Soggetti:
- Scatola di rottura
- Leggere lo schema elettronico
- Misurare con il multimetro sulla scatola di derivazione
- Misurare con l'oscilloscopio sulla scatola di derivazione
Casella di suddivisione:
Una scatola di derivazione è uno strumento per eseguire misurazioni. Con l'aiuto della scatola di derivazione, non è necessario aprire le spine e spellare i cavi per effettuare le misurazioni. Ogni filo ha il proprio punto di misura. L'immagine seguente mostra un esempio di breakout box.
Se è necessario misurare le tensioni sulla centralina, ciò può essere fatto solo con la spina collegata. In primo luogo, non è mai possibile effettuare misurazioni corrette con la spina scollegata e, in secondo luogo, il motore non potrà funzionare se ciò riguarda la centralina del motore. Purtroppo per questo motivo a volte i cavi si forano. Inserendo lo spillo di misurazione nel filo, è possibile misurare la tensione su questo filo. Tuttavia, l'isolamento è danneggiato, quindi si verificherà un nuovo guasto mesi o talvolta anche anni dopo a causa dell'eccessiva resistenza di contatto o della rottura del cavo; L'umidità ora può facilmente penetrare nel cavo. Questo può essere evitato con una breakout box. Officine affidabili e specialisti ben addestrati non perforeranno mai i cavi, ma utilizzeranno una scatola di derivazione.
Lo schema a destra mostra un dispositivo di controllo collegato a vari sensori e attuatori. Questa non è ancora una breakout box, ma ben funzionante sistema di gestione del motore.
Gli attuatori (a sinistra) e i sensori (a destra) hanno due o più fili per spina. Queste connessioni sono spesso:
- più (12 o 5 volt);
- massa;
- segnale o controllo.
Per eseguire misurazioni sui sensori e sugli attuatori è possibile verificare se nel sensore del componente c'è spazio sufficiente per inserire i pin del multimetro o dell'oscilloscopio. Le spine sono spesso impermeabili e non è possibile raggiungere i contatti senza danneggiare il cavo. Ovviamente non è saggio calviziare o forare il cavo! Per poter eseguire misurazioni corrette, è possibile posizionare una scatola di derivazione tra il dispositivo di controllo e i sensori/attuatori. Questo può essere visto nel diagramma qui sotto.
La spina dell'unità di controllo nello schema a destra è posizionata sulla scatola di derivazione. La spina della breakout box è a sua volta collegata alla centralina. In questo modo i sensori e gli attuatori restano comunque collegati al dispositivo di controllo, quindi l'intero sistema funzionerà senza interferenze. Nella breakout box c'è una connessione tra i fili.
La breakout box contiene tutti i punti di connessione; Nell'immagine seguente, queste connessioni sono mostrate come cerchi sopra i numeri. I numeri di queste connessioni corrispondono ai numeri dei pin dell'unità di controllo. Ogni filo nella spina dell'unità di controllo ha quindi il proprio punto di misura nella scatola di derivazione. I resistori sono visibili tra i fili e i punti di connessione. Questi resistori sono spesso intorno ai 500 Ohm e servono a proteggere la misura che potrebbe essere effettuata in modo errato. Senza queste resistenze, il rischio che il dispositivo di controllo esploda è notevolmente maggiore.
Esempio di misurazione: Quando si deve misurare il segnale proveniente dal sensore 1, ci interessano le tensioni sui pin 1 e 2 del connettore del sensore (questi numeri sono scritti in piccolo vicino ai fili).
Il filo rosa è collegato al pin 1 e il filo blu è collegato al pin 2. Quando la spina è isolata, la tensione deve essere misurata più a valle della linea, vale a dire sull'unità di controllo o sulla scatola di derivazione. I fili rosa e blu vanno ai pin 13 e 14 della breakout box. Le tensioni qui misurate sui pin 13 e 14 sono quindi le stesse come se le misurazioni fossero effettuate direttamente sulla spina del dispositivo di controllo, oppure direttamente sulla spina del sensore.
L'esempio sopra mostra una scatola di derivazione allungata con 20 connessioni. In realtà, le scatole di derivazione sono spesso quadrate o rettangolari e talvolta hanno più di 100 connessioni. Spesso è anche possibile collegare più spine a una scatola di derivazione. In tal caso, prestare molta attenzione alla codifica. Se ad esempio si deve misurare il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, è necessario prima verificare a quale dispositivo di controllo e quindi a quale spina è collegato questo sensore (ad es. T60). Il breakout box mostra anche altri significati, ad esempio T45 e T32; queste sono prese diverse. La spina corretta può essere trovata nello schema elettrico.
