Viðfangsefni:
- TPMS almennt
- Hlutlaus TPMS
- Virkt TPMS
- Kennsla í TPMS skynjara
TPMS almennt:
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) er öryggiskerfi sem þróað var á tíunda áratugnum fyrir ökutæki sem eru búin sprungnu dekkjum. TPMS lætur ökumann ökutækis vita þegar loftþrýstingur í dekkjum verður of lágur. Kerfið kemur í notkun frá 90 börum. Ef dekk er sprungið verður ökumaður látinn vita tímanlega áður en hættulegt ástand skapast.
Það eru mismunandi útgáfur af TPMS:
- Óvirkt: þetta notar ABS skynjara í ökutækinu.
- Virkur: notar þrýstiskynjara í dekkin.
Hlutlaus TPMS:
Með því að mæla hraðann sem hjólin snúast á er hægt að greina þrýstingstap í dekkinu. Hraði hjólanna er mældur með ABS skynjara. Dekkþrýstingurinn er því ekki mældur. Ef dekk verður of mjúkt minnkar veltuummál viðkomandi dekks. Hjólið mun snúast á aðeins meiri hraða. Hraðaaukningin er viðurkennd af tölvunni sem þrýstingstap.
Myndin hér að neðan mælir FM (Frequency Modulation) merki frá ABS skynjara. Þetta merki er myndað út frá hraða hjólsins. Ef einn af fjórum skynjurum á hjólunum sendir óeðlilegt merki mun tölvan viðurkenna að dekkþrýstingurinn sé of lágur.
Við akstur eru ýmsar aðstæður sem kerfið tekur mið af; Þjöppun og frákast eða akstur í gegnum beygjur hefur ekki áhrif á virkni kerfisins. Gaumljós kviknar ekki strax eftir að munur á hjólhraða hefur uppgötvast. Athugunin fer fram yfir lengri vegalengd. Ef frávikið verður innan þessarar tilteknu fjarlægðar mun kerfið lýsa upp viðvörunarljósið.
Breyting á loftþrýstingi í dekkjum hefur augljóslega einnig áhrif á kerfið. Eftir að búið er að blása loft í dekkin verður lítill hraðamunur á hjólunum fjórum. Þess vegna verður að endurstilla eða frumstilla kerfið eftir að þrýstingi í dekkjum hefur verið breytt. Frumstillinguna er hægt að framkvæma með því að leita að henni í valmynd aksturstölvunnar eða með því að ýta á hnappinn á mælaborðinu með dekkjatákninu (sjá mynd).
Oft þarf að ýta á hnappinn í nokkrar sekúndur svo að TPMS sé endurstillt. Oft mun táknmynd birtast á mælaborðinu og slokknar eftir nokkrar sekúndur. Þetta er merki um að kerfið sé tilbúið til notkunar aftur. Kerfið stillir sig sjálft við akstur; hjólhraðinn er geymdur þegar ekið er um langa vegalengd. Kerfið er því aftur áreiðanlegt eftir nokkra kílómetra akstur.
Ef kerfið er endurstillt á meðan gaumljósið logar mun kerfið aftur stilla sig út frá núverandi hjólhraða. Sprungið dekk er því ekki lengur þekkt.
Virkt TPMS:
Virka TPMS notar þrýstiskynjara í dekkinu. Þessir TPMS skynjarar senda stöðugt upplýsingar um dekkþrýsting og hitastig í dekkjum til tölvunnar í gegnum FM tíðni. Kerfið getur þegar greint sprungið dekk þegar bíllinn er kyrrstæður. Sum kerfi fylgjast jafnvel með dekkþrýstingi varahjólsins.
Vegna þess að virka TPMS fylgist með loftþrýstingi í dekkjum mun þetta einnig leggja jákvætt þátt í eldsneytisnotkun, dekkslit og umferðaröryggi; Þetta þýðir að ökumaður getur ekki gleymt að athuga dekkþrýstinginn í tíma.
Þetta er mögulegt vegna þess að það eru þrýstiskynjarar í dekkjunum sem senda stöðugt dekkþrýstinginn til stýrieiningarinnar. Stýribúnaðurinn athugar hvort þrýstingurinn haldist óbreyttur. Aðeins þegar þrýstingur í dekkjum hefur lækkað mun gaumljós birtast í mælaborðinu. Nú á dögum er loftþrýstingur í dekkjum oft sýndur á myndrænan hátt á skjá aksturstölvunnar. Þetta er aðeins mögulegt þegar TPMS er búið EZ skynjara. Þetta er útskýrt í öðrum kafla á þessari síðu.
