Soggetti:
- Introduzione
- Sensori e attuatori richiesti
- Cerniera cappa pirotecnica in dettaglio
Introduzione:
Le cerniere attive del cofano servono a proteggere il più possibile il pedone da lesioni in caso di collisione.
L'elettronica dell'auto fa sì che il cofano si sollevi di qualche centimetro nella parte posteriore (lato finestrino).
Il pedone subisce un impatto meno violento e, grazie a questa tecnica, ha meno possibilità di farsi male. A volte questo sistema viene ampliato con uno airbag per pedoni, che si gonfia vicino al parabrezza.
Sensori e attuatori richiesti:
L'immagine seguente mostra i sensori e gli attuatori con la legenda utilizzati per le cerniere attive del cofano su una BMW Serie 5 (modelli F10 e F11). Una spiegazione del sistema è fornita sotto l'immagine.
- serratura cofano destro con attuatore;
- cerniera cappa destra con attuatore;
- Cavo Bowden (per lo sblocco del cofano);
- cerniera cofano sinistra con attuatore;
- serratura cofano sinistro con attuatore;
- cavo in fibra ottica;
- attuatore pirotecnico su cerniera cofano sinistro;
- sensore;
- elementi di collegamento.
Sulla trave del paraurti della carrozzeria è presente un cavo in fibra ottica (6). Il sensore invia un segnale ottico (luminoso) attraverso il cavo in fibra ottica al circuito nell'altro angolo del paraurti. Il segnale luminoso arriva nuovamente al sensore. In caso di collisione lieve, il paraurti anteriore si piega leggermente. Il cavo in fibra ottica viene quindi fissato tra il paraurti anteriore e la trave del paraurti. Questa pressione provoca la rottura del cavo in fibra ottica sugli elementi di collegamento (9). Il segnale luminoso trasmesso non arriva al sensore, o almeno è indebolito, facendo sì che la centralina collegata riconosca una collisione.
Al posto del cavo in fibra ottica si possono utilizzare anche sensori di decelerazione che misurano sia la decelerazione che la deformazione del paraurti.
Nel momento in cui la centralina riconosce che c'è una collisione, comanda gli attuatori pirotecnici delle cerniere del cofano, e in questo caso anche delle serrature del cofano. Il cofano si alza di circa 50 mm e spesso arretra di circa 20-30 mm.
Il sistema funziona a velocità comprese tra (circa) 20 e 55 km/h), a seconda del produttore. Dopo lo spegnimento degli accenditori pirotecnici, sul display del veicolo apparirà un messaggio di errore. Nella maggior parte dei casi è possibile richiudere il cofano spostandolo verso il basso e in avanti negli angoli con un unico movimento. Gli accenditori pirotecnici necessitano di essere sostituiti; funzionano solo una volta. Il messaggio di errore può essere cancellato dopo la sostituzione.
Se le cerniere sono dotate di attuatori meccanici anziché di accenditori pirotecnici, non è necessario sostituire alcun componente.
Cerniera cappa pirotecnica in dettaglio:
L'immagine mostra due situazioni in cui può trovarsi la cerniera del cofano.
La cerniera nell'immagine a sinistra è intatta; il cofano è chiuso (come si può vedere dal fissaggio del cofano). Sono ben visibili il cilindro pirotecnico con il tappo giallo.
L'immagine a destra mostra la cerniera attivata. Il cilindro pirotecnico ha spinto la cerniera con il cofano alzato.
