Viðfangsefni:
- General
- Bankaðu á atomizer
- Holu atomizer
- Tveggja þrepa úðunartæki
- Rafseguldreifir
- Hámarki og haltu
- Piezo inndælingartæki
- Dæla inndælingartæki
Almennt:
Inndælingartæki dæla dísilolíu inn í dísel vél; þetta getur verið í þyrilhólfinu fyrir vélar með óbeint innspýtingu, eða beint í strokkinn fyrir vélar með beinni innspýtingu. Inndælingartækið er komið fyrir í strokkhausnum. Það eru til mismunandi gerðir af atomizers. Mismunandi úðavélum er lýst á þessari síðu.
Tap atomizer:
Innspýtingartæki eru notaðir í dísilvélar með óbeinni eldsneytisinnspýtingu. Eldsneytinu er sprautað inn í sérstakt herbergi; nefnilega fram- eða mænuhólfið. Í þessu rými er eldsneytinu blandað við loftið, sem leiðir til eldfimrar blöndu. Inndælingartækið er með 1 inndælingarop. Inndælingarnálinni er lyft við ákveðinn eldsneytisþrýsting, sem veldur því að eldsneyti úðast frá inndælingaropinu. Opnunarþrýstingur inndælingartækja er á milli 100 og 135 bör.
Hole atomizer:
Gatinnsprautarar eru notaðir í dísilvélar með beinni eldsneytisinnsprautun. Inndælingartækið er með mörgum innspýtingaropum sem úða eldsneyti beint inn í strokkinn. Brunahólfið í þessum hreyflum er staðsett í stimplabotninum. Staðsetning inndælingaropanna er nákvæmlega í samræmi við lögun brunahólfsins. Vegna þessarar smíði er aðeins hægt að festa inndælingartækið í strokkhausinn á einn hátt. Opnunarþrýstingur þessa úðunarbúnaðar er á milli 180 og 250 bör.
Tveggja þrepa atomizer:
Dísilvélar með beinni eldsneytisinnsprautun hafa tiltölulega hátt dísilhögg. Þetta hefur að gera með mikla aukningu á þrýstingi í strokknum vegna mikils eldsneytis sem er sprautað í einu.
Bruninn er hafinn vandlega með því að nota svokallaða forsprautu. Dísilhöggið er því mun minna.
Það eru framleiðendur sem setja upp þessar svokölluðu tveggja þrepa sprautur. Þetta eru holuúðarar, en með tveimur gormum; nefnilega sterkt vor og veikari vor. Vegna veikari gormsins mun nálin geta lyft aðeins við lægri þrýsting. Þetta dælir litlu magni af eldsneyti inn í strokkinn við lágan þrýsting; forsprautuna. Þetta kemur af stað bruna. Nálin á úðabúnaðinum rennur á móti stoppi sem er læst með sterkri gorminni. Þrýstingurinn mun aukast enn frekar í venjulegan opnunarþrýsting. Nálin mun opnast að hámarki á því augnabliki: aðal inndælingin.
Rafsegulstýrður úðabúnaður:
Rafsegulstýrðar inndælingar eru notaðar í common-rail dísilvélar. The atomizer er stjórnað af rafsegul. Vélarstjórnunin ákveður út frá því snúningshraða vélarinnar, Af stöðu eldsneytispedals, Af hitastig, Af skatt og stöðu vélarinnar hvenær úðabúnaðurinn á að opnast og lokast og hversu lengi hann á að vera opinn. Sprautunartækið er ekki virkjað í hvíldarstöðu. Common rail þrýstingur að hámarki 1300 til 2000 bör (fer eftir kynslóð dísilvélar) er stöðugt til staðar á inntaksröri inndælingartækisins.
Þegar vélarstjórnunin sendir merki til inndælingartækisins er spólan spennt og segulloka stýrður loki dreginn upp. Eldsneytisþrýstingurinn fyrir ofan stjórnpinnann verður losaður í gegnum lítið op með því sem eftir er aftureldsneyti. Þetta veldur því að eldsneytisþrýstingur fyrir ofan stýripinna lækkar mjög hratt. Stjórnapinninn mun færast upp. Þetta er auðveldara með því að það er keilulaga hluti neðst á stjórnpinnanum. Stjórnpinninn, þar á meðal inndælingarnálin, er færð upp á við. Á því augnabliki losnar opið neðst á inndælingartækinu þannig að hægt er að sprauta eldsneytinu inn í brunahólfið með common rail þrýstingi allt að 1300 bör.
Með rafsegulstýrðum inndælingum er engin þörf á að nota tvo gorma til að veita aðal- og aðalinnspýtingu. Hægt er að nota rafsegulstýrða úðabúnaðinn nokkrum sinnum í röð. Tímasetningar undir- og aðalinnsprautunar geta einnig verið mismunandi eftir því sem rekstrarskilyrði vélarinnar breytast. Það er líka mögulegt að þessi inndælingartæki gefi tvær aðalsprautur. Kosturinn við margar inndælingar er sléttara brunaferli.
Hámarki og haltu:
Rafsegulknúna úðunartækið er virkjað af rafsegulspólunni. Þegar straumurinn í gegnum spóluna er nógu mikill sigrar rafsegullinn gormkraftinn á lokanum. Til að koma inndælingarnálinni á hreyfingu þarf stuttan straum- og spennutopp. 14 volta spennan um borð er of lítil til að lyfta nálinni úr sætinu. Á aðeins 0,3 nanósekúndum (10^-9 sekúndum) er spólan spennt með 20 amperum við 80 volt (hámark). Eftir að inndælingarnálin hefur verið opnuð er henni haldið opinni með 12 amp við 14 volta (hald), þar til stjórnin stoppar og nálinni er þrýst aftur í sæti sitt með gormakraftinum.
Piezo inndælingartæki:
Piezo innspýtingar eru notaðir bæði í bensín- og dísilvélar.
Frumefnið í piezo inndælingartæki lengist eða styttist eftir því sem beitt spenna breytist. Lengdarbreytingin er aðeins mismunandi um þúsundir millimetra. Það er ekki nóg til að opna inndælingarnálina nægilega. Þess vegna eru nokkrir piezo kristallar tengdir þannig að inndælingarnálin geti gert stærra högg.
Myndin sýnir hvað gerist við piezo frumefnið þegar álagð spenna er aukin.
Stjórnspenna piezo inndælingartækis er á milli 100 og 160 volt. Þessi spenna er fengin með því að nota þétta í vélstýringareiningunni. Straumurinn er nokkur milliamper. Með þessari spennu og straumi er heildarbreytingin á lengd piezo frumefnisins um það bil 0,08 millimetrar. Sprautunarnálinni er lokað með því að snúa flæðistefnunni stuttlega við.
Kosturinn við piezo inndælingartæki samanborið við rafseguldælingartæki er að hann skiptir um það bil fimm sinnum hraðar. Þetta gerir kerfinu kleift að stjórna nákvæmari, hefur hraðari viðbragðstíma og gerir kleift að sprauta oftar á hverja vinnulotu.
Dæla inndælingartæki:
Volkswagen notaði einingasprautur um tíma. Aðgerðin er flókin og er því lýst á sérstakri síðu. Smelltu hér til að fara á síðuna um dæluinndælingartækið.