Myndin sýnir uppsetningaryfirlit yfir EZ skynjara. Þetta er mikið notaður TPMS skynjari sem hægt er að festa í hvaða felgu sem er. Þessum skynjara er skipt út fyrir staðlaða lokann. Skynjarinn er með innbyggðri rafhlöðu sem endist í um 10 ár.
Auðvelt er að setja EZ skynjarann í brúnina með því að festa hlutana tvo (nemahlutann og ventlahlutann) saman með skrúfum.
TPMS skynjararnir senda dekkþrýsting og hitastig til stjórnbúnaðarins. Nútímaleg, háþróuð kerfi gera ökumanni þetta ljóst með því að sýna það myndrænt. Þannig getur ökumaður fylgst vel með loftþrýstingi í dekkjum.
Staðsetning sprungna dekksins með mældum þrýstingi birtist á skjánum. Ökumaður getur þá tekið ákvörðun um að halda áfram í bílskúr eða hætta strax vegna þess að dekkið er sprungið. Undir engum kringumstæðum ætti þrýstingur í dekkjum að vera minni en 1.0 bör.
Að skipta um dekk krefst auka athygli. Með því að þrýsta perlunni inn í djúpa beð felgunnar getur það valdið því að dekkið hreyfist á móti TPMS skynjaranum. Þetta getur valdið því að skynjarinn brotni af. Því þarf alltaf að taka tillit til staðsetningu ventilsins. Ávallt skal koma í veg fyrir að dekkið þrýstist á þennan stað.
Kennsla á TPMS skynjara:
Þegar skipt er um hjól frá vinstri til hægri, eða að framan til aftan, breytist staðsetning TPMS skynjarans. Tölvan verður að vita á hvaða stöðum skynjararnir eru settir. Ef skynjararnir eru ekki kenndir á réttan hátt myndi loftþrýstingsljósið á vinstra framhjóli kvikna á meðan hægra afturdekkið er flatt. Eftir að skipt hefur verið um dekk eða skipt um stöðu hjóla þarf að kenna skynjarana inn. Það er mismunandi eftir framleiðanda hvernig kenna þarf skynjarana.
Allir skynjarar eru með innlestrar kóða:
- A = sjálfkrafa að læra við akstur.
- O = læra í gegnum OBD með greiningarbúnaði.
- S = skýring er í notendahandbókinni.
Staðsetning skynjara sem lærast sjálfkrafa í akstri er ákvörðuð út frá fjölda gagna. Við hröðun, hemlun og stýringu ferðast hjólin á mismunandi hraða miðað við hvert annað. Við stýringu munu hjólin á innri beygjunni snúast hægar en hjólin á ytri beygjunni og við hröðun munu hjólin á drifásnum ferðast á aðeins meiri hraða en ódrifin hjól. Hið síðarnefnda hefur að gera með hámarks leyfilegan hjólasli sem stafar af aflögun hjólbarða.
Á meðan á ferð stendur eru staðsetningar skynjara ákveðnar og framfarirnar eru oft sýndar í prósentum.
Einnig eru skynjarar sem þarf að kenna inn með greiningarbúnaði. Það eru til nokkrar mismunandi gerðir. Fyrir allar gerðir þarf lestrar- og forritunartölvu að vera nálægt viðkomandi TPMS skynjara. Í þessari tölvu þarf að velja rétta stöðu fyrirfram. Eftir að tölvan hefur náð þráðlausri snertingu við skynjarann eru rétt gögn færð inn í skynjarann. Þá þarf að fara í reynsluakstur til að virkja TPMS kerfið. Tölvan er sýnd á myndinni.
Einnig eru til afbrigði þar sem lestrar- og forritunartölva er tengd við lestrartölvuna, sem aftur er tengd við bílinn með OBD tenginu. Gildin eru geymd bæði í TPMS skynjara og stjórneiningu bílsins. Í flestum tilfellum er ekki krafist reynsluaksturs; stýrikerfið er strax virkt.