Leggi lo schema elettronico:
Per chiarire la storia che segue con le misurazioni, vengono spiegati tutti i concetti, le denominazioni e le abbreviazioni del relativo schema elettrico. Lo schema seguente è del tipo “a cascata”. Ciò significa che i più provengono dall'alto e che la massa è in basso. In realtà la corrente va dall'alto verso il basso. Il terminale 30 è il positivo costante, il terminale 15 è il positivo commutato. Qui viene fornita la tensione di alimentazione quando l'accensione dell'auto è inserita. Il terminale 31 è la massa della batteria.
Lo schema seguente fa parte del sistema di alimentazione con un sensore di pressione del carburante e la pompa di mandata del carburante con l'elemento galleggiante:
I fusibili F21 e F22 si trovano nel portafusibili C. Questo portafusibili si trova nel cruscotto, a sinistra sul lato conducente. La centralina (denominata R16) è la centralina del motore. Si trova dietro il vano motore, vicino al meccanismo del tergicristallo. Nello schema sono presenti due frecce nere a sinistra e a destra della centralina; questi indicano che la centralina è più grande di quanto mostrato nell'immagine. Si può anche vedere che i numeri dei pin non hanno un ordine logico; iniziando dai pin 2 e 3, seguiti da 26, 38 e 39. Sulla spina dell'unità di controllo, i numeri dei pin aumentano in modo uniforme, iniziando dal pin 1 fino al pin 75. Tutti i cavi da e verso l'unità di controllo sono collegati a questi collegamenti della centralina sensori e attuatori collegati.
Ogni filo ha il proprio numero di pin e colore. La spiegazione dei colori si trova nella legenda. Il filo ro/sw significa che è un filo rosso con una linea nera (non il contrario).
Inoltre i componenti come il sensore e la pompa sono indicati con un codice (A1 e A2). In A2 ci sono due fili che vanno a terra; uno per la resistenza variabile del galleggiante del serbatoio ed uno per il motore elettrico della pompa.
Sul lato destro dello schema puoi anche vedere i fili del bus CAN con CAN-high e CAN-low. Questi cavi vanno al connettore T15, connessioni 12 e 13. Il connettore T15 si trova in una posizione diversa nell'auto; questa posizione è reperibile nella documentazione dell'officina. In questo caso riguarda la presa sul Gateway. Questo schema viene utilizzato negli esempi seguenti, dove le misurazioni vengono effettuate con il multimetro e l'oscilloscopio.
Vedi anche la pagina: Leggere gli schemi elettrici.
Misurare con il multimetro sulla scatola di derivazione:
Il programma è riproposto di seguito. In questo caso vogliamo controllare la tensione di alimentazione. Nello schema si vede che la spina T94 della centralina motore R16 ha il positivo costante della batteria sul pin 3:
Nell'immagine seguente viene effettuata una misurazione sulla scatola di derivazione con il multimetro. Il pin positivo (rosso) del multimetro è collegato alla connessione 3 della spina T94 (T94 è mostrato in arancione). La massa viene misurata tramite il collegamento blu; questa è la massa centrale della breakout box stessa.
Nello schema si vede che la centralina è collegata a massa tramite il filo e il pin 21. Se il pin negativo viene mantenuto sul pin 21 e la tensione è 0 volt, mentre il multimetro indica 14,02 volt tramite la massa centrale, è possibile che il filo di massa tra il pin 21 e il punto di massa della carrozzeria sia interrotto. Ciò potrebbe spiegare se è stato memorizzato un codice di guasto relativo ad un'interruzione di terra oppure se la centralina non si riesce ad accendere.
Misurare con l'oscilloscopio sulla scatola di derivazione:
La tensione può essere misurata nel tempo con l'oscilloscopio. Ciò può essere utile, tra l'altro, quando si misurano i segnali del bus CAN. Lo faremo di seguito. Nello schema si vede che i fili del CAN bus sono sui pin 67 e pin 68 del connettore T94 della centralina R16:
I due pin di misurazione dell'oscilloscopio sono collegati ai pin numeri 67 e 68 della breakout box. Le masse di queste sonde di misurazione sono collegate a qualsiasi punto di massa dell'auto. Dopo che l'ambito è stato impostato correttamente, sarà visibile la seguente immagine:
Questi esempi possono fornire una buona idea di come la breakout box possa essere applicata nella pratica. Le tensioni possono essere misurate sia con un multimetro che con un oscilloscopio. Lo svantaggio è che le correnti non possono essere misurate.
