Viðfangsefni:
- Athugunarventill
- Jafnvægisventill, bremsuventill
Athugunarventill:
Afturloki leyfir flæði vökva í eina átt að fara óhindrað og hindrar flæði vökva í gagnstæða átt.
Afturlokinn á eftirfarandi skýringarmynd er staðsettur í afturolíusíuhúsinu. Í kyrrstöðu þrýstir gormurinn kúlulokanum á sæti sitt. Þegar vökvaþrýstingurinn fyrir ofan kúlulokann er nógu hár til að sigrast á gormkraftinum, opnast kúluventillinn og leyfir vökvanum að flæða framhjá eftirlitslokanum í lónið. Afturlokinn þjónar sem vörn gegn of miklum þrýstingi, sem getur myndast þegar síuhlutinn er svo mengaður að vökvaflæðið hindrast.
Við finnum líka afturlokann sem öryggiseiginleika í vökvakerfi td veltibíls. Lokinn er festur í vökvahólknum og kemur í veg fyrir að skóflan komist stjórnlaust niður ef slöngan brotnar skyndilega. Þess í stað lokar kúlan strax fyrir rúmmálsflæðið vegna átaksins þannig að strokkurinn með álaginu stöðvast strax.
Afturlokan er ekki aðeins að finna í öryggiskerfum, heldur einnig í hringrásum þar sem við viljum að vökvaolían flæði í eina átt í gegnum íhlut. Við sjáum dæmi um þetta á eftirfarandi mynd.
Á milli stjórnloka og framboðs hólksins sjáum við flæðisstýriventil í Graetz hringrás. Þessi hringrás gerir vökvanum kleift að flæða í stefnu örarinnar í gegnum flæðisstýringarventilinn óháð því hvernig strokkurinn er notaður. Rennslisstýriventillinn virkar aðeins í eina flæðisstefnu og slík hringrás kemur í veg fyrir marga flæðisstýriventla í einni pípu.
Þegar stimpillinn er framlengdur er afturlokunum neðst til vinstri og efst til hægri ýtt af sætum sínum til að hleypa vökvaflæðinu í gegn. Hinir tveir afturlokarnir eru áfram lokaðir.
Þegar stjórnventillinn er stilltur lengst til hægri snýr stefnu vökvaflæðisins til og frá strokknum. Afturvökvinn fer út úr strokknum og ýtir efstu vinstri og neðri hægri kúlulokunum af sætum sínum til að flæða - í gegnum stýrisrennibrautina - í lónið.
Í báðum tilfellum flæðir vökvinn í stefnu örarinnar í gegnum flæðisstýringarventilinn.
Jafnvægisventill, bremsuventill:
Jafnvægisventillinn, einnig kallaður bremsuventill, er nákvæmlega stýrður afturloki. Það er hentugur fyrir stýrða hemlun á stóru álagi. Jafnvægisventillinn er notaður í smærri krana eins og vörubíla.
Jafnvægisventillinn er í raun framlenging á „venjulegum“ afturloka. Munurinn á þessum tveimur ventlum er sá að stýrði afturventillinn verður að vera opnaður á móti álagsþrýstingnum og er því álagsþrýstingsháður og viðkvæmur. Venjulegur afturloki er viðkvæmur fyrir rykkjum, sem jafnvægisventillinn verður ekki fyrir áhrifum af. Með jafnvægisventilnum fer nauðsynlegur stjórnþrýstingur eftir forstilltum gormþrýstingi.
Vökvadælunni, þrýstilokanum og síunni hefur verið sleppt á þessari teikningu til þæginda. Stjórnarrennibrautin er í réttri stöðu til að stýra strokknum. Vökvinn rennur í gegnum afturlokann (í jafnvægislokanum) að strokknum.
Eftir að skipt hefur verið um stjórnrennibraut (yst til hægri) er strokkurinn dreginn inn. Olían er nú sett á stangarhliðina (í gegnum tengingu B). Uppbyggður þrýstingur ýtir jafnvægisventilnum opnum. Olían rennur til baka í lónið um jöfnunarlokann.
Þegar strokkurinn lækkar hraðar en olían berst á stangarhliðina (þetta köllum við úrkomu) minnkar þrýstingurinn á stangarhliðinni og þar með einnig stýriþrýstingurinn á jafnvægislokanum. Þetta veldur því að ventilnum er ýtt í átt að „lokað“ með gorm. Rúmmálsflæðið minnkar því og kemst í jafnvægi við rúmmálsflæðið sem er veitt á stangarhliðina.
Jafnvægisventillinn getur einnig virkað sem þrýstingsvörn ef ofhleðsla er á neytanda vegna utanaðkomandi krafta eða með því að stjórna lokanum skyndilega: oÞegar stjórnventillinn er skyndilega settur í miðjuna á meðan kúturinn er að lækka lokar jafnvægisventillinn strax. Þrýstingurinn sem síðan safnast upp í strokknum ýtir jafnvægisventilnum aftur upp frá strokkhliðinni. Jafnvægisventillinn takmarkar því einnig þrýstinginn í strokknum.
Tengd síða:
