Soggetti:
- Introduzione
- Controllare gli attuatori
Introduzione:
Un attuatore è un oggetto che contiene componenti elettronici e, quando tensione e corrente vengono applicate tramite una ECU, entra in azione. Ciò può variare dalla regolazione di una posizione meccanica alla regolazione di una determinata funzione all'interno di un veicolo o di un altro sistema controllato. Ogni veicolo moderno contiene dozzine di attuatori nel vano motore, all'esterno e all'interno.
L'ECU determina come controllare l'attuatore in base ai dati del sensore e al programma. Esempio: quando la miscela di un motore a benzina è troppo magra, la sonda lambda (sensore) misura un eccesso di ossigeno. L'ECU controlla l'iniettore (attuatore) per un periodo di tempo più lungo finché il segnale della sonda lambda non raggiunge il valore desiderato. L'ECU ha quindi una funzione di regolazione. Vedi anche la pagina: controllo di processo.
Controllo degli attuatori:
L'ECU invia corrente attraverso l'attuatore collegando un positivo o, nella maggior parte dei casi, la terra. Gli attuatori traducono i segnali elettronici provenienti dall'ECU in movimenti o azioni fisiche. Gli attuatori spesso contengono una bobina o un motore elettrico che può essere utilizzato per eseguire un comando. Troviamo anche attuatori come motore elettrico (motore passo-passo), come elemento riscaldante o come illuminazione.
Attuatori con bobina:
- Valvola filtro a carboni attivi
- bobine
- Regolatore di pressione Common Rail
- Rotore dell'alternatore
- iniettore
- Compressore dell'aria condizionata con frizione magnetica
- regolatore albero a camme
- Pompa di erogazione del carburante controllata da PWM
- Relé
- Regolatore Wastegate o VGT
Esempio: l'immagine seguente mostra a circuito relè. L'ECU attiva o disattiva la corrente di controllo del relè. Nel momento in cui il pin 85 viene messo a terra dall'ECU, la corrente scorre attraverso la bobina del relè e diventa magnetica. A causa del campo magnetico l'interruttore principale della corrente viene chiuso.
Attuatori con motore elettrico:
- Serrature delle porte
- Acceleratore elettrico o valvola di controllo del minimo
- Sedili e specchietti regolabili elettricamente
- Valvole del riscaldatore nella sala riscaldamento, aria condizionata automatica
- Motorino regolazione fari
- La ventola del radiatore
- Tergicristalli del parabrezza
- Tetto scorrevole/inclinabile
Esempio: l'immagine sotto mostra lo schema del regolazione elettrica dello specchio. Un motore di regolazione è per la regolazione verticale e l'altro per quella orizzontale. La polarità determina il senso di rotazione dei motori elettrici e quindi da quale parte è inclinato il vetro dello specchio. L'ECU utilizza i segnali di ingresso per determinare come vengono controllati i motori di attuazione. Ciò può avvenire: in base all'interruttore azionato dal conducente, alla funzione di memoria o all'attivazione della retromarcia.
Attuatori come elemento riscaldante:
- Sempre caldo
- Esaurimento del pacco batteria
- Riscaldatore del filtro del carburante
- Riscaldamento ausiliario per la ventilazione interna
- Riscaldamento del vetro a specchio
- Riscaldamento del sedile
- Riscaldamento del volante
Esempio: quando un attuatore ha una funzione di riscaldamento, la temperatura è limitata da un PTC. In questo esempio vediamo a elemento riscaldante ausiliario in cui le bobine di incandescenza assicurano il riscaldamento dell'aria interna in entrata. L'ECU applica tensioni pulsanti a una o più bobine di preriscaldamento per portare il componente a temperatura il più rapidamente possibile e mantenerlo alla temperatura desiderata con una corrente ridotta.
Attuatore per funzioni di illuminazione:
- Luci del cruscotto (controllo).
- Illuminazione nei gruppi ottici anteriori e posteriori
Esempio: per limitare la potenza dell'illuminazione, oppure per conferire molteplici funzioni ad una lampada, le lampadine, ma anche i LED, vengono comandate dalla ECU. Nell'immagine qui sotto vediamo una luce collegata da a ciclo di lavoro viene diretto. L'ampiezza dell'impulso determina la luminosità della lampada. La lampada ora può funzionare come luce posteriore (25%) o come luce freno (90%).
Pagina correlata:
