Soggetti:
- Galleria del carburante
- Sensore di pressione del rail
- Galleria del carburante di un motore diesel
- Galleria del carburante di un motore a benzina
Galleria del carburante:
Sui motori che funzionano con iniezione ad alta pressione, come i motori diesel Common Rail e oggigiorno sempre più motori a benzina, è montato un condotto del carburante. La pompa ad alta pressione fornisce una pressione che rimane nel condotto del carburante. Tutti gli iniettori o iniettori sono collegati a questo. Ciascun iniettore o atomizzatore inietta in un momento diverso. Si verifica quindi sempre una perdita di pressione regolare, che viene regolata dalla pompa ad alta pressione. Più avanti in questa pagina vengono descritte più nel dettaglio le differenze e le stampe delle gallerie per i motori benzina e diesel.
Il condotto del carburante non solo fornisce carburante agli iniettori e agli iniettori, ma garantisce anche che le fluttuazioni di pressione causate dalla pompa vengano smorzate. Ciò significa che gli iniettori e gli iniettori non ne sono interessati. Un condotto del carburante ha sempre una linea di alimentazione (dalla pompa), una linea di ritorno (che risale al serbatoio), un sensore di pressione e una valvola di controllo della pressione.
Sensore di pressione rail:
Il sensore di pressione rail è un sensore MAP (un sensore a semiconduttore piezoresistivo). Questo sensore trasmette la pressione nel condotto del carburante all'ECU. In caso di differenza di pressione verrà trasmessa una tensione diversa che poi la centralina riconoscerà.
Se la pressione diventa troppo alta, la valvola di controllo della pressione ridurrà la pressione. Altro carburante va quindi alla sezione di ritorno (e viene restituito al serbatoio). Se la pressione è troppo bassa, la pompa del carburante aumenterà la pressione nel condotto del carburante.
Galleria del carburante per un motore diesel:
Di seguito è riportato un motore diesel common rail V8 di una BMW. Qui si può vedere chiaramente come il tubo va dalla pompa ad alta pressione al blocco valvole e poi si dirama verso entrambi i condotti del carburante. Ogni bancata ha la propria galleria. Per questo motore è stato scelto un blocco valvole, in modo che la valvola di controllo della pressione e il sensore della pressione del rail siano montati centralmente e quindi non debbano essere duplicati.
Tubi metallici con grandi pressacavi corrono dal condotto del carburante agli iniettori. Ciò è necessario perché la pressione nella galleria può raggiungere i 1300 bar.
Galleria del carburante per un motore a benzina:
L'immagine mostra due condotti del carburante di un motore a benzina V8. Questi condotti del carburante sono molto diversi da quelli del motore diesel. Nella versione a benzina gli iniettori sono montati semplicemente sul condotto del carburante tramite clip, a differenza del motore diesel, dove gli iniettori sono montati sul condotto con tubi separati e grandi snodi. Nel motore a benzina la pressione aumenta tra 3 e 8 bar e le clip (con le quali vengono fissati gli iniettori al rail) sono sufficientemente resistenti a queste pressioni.
