo 2. Quindi se il primo carattere contiene una V, non si sa se l'auto è stata prodotta in Francia o in Spagna. Per fare ciò, puoi guardare il codice di fabbrica nell'undicesimo carattere.
Il secondo carattere indica il marchio. Di seguito sono elencati alcuni marchi. Alcuni marchi hanno caratteri diversi e non tutti i marchi sono elencati nella tabella.
Il nono carattere è l'anno di produzione. Questo è stato applicato dal 1980 in poi. L'anno viene visualizzato in una lettera o in un numero. Le colonne sottostanti forniscono una panoramica degli anni di produzione.
Il decimo carattere indica la fabbrica dove è stata prodotta l'auto. Ogni produttore inserisce qui la propria lettera o numero. Volkwagen utilizza qui la “W” per indicare la fabbrica di Wolfsburg, ma un altro produttore potrebbe utilizzare la lettera W per una località completamente diversa.
Numero di telaio Volkswagen:
Questa sezione descrive come è strutturato il numero di telaio Volkswagen. Questo chiarisce le informazioni fornite nel capitolo precedente con un esempio.
W | V | W | Z | Z | Z | 3 | D | Z | 9 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
Posizione 1, 2 e 3: Codice di fabbrica:
WVW = VW AG/autovetture
WVG = VW AG/Touran
WV2 = VW AG/Transporter (Tipo 2) e LT
WAU = Audi
1WV = Volkswagen America, autovetture
1V1 = Volkswagen America, modelli pick-up
Posizione 4, 5 e 6: Numeri di riempimento:
(3x Z, eccetto USA e Canada)
Posizione 7 e 8: Denominazione del tipo:
Designazione del tipo abbreviata a 2 cifre, dalle prime 2 cifre della designazione del tipo ufficiale
ad esempio 1J = Golf 4, 1K = Golf 5, 3B e 3C vecchio e nuovo tipo Passat
Posizione 9: Numero del riempitore:
Z, eccetto Nord America e Canada.
Posizione 10: Indica l'anno di produzione:
A = 1980
B = 1981
C = 1982
5 = 2005
6 = 2006
eccetera
Posizione 11: Luogo di produzione:
0 = Anchieta, Brasilia
1 = Gyoer “Ungarn” del 1997
2 = SVW / Shanghai “Repubblica popolare cinese” dal 1998
3 = FAW-VW / Changchun “Repubblica popolare cinese” del 1998
4 = Curitiba “Brasilien” del 1998
5 = Taubaté, Brasile
6 = Düsseldorf “Bundesrepublik Deutschland” Volkswagen: LT
7 = Ludwigsfelde “Bundesrepublik Deutschland” Volkswagen: LT
8 = Dresda “Bundesrepublik Deutschland” del 2000
9 = Hino/Toyota “Giappone” dal 1989 al 1997
9 = Sarajevo “Bosnia ed Erzegovina” del 2002
A = Pacheco, Argentina
A = Ingolstadt
B = Bruxelles
C = SB Cambo Werk 4, Brasilia
C = Taipei, Taiwan
D = Ipiranga, Brasilia
D = Bratislava, dal 1995
E = Emden
F = Resende “Brasile”
G = Steyr-Daimler Puch “Österreich” fino al 1995
H = Hannover
J = Jarkarta “Indonesia” del 1998
K = Osnabrück
L = Lipsia “Bundesrepublik Deutschland” del 2001
M = Puebla, Messico
N = Neckarsulm
N = Mlada / Boleslav “Tschechien” (Skoda: 1U,6Y)
P = Mosella, Sassonia
P = Anchieta “Brasiliana”
R = Martorell “Spanien” del 1996 (Sedile)
R = Resend “Brasilien”
S = Salzgitter “Bundesrepublik Deutschland” dal 1970 al 1975
T = Sarajewo “Jugoslawien” fino al 1994
T = Taubate “Brasiliano”
U = Uitenhage, Sud Africa (fino alla metà degli anni '80 Westmoreland, USA)
V = Palmela “Portogallo” del 1994 (Auto Europa)
V = Westmoreland “USA” dal 1979 al 1989
W = Wolfsburg
X = Poznan “Polonia” dal 1995
Y = Navara / Pamplona “Spanien” del 1986 (Sede)
Z = Zuffenhausen “Bundesrepublik Deutschland” 1995
Z = SKD für Ukraine “Ucraina” dal 2005
Posizione 12 – 17: numeri di serie
A partire da 000 001 per ogni nuovo anno modello.
Il numero di telaio fittizio nell'esempio sopra è quindi uno VW Phaeton, prodotto in Dresda (Germania) nell'anno 2009.
Frode:
A volte accade che il numero di telaio di un'auto rubata venga modificato, ad esempio con il numero di un'altra auto danneggiata (identica) che rappresenta una perdita totale e non può più essere riparata. Il numero di telaio dell'auto rubata non esiste più e l'auto danneggiata verrebbe "riparata" e poi venduta. Questo si chiama “catturare”.
Per fortuna capita regolarmente che i ladri vengano catturati e che le auto rubate (con i nuovi numeri di telaio) vengano confiscate. Se la compagnia assicurativa non ha ancora pagato il proprietario, il numero di telaio originale verrà nuovamente stampato da qualche parte nell'auto. Non più nello stesso luogo in cui si trova, ad esempio, il numero dell'auto danneggiata menzionata in precedenza. Quel numero viene modificato con X. Sono visibili solo le X, rendendo il numero irriconoscibile. Il numero di telaio originale è stampigliato in una posizione diversa sul telaio. Verrà poi creata una nuova carta di circolazione sulla quale sarà possibile risalire alla posizione del nuovo numero di telaio.
