startmótor

Viðfangsefni:

General
Aðgerð
Solenoid
bendix
Freewheel
Planetary gírkerfi
Hugsanlegir gallar í startmótor

Almennt:
Startmótor er á hverri brunavél (bensín/dísel). Þessi startmótor tryggir að vélin komist í gang. Tannhjól ræsimótorsins festist í hringgír svifhjólsins og síðan er svifhjólið sett í gang. Vél verður að hafa ákveðinn ræsihraða til að hefja fjórgengisferlið (inntaksslag-þjöppunarslag-aflsslag-útblástursslag). Starthraðinn verður að vera nógu mikill til að vélin geti farið í gang.

Startmótor er DC mótor sem er tengdur beint við rafgeyminn með þykkum jákvæðum snúru. Þetta var gert vegna þess að mjög (háir) öflugir straumar (og þar af leiðandi einnig hiti) fara í gegnum það. Startmótorinn breytir raforku í hreyfiorku.

Aðgerð:
Startmótorinn er alltaf festur nálægt svifhjólinu. Þegar kveikt er á ræsimótornum festist snúningshjólið (meðan það snýst með bendixlinum) í tennur svifhjólsins. Svifhjólið mun þá byrja að snúast. Tvær rafmagnstenglar eru á startmótornum; einn fyrir merkjavírinn sem kemur frá kveikjurofanum (tengi 50) og einn fyrir jákvæðu snúruna frá rafhlöðunni (tengi 30). Stundum er tengingin frá kveikjulásnum hönnuð sem klettatengi í stað skrúftengingar (sjá mynd hér að neðan).
Þegar lyklinum í kveikjulásnum er snúið í stopp til að ræsa, er 12 volta spenna sett á kveikjulásinn (tengi 50) á startmótornum. Þetta merki kveikir á segullokanum og straumur flæðir frá 12v tengingunni í gegnum spólurnar. Rekstur segullokans er um það bil sú sama og venjulegt gengi; lítill stýristraumur er gerður að stórum aðalstraumi. Segullokan er bara miklu stærri, því mjög miklir straumar fara í gegnum hana. Þegar segullokan er spennt, snýst startmótorinn.

Solenoid:
Segulloka er rafsegulhluti. Þegar straumur rennur í gegnum segullokuna verður hann segulmagnaður. Þessi segulmagnaðir áhrif gera það kleift að færa íhlut vélrænt, alveg eins og almennt notaðan íhlut gengi sem til dæmis kveikir á ljósum og rúðuþurrkum. Í þessu tilviki eru tvær tengingar ræsigengisins dregnar saman með segulverkuninni.

Við ræsingu er stjórnstraumur lagður á „kveikjulástenginguna“. Spennan á „12v (rafhlöðu) tengingunni“ er síðan skipt í gegn í segullokanum. Kolburstarnir senda spennuna til safnarans. Norður- og suðurskautið í snúningnum veldur að lokum öflugri hreyfingu í statornum; rafmótorinn mun snúast.
Stöngin er dregin til vinstri af segullokanum efst. (Blái) lömpunkturinn mun valda því að botn stöngarinnar færist til hægri. Þetta þrýstir snúningshjólinu inn í hringgír svifhjólsins með snúningshreyfingu. Þá mun snúningurinn byrja að snúast, sem mun að lokum koma svifhjólinu í gang. Brunavél bílsins verður keyrð á ákveðnum hraða (t.d. 400 snúninga á mínútu). Við ræsingu sér vélastýringarkerfi bílsins meðal annars til þess að rétt magn af eldsneyti sé gefið þannig að vélin fari í gang eftir nokkra snúninga á sveifarás.

Bendix:
Samsetning gormsins, fríhjólsins og tannhjólsins kallast bendix. Í þessum bendix er lárétt hreyfing (frá vinstri til hægri á myndinni). Bendixinn tryggir einnig að snúningshjólið geri snúningshreyfingu þegar það færist út á við. Þetta kemur í veg fyrir að tennur snúningshjólsins séu beint á móti tönnum startgírsins þannig að tennur snúningshjólsins geta ekki gripið inn í startgírinn heldur stöðvast við tennur svifhjólsins.
Eftir að vélin hefur ræst er snúningshjólið dregið aftur inn. Þessu fylgir stundum öskur hljóð. Þetta vandamál er hægt að leysa (tímabundið) með því að þrífa og smyrja bendixinn. Það er ekki skaðlegt, bara pirrandi.

Freewheel:
Þegar brunavélin fer í gang eftir ræsingu mun hún keyra á meiri hraða (t.d. 800 snúninga á mínútu). Þetta er tvöfaldur hraði sem startmótorinn snýst á. Þegar vélin er ræst er pinion enn í sambandi við svifhjól vélarinnar. Þetta veldur líka því að pinion snýst á tvöföldum hraða. Til að koma í veg fyrir skemmdir á ræsimótornum hefur fríhjólahluti verið settur fyrir framan tannhjólið. Fríhjólið tryggir að vélin geti ekki knúið snúning ræsimótorsins; startmótorinn mun því ekki ganga á snúningshraða vélarinnar 800 snúninga á mínútu. geta tekið þátt.
Hægt er að sjá fríhjólið sem tvo hringa sem eru tengdir hver öðrum með legum. Ytri hringurinn getur aðeins snúist í eina átt (til dæmis rangsælis). Þegar hreyfistefnan snýr við (réttsælis) mun fríhjólið valda því að ytri hringurinn stíflast. Innri og ytri hringurinn eru síðan tengdir hver við annan. Aðeins þegar ytri hringnum er snúið rangsælis aftur verður hreyfing á milli þeirra aftur möguleg.

Planetary gírkerfi:
Ákveðnir ræsirmótorar eru búnir svokölluðu plánetugírkerfi sem einnig er notað í sjálfskiptingu. Þetta gírkerfi veitir annað skiptingarhlutfall og er oft sett fyrir framan bendix. Með því að minnka snúningshraðann (miðað við snúninginn) eykst togið. Rafmótor hefur hæsta togið á lágum hraða. Með plánetugírkerfi er hægt að senda meira tog (þ.e. meiri kraft) til starthringsins á minni hraða. Skoðaðu þessa síðu til að fá útskýringu á plánetukírkerfinu.

Hugsanlegir gallar á startmótor:

Þegar lyklinum í kveikjulásnum er snúið gerist ekkert eða aðeins „smell“ hljóð heyrist:
Þetta gæti verið afleiðing af tómri rafhlöðu. Ef spennan innanborðs er of lág er segullokan spennt (hann gefur þá frá sér tifandi hljóð), en spennan er of lág til að knýja snúninginn. Ef rafgeymirinn er réttur (að minnsta kosti 10,5 volt) og startmótorinn virkar ekki ennþá, gæti segullokan verið föst. Stöngin er þá ekki notuð og ekkert gerist. Í flestum tilfellum mun það losa allt og gera þér kleift að byrja aftur að slá á ræsimótorhúsið með hamri (og hugsanlega skrúfjárn) (ekki of fast að sjálfsögðu). Þetta er vandamál sem mun örugglega koma aftur í framtíðinni og því er kominn tími til að panta tíma hjá verkstæði eða endurskoðunarfyrirtæki.
Mjög hátt öskur hljóð heyrist við ræsingu:
Legrunnarnir eru gallaðir og þarf að skipta um þær. Endurskoðunarfyrirtæki sem aðallega fara yfir alternator og startmótora eru sérhæfð í þessu.
Við ræsingu „sleppur“ ræsimótorinn í smá stund (ásamt malandi hávaða), snýst svo aftur um stund og sleppur aftur:
Startgírinn á svifhjólinu er líklega skemmdur. Ef tennurnar eru slitnar munu tennur ræsimótorsins renna yfir þær. Hugsanlegar orsakir eru; ræsir startmótorinn fyrir slysni þegar vélin er þegar í lausagangi, eða ræsir oft (t.d. æfingabíll eða sendibíll sem er ræstur nokkrum sinnum á dag í mörg ár).
Hávaði eftir að vélin hefur ræst:
Hugsanleg orsök þessa er bendixinn sem er enn „fastur“. Þetta heyrist síðan í um það bil eina til tvær sekúndur eftir að kveikjulyklinum hefur verið sleppt. Bendix er lýst hér að ofan.