Viðfangsefni:
- General
- Stýrisstöng
- Beint stýrishús
- Óbein stýrisgrind
- Breytilegt gírhlutfall
Almennt:
Stýrikerfi bíls er mjög flókið. Stýrishreyfingar verða að flytjast rétt yfir á yfirborð vegarins; án leiks og án þungra punkta við stýringu. Þessi síða útskýrir hvaða gerðir stýrikerfa eru til og hvernig vökvastýri er beitt á stýrisgrindina. Virkni vökvastýrisins er sýnd á síðunni vökvastýri lýst.
Stýrisstöng:
Myndin hér að neðan sýnir allt stýrikerfi bíls. Hlutinn á milli stýris og sveigjanlega gúmmíhlífarinnar er festur í mælaborðinu. Venjulega er þetta þakið plasthlífum og sést ekki. Stýrishreyfingarnar eru fluttar yfir á stýrisásinn í gegnum stýrissúluna. Stýrisásinn er festur á stýrisgrindinni; þetta er útskýrt neðar á síðunni.
Oft er ekki hægt að nota beinan ás á milli stýris og stýris, en það eru ein eða fleiri beygjur. Þetta má líka sjá á myndinni hér að neðan. Alhliða samskeyti er fest nálægt sveigjanlegu gúmmíhlífinni sem gerir það mögulegt að flytja stýrishreyfingar í ákveðnu horni frá stýrissúlunni yfir á stýrisásinn. Hlutverk sveigjanlegu gúmmístígvélarinnar er að þétta gatið á þilinu þar sem stýrissúlan eða stýrisskaftið fer frá innra hlutanum í vélarrýmið. Hlífin tryggir að vélarhljóð og hiti komist ekki úr vélarrýminu inn í innréttinguna. Ef tístandi heyrist við stýrið getur verið að stýrisásinn í hlífinni sé að tísta. Hægt er að ráða bót á þessu með því að setja lítið magn af smurolíu.
Stýrisstöngin á myndinni hér að ofan er stillanleg. Með því að opna stillingarstöngina er hægt að færa alla stýrissúluna (fer eftir bílútgáfu) upp og niður, ýta inn og draga út. Hið síðarnefnda er mögulegt vegna þess að stór hluti stýrisássins samanstendur af 2 ásum sem eru festir ofan á hvorn annan og geta því runnið frá hvor öðrum í lengdarstefnu. Þetta er gert á stýrissúlunni á myndinni á svæðinu á milli stillingarstöngarinnar og sveigjanlegu gúmmístígvélarinnar. Neðst á stýrisskaftinu er tengt við stýrisgrindina. Þetta er skýrt nánar hér á síðunni.
Beint stýrishús:
Myndin sýnir bein stýrisgrind. Stýrisstöngin knýr stýrisskaftið í gegnum tvo alhliða samskeyti. Stýrisskaftið er tengt við grind og snúð stýrisboxsins; hér breytist snúningshreyfing stýrisskafts í gagnkvæma hreyfingu á brautarstangirnar. Stýrihúsið er á því undirramma staðfest. Sambandsstangirnar þrýsta á endana á fjöðrunarstýrishnúunum. Vegna þess að lömpunktar stýrishnúanna eru í miðjunni mun snúningshreyfing eiga sér stað. Þessi hreyfing snýr hjólunum.
Myndin sýnir tengingu milli grindarinnar og stýrisgrindarinnar. Við „ásfestingarpunkt frá stýrissúlu“ passar málmfesting yfir þennan ás. Þessi festing er fest við stýrisásinn með bolta í boltaholinu. Vegna þess að það er ein innskot er aðeins hægt að festa stýrisásinn á einn hátt. Gakktu úr skugga um að stýrinu sé ekki snúið heila snúning eftir uppsetningu, annars brotnar slipphringur stýrisloftpúðans.
Þegar stýrið snýst til vinstri eða hægri snýst stýrisskaftið yfir grind og snúð á stýrisgrindinni. Stýrisásinn helst í fastri stöðu og grindurinn snýst frá vinstri til hægri. Þessi rétthyrnda skipting tryggir að hjólin geti snúist frá vinstri til hægri. Myndin hér að neðan undir „Stýriöxultenging“ sýnir grind- og snúðás frá fyrri mynd eins og hún er í raun og veru.
Tvær vökvalínur sjást við stýrishúsið (á myndinni hér að ofan fyrir neðan stýrisástenginguna). Þessar línur eru frá vökvastýri. Það er stöðugur olíuþrýstingur á þessum pípum, sem er veitt af stimpildælu (kölluð aflstýrisdæla eða servodæla). Þessi þrýstingur er á báðum hliðum stýrisgrindarinnar og tryggir að stýrishreyfingar styrkist.
Meira um þetta á síðunni vökvastýri.
Óbein stýrisgrind:
Óbein stýrisgrind er búin pitman armi og auka pitman armi. Stýrisstöng er fest á milli þessara pitman arma, sem flytur stýrishreyfingarnar frá pitman arminum yfir á auka pitman arminn. Óbein stýrisgrind er á henni undirramma staðfest. Myndin sýnir óbeina stýrisgrind.
Öfugt við beina stýrisgrindina eru stýrishreyfingar ekki sendar um stýriskaftið til grindarinnar og snúningshjólsins, heldur með ormgír til pitman armsins. Ormgírinn mun snúast við stýrishreyfingar, sem veldur því að gírinn á skafti pitman armsins snýst. Þetta hreyfir pitman handlegginn.
Á myndinni hér að neðan er stýrishreyfingin sýnd með örvum.
Breytilegt gírhlutfall:
Hægt er að útbúa stýrisgrind með breytilegu gírhlutfalli. Þegar stýrið er beint áfram eru tennurnar þétt saman. Stýrishreyfingar valda því lítilli stýrishreyfingu hjólanna. Þetta er mjög gott þegar ekið er beint áfram, því ökumaðurinn þarf ekki að leiðrétta mikið.
Þegar stýrinu er snúið lengra næst þeim tönnum sem eru lengra á milli. Fyrir vikið mun sama stýrishreyfing stýrisins valda meiri stýrishreyfingu hjólanna. Þetta auðveldar bílastæði meðal annars vegna þess að ekki þarf að snúa stýrinu eins langt að hámarksstýrisstoppi.
Tengdar síður:
