Soggetti:
- Generale
- Telaio a scala
- monoscocca
- unibody
- Telaio tubolare e telaio spaziale
- Telaio portante
- Carrozzeria autoportante
- Stili di finestre e porte
nel complesso:
La carrozzeria è il corpo dell'auto, senza le parti separate come il telaio, la trasmissione e gli interni. Si parla spesso di “carrozzeria autoportante” quando la carrozzeria e il telaio sono progettati come un tutt'uno e sono anche così robusti che le singole parti possono essere montate direttamente su di essi. È anche possibile che le carrozzerie siano posizionate sul telaio e quindi separate le une dalle altre. Questa pagina descrive vari metodi di costruzione del telaio e della carrozzeria.
Telaio della scala:
Il telaio a scala deve il suo nome al fatto che il telaio assomiglia effettivamente ad una scala. Una serie di traverse sono fissate tra due spesse travi di acciaio in direzione longitudinale. Tutti i componenti del sistema di sospensione delle ruote sono montati sulle travi longitudinali e trasversali.
Il telaio a scala viene utilizzato principalmente nelle auto che devono essere in grado di trasportare molto peso, come SUV, pick-up, fuoristrada e camion. Gli svantaggi sono: peso elevato, occupa molto spazio e non è abbastanza flessibile da assorbire le forze di torsione durante la guida.
Di seguito è mostrato un esempio di telaio a scala:
Il corpo è fissato al telaio della scala tramite collegamenti a vite. Durante i lavori di riparazione sul telaio o sulla trasmissione, il telaio della scala e la carrozzeria possono essere separati. Questo può essere visto nell'immagine qui sotto:
All'inizio del XX secolo, il telaio a scala permise alla Ford di montare diverse forme di carrozzeria su un tipo di telaio sulla catena di montaggio. Agli albori dell'auto, era normale che le persone acquistassero un telaio che determinava la marca dell'auto e che l'auto venisse fornita con una carrozzeria da un carrozziere. Ciò avviene ancora in modo simile con camion e autobus.
Le auto contemporanee che utilizzano un telaio a scala includono BMW I3 / I8, Chevrolet Silverado / Suburban / Tahoe, Ford Expedition, GMC Yokon, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz Classe G, Toyota Hilux / Land Cruiser / Tundra.
monoscocca:
Con una costruzione monoscocca non ci sono telaio e carrozzeria separati. La struttura portante è formata dal guscio, senza rinforzi interni. Un uovo ne è un buon esempio. Il nome “monoscocca” è una combinazione del greco “mono” e del francese “échelle coque” che sta per “guscio di scafo”. La monoscocca può essere costruita con piastre di acciaio profilate e fibra di carbonio. Quest'ultima variante ha il vantaggio che il peso del veicolo rimane basso. Poiché non esiste un telaio separato, ciò avvantaggia lo spazio nell'abitacolo e nel vano motore.
I veicoli dotati di carrozzeria monoscocca includono un'auto da corsa di Formula 1 e la McLaren F1 (a sinistra e a destra nell'immagine sotto).
Unicorpo:
L'unibody è spesso utilizzato nelle auto di oggi. Unibody deriva dalla frase “corpo unitario”. La carrozzeria monoscocca è costituita da varie costruzioni scatolari, traverse e tubi. Non solo la struttura della carrozzeria, ma anche i finestrini incollati, la struttura del tetto e i pannelli del pavimento contribuiscono alla rigidità della carrozzeria. La carrozzeria e il telaio sono considerati come un'unità. La trasmissione e il telaio sono fissati a questo corpo utilizzando un controtelaio confermato. Si parla quindi anche di “organismo autoportante”.
L'unibody è costituito da parti separate saldate, incollate o avvitate insieme. Poiché varie parti sono collegate tra loro, non tutto deve essere realizzato con lo stesso tipo di materiale, ad esempio l'acciaio. Un vantaggio importante è che il peso diminuisce. L'utilizzo di materiali leggeri come l'alluminio e la fibra di carbonio non influisce sulla sicurezza, poiché i veicoli monoscocca di solito contengono zone di deformazione e altre strutture appositamente progettate per assorbire le forze create in un incidente.
Telaio tubolare e telaio spaziale:
Anche nel caso di telaio tubolare si parla di scocca autoportante. Un telaio tubolare, chiamato anche telaio spaziale, è una struttura tridimensionale molto complessa di tubi di alluminio collegati tra loro. I tubi costituiscono la base sia della carrozzeria che del telaio. Su questi tubi di alluminio sono fissati la trasmissione, il telaio e le parti in lamiera. Un esempio di questo è tratto dalla Mercedes-Benz 300SL:
Audi usa anche il termine “space frame”. Nella struttura del telaio in alluminio, tutti i pannelli e le piastre contribuiscono alla robustezza della carrozzeria. Grazie alle robustissime parti in lamiera di alluminio, la carrozzeria in alluminio risulta estremamente robusta e quindi molto resistente agli urti, mentre il peso del veicolo diminuisce effettivamente. L'immagine sotto mostra la struttura di un Audi space frame.
Telaio portante:
Il telaio portante è costituito da uno o più profili in acciaio che collegano l'asse anteriore e l'asse posteriore. Il telaio portante è robusto in rapporto al suo peso. Lo svantaggio di questo tipo di telaio è che il telaio non offre alcuna protezione in caso di collisione laterale.
Un'auto in cui viene utilizzato il telaio principale è la DeLorean DMC-12.
Corpo autoportante:
I diversi tipi di carrozzeria sono descritti nei paragrafi precedenti. Un unibody è un esempio di corpo autoportante. Il sottoscocca, la paratia, il pannello del tetto, i montanti delle porte e perfino i finestrini incollati costituiscono le parti portanti della carrozzeria autoportante.
Le parti non portanti comprendono le porte, il cofano, il cofano del bagagliaio, i paraurti e i finestrini laterali. Queste parti sono spesso avvitate al corpo e non forniscono rigidità al corpo.
Stili di finestre e porte:
Gli stili di finestre e porte sono spesso indicati con una lettera. I pilastri dalla parte anteriore a quella posteriore sono chiamati montante A, montante B, ecc. (vedi immagine della carrozzeria)
