Onderwerp:
- Hitastillir
Hitastillir:
Hitastillirinn er vélrænn hluti sem stjórnar hringrás kælivökva og þar með hitastigi. Tæknin er þegar orðin gömul; nefnilega með því að setja út ákveðið magn af vaxi. Vegna þenslunnar við hærra hitastig er pinna ýtt í burtu á móti gormþrýstingnum. Einnig eru til hitastillar með tvímálmi (beygjast við upphitun) og rafstýrðir hitastillar.
Þegar kælivökvinn rennur í gegnum ofninn er kaldara við útganginn en þegar hann flæddi inn í ofninn. Þetta er vegna þess að vindurinn eða kæliloftsviftan hefur blásið lofti í gegnum uggana á ofninum. Ef vélin er ný gangsett verður hún að ná vinnuhitastigi (90 gráður) eins fljótt og auðið er. Eldsneytisnotkun og vélrænt slit er mest þegar vélin er köld. Því hraðar sem það nær 90 gráðum, því betra. Þar til vélin hefur náð vinnuhitastigi getur verið að ekkert eða lágmarksflæði kælds kælivökva sé frá vélinni til ofnsins. Því verður að loka aðgangi að ofnum. Hitastillirinn sér um það.
Staðan 1. Vélin er nýkomin í gang og hitastig kælivökva er það sama og hitastig útiloftsins. Það er engin hringrás í gegnum ofninn (bláa örin). Ofninn er sem stendur aftengdur kælikerfi vélarinnar. Kælivökvanum er dælt í gegnum alla vélina með vatnsdælunni sem hitnar mjög hratt.
Staðan 2. Vélin hefur verið í gangi í nokkurn tíma og hitastig kælivökva hækkar. Vaxið í hitastillinum stækkar lítillega og veldur því að það opnast örlítið. Lítið magn af kælivökva getur nú flætt frá vélinni til ofnsins. Þetta gerist nú þegar við hitastig kælivökva sem er um 85 gráður á Celsíus.
Staðan 3. Vélin er á vinnuhita, oft 90 gráður á Celsíus. Hitastillirinn er nú alveg opinn. Kælivökvanum er nú dælt úr vélinni í gegnum ofninn. Hlýja kælivökvinn frá vélinni er kældur í ofninum. Kælivökvinn rennur aftur til vélarinnar frá ofninum.
Við akstur muntu alltaf skipta á milli aðstæðna 2 og 3. Meira álag á vél eða lítill vindur veldur hærra hitastigi kælivökva. Hærra vélarálag verður við hröðun eða akstur upp brekku og aðstæður með litlum vindi geta komið upp þegar ekið er í umferðarteppu eða í lausagangi.
Þegar ekið er á þjóðveginum mun ástand 2 gilda; hámarksmagn vinds í gegnum ofninn kælir kælivökvann rétt. Þar sem mikill kaldur vökvi kemur inn í vélina eru líkur á að hún kólni of hratt. Hitastillirinn er síðan lokaður aðeins aftur.
Í borgarumferð með mikilli kyrrstöðu mun staðan 3 gilda; vegna þess að lítill vindur streymir í gegnum ofninn kælist vökvinn minna. Þess vegna þarf meira magn af kælivökvaflæði til að koma í veg fyrir ofhitnun. Ofnviftan mun einnig reyna að kæla þennan kælivökva eins mikið og hægt er. Við breyttar aðstæður mun hitastillirinn alltaf stjórna hringrás kælivökva.
Með bilaðan hitastilli er hann oft í stöðu 2. Þetta verður þá áfram opið. Þetta sést oft vel á hitamælinum á mælaborðinu; þegar ökutækið er kyrrstætt (með vél í gangi) hækkar hitinn ágætlega í 90 gráður og þegar ekið er á meiri hraða lækkar hitinn aftur í td 60 gráður eða lægri. Við akstur ætti hitastillirinn að lokast örlítið aftur, sem gerist ekki (sjá útskýringu hér að ofan). Því þarf að skipta um hitastilli.
