Viðfangsefni:
- Almenn rekstur höggdeyfara
- Inn á við / út á við
- Afleiðingar slæmra höggdeyfa
- Athugaðu höggdeyfara
Almenn virkni höggdeyfara:
Stuðdeyfar auka akstursþægindi og bæta veghald. Tilgangur þeirra er að taka á móti áföllum við að aka yfir ójöfnur.
Einfalt dæmi um hvernig það virkar: Ef þunnur blaðfjöður er klemmdur með öðrum endanum í skrúfu, gormurinn er beygður og síðan sleppt, mun gormurinn byrja að titra. Svo það skekkist aftur og aftur með sinni eigin tíðni. Þetta er eins með fjöðrun á bíl.
Þegar þú keyrir hjól yfir hindrun á veginum aflagast gormurinn og titrar. Hægt er að magna þennan titring með næstu hindrun, þannig að hann skoppar aftur. Þar sem hjólið fylgir hreyfingum gormsins mun það hoppa upp og niður stöðugt. Hlutverk höggdeyfanna er að dempa titring gorma eins fljótt og auðið er. Þeir breyta hreyfiorku í varma.
Höggdeyfi hefur engin áhrif á hæð bílsins. Slitinn höggdeyfi veldur lélegri akstursgetu en það verður ekki áberandi þegar bíll er kyrrstæður á bílastæðinu.
Inn á við / út á við:
Innvortis högg:
Við högg höggdeyfara inn á við færist stimpillinn niður miðað við strokkinn. Olían streymir síðan undir stimplinum í gegnum holurnar í rýmið fyrir ofan stimpilinn. Þrýstingurinn á olíunni er sá sami fyrir ofan og neðan stimpilinn. Til að bæta upp rúmmálið sem stimplastöngin tekur, rennur olían undir stimplinum í gegnum botnlokann í lónslönguna. Inn á við ætti að vera slétt; Koma verður í veg fyrir að bíllinn „lyftist“ með höggi í yfirborði vegarins vegna þess að höggið inn á við yrði þungt. Dempunin fæst með höggi út á við.
Ytra högg:
Meðan á slaginu út á við stendur færist stimpillinn upp á við miðað við strokkinn. Það er ákveðinn þrýstingur á olíuna fyrir ofan stimpilinn sem veldur því að þessi olía flæðir í gegnum holur í rýmið fyrir neðan stimpilinn. Viðnámið sem olían mætir gefur kraftinn við úthreyfingar höggdeyfarans. Olía streymir frá lónslöngunni í gegnum botnlokann í rýmið undir stimplinum til að jafna upp rúmmálið sem stimplastöngin tekur. Krafturinn sem þarf fyrir höggið út á við er meiri en fyrir höggið inn á við.
Með lausum höggdeyfum muntu taka eftir því að auðvelt er að þrýsta honum inn en erfitt að draga hann út aftur. Ef inntaks- og úttakshreyfingar væru báðar sléttar, myndi það þýða að demparinn væri slitinn.
Afleiðingar slæmra höggdeyfa:
- Hemlunarvegalengdin verður lengri. Ef hjólið springur út tapast snerting við veginn, sem veldur truflun á hemlunarbraut.
- Í beygju er það núningurinn á milli dekksins og yfirborðs vegarins sem heldur bílnum á veginum. Með slæmum dempurum rennur bíll mun hraðar í beygju. Meðferðin er líka minna góð á beinum vegi.
- Stýrið er minna nákvæmt.
- Skrokkur hjólbarða er ofhlaðinn, sem getur jafnvel leitt til þess að það blási.
- Slitnir höggdeyfar valda einnig dæmigerðu dekkjasliti, þar sem dekkin eru með stór slitsvæði á tilviljanakenndum stöðum og nægilegt slit á öðrum stöðum.
Athugaðu höggdeyfara:
Vorpróf:
Hægt er að athuga heildarvirkni höggdeyfa á eftirfarandi hátt:
- Gríptu fastan hluta af hlífinni o.s.frv. (sem mun ekki beygja sig þegar kraftur er beitt). Færðu hann upp og niður í mjúkri hreyfingu þannig að bíllinn þjappast saman og bakast þétt.
- Losaðu bílinn eftir nokkrar þjöppur og fráköst.
- Bíllinn má að hámarki hoppa 2 sinnum; inn út og aftur inn út.
- Ef bíllinn heldur áfram að þjappast saman og þjappast nokkrum sinnum þar til yfirbyggingin stöðvast er höggdeyfirinn slitinn.
- Ef hægt er að fjaðra bílinn mjög langt inn og út þannig að hjólið losni af jörðu, þá veitir höggdeyfingnum enga dempun lengur. Það sem gerist núna er að gormurinn getur þjappað saman og stækkað að hámarki án þess að frákastshreyfingin sé dempuð. Hámarksferð fjöðrunar næst á stuttum tíma, sem veldur því að líkaminn heldur áfram að hækka og lækka. Í því tilviki gæti hjólið losnað frá jörðu við frákastshreyfinguna. Hið síðarnefnda er mjög hættulegt. Þetta getur líka gerst við akstur. Slysahætta eykst gífurlega þegar ekið er á lélegu vegyfirborði.
Prófunarbekkur fyrir höggdeyfara:
Handvirka vorprófið er ekki alveg áreiðanlegt. Betri leið til að prófa höggdeyfara er að nota demparaprófunarbekk. Frá ákveðinni hæð eru vegplöturnar ólæstar, sem veldur því að plöturnar falla aðeins niður (u.þ.b. 20cm). Miðað við niðurstöður höggdeyfara bílsins getur tölvan reiknað út hversu mikið höggdeyfið er slitið á hvert hjól.
