Viðfangsefni:
- Stöðugleikamaður
- Strut brú
Stöðugleiki:
Stöðvunarstöng er gegnheil stálstöng í U-formi sem fest er á endana á stífunum og í miðjunni á yfirbygginguna. Tilgangur sveiflustöngarinnar er að vinna gegn tilhneigingu bílsins til að rúlla í beygjum. Það mun bæta stöðugleika í beygju með því að láta stífurnar vinna saman í fjöðruninni. Stöðugleikastöngin tryggir veltustífleika framáss eða afturáss.
Þegar aðeins er verið að beygja stækka gormarnir innan í ökutækinu og þeir sem eru að utan þjappast saman. Þegar beygt er til vinstri stækka gormar vinstra megin (innri beygja) og gormarnir hægra megin (ytri beygja) þjappast saman. Bíllinn gerir nú rúlluhreyfingu. Veltingin fer eftir því hlutverkamiðstöð af bílnum. Staðsetning þyngdarmiðju og veltimiðju verður að vera eins ákjósanleg og hægt er; þau ættu að vera eins þétt saman og hægt er. Því lengra sem þyngdarmiðjan og veltimiðjan eru á milli, því meira mun ökutækið velta.
Vegna þess að önnur hliðin þjappast saman og hin hliðin tekur frákast, mun sveiflustöngin byrja að snúast. Stöngin reynir að halda báðum hliðum jöfnum og mun því toga líkamann á hliðinni sem tekur frákast (innri) niður. Vegna þess að þessi hlið er dregin niður mun hún líka hrynja að hluta. Þetta nær tilgangi stöðugleikastöngarinnar; Hreyfing annars hjólsins er færð yfir á hitt hjólið. Bíllinn er nú beinari og stöðugri í beygjunni, því hann hallast nú mun minna. Þetta þýðir að stöðugleiki í beygju hefur verið bættur til muna.
Stöðugunarstöngin er fest við yfirbygginguna með gúmmíum. Á endum sveiflujöfnunnar eru tengistangir á báðum hliðum sem festa sveiflustöngina við stöngina eða burðarbeinið. Ef pláss er á gúmmíunum eða á boltum tengistanganna heyrist brak eða brak þegar ekið er yfir holóttan veg.
Myndin hér að ofan sýnir allan framöxul bíls. Stöðugleikastöngin með gúmmíunum og festingunum sjást vel. Fjólubláu sviga með gúmmíum eru fest við það undirramma festar og tengistangirnar tvær sem sýndar eru í fjólubláu eru festar við stuðningsarmana. Stöðugunarstöngin togar því og ýtir á móti þessum óskabeinum.
Stöðugleikastöngin hefur einnig mikil áhrif á stýrishegðun:
- Framás veltur stífari: meira undirstýringu (svo minna ofstýring)
- Afturás veltur stífari: meira ofstýring (svo minna undirstýring)
Það er því mikilvægt að gera slíkt hið sama fyrir fram- og afturöxul þegar veltustífleiki er aukinn, þ.e. þegar verið er að bæta við eða stilla sveiflujöfnun. Ef aðeins framásinn er stífari eru meiri líkur á að bíllinn undirstýri. Þetta þýðir að bíllinn fer beint hraðar í beygju.
Strut brú:
Virkni sveigjanleikastöngarinnar og spennuturnsins er oft ruglað saman. Oft er talið að þeir hafi sama hlutverk, en svo er ekki. Hins vegar er hlutverk sveiflustöngarinnar að bæta stöðugleika í beygjum með því að senda hreyfingar hjólanna tveggja hvert á annað. Tilgangur stöng er að koma í veg fyrir tog í yfirbyggingu og undirvagni. Stöng er stöng sem er fest efst á milli endanna á 2 stöngunum undir húddinu. Sumir bílar eru einnig með brú undir framfjöðrun.
Í beygjum mun líkaminn einnig snúast aðeins. Stuðfestingin kemur í veg fyrir þessa snúning því yfirbyggingin verður stífari og það verður líka áberandi við sportlegan akstur. Þú getur keyrt sportlegra og hraðar í beygjunum. Þess vegna sérðu marga sportbíla þar sem eigandinn hefur sjálfur sett upp stangarspelku. Flestir sportlegir bílar sem framleiddir eru í dag eru með burðarstöng sem staðalbúnaður.
Tengdar síður:
