Viðfangsefni:
- Saga
- Einkenni McPherson fjöðrunarinnar
Saga:
Earle S. MacPherson hannaði McPherson fjöðrunina árið 1949, sem er enn algengasta framfjöðrunin á þessum tíma. Fyrsti bíllinn sem var búinn McPherson fjöðrun var á Ford Vadette.
Eiginleikar McPherson fjöðrunarinnar:
Stóri kosturinn við McPherson fjöðrunina er að gormur og demparar eru sameinaðir. Þetta sparar mikið pláss og er líka auðvelt að smíða þegar bíllinn er hannaður. Þess vegna er framleiðslukostnaður einnig lágur.
McPherson fjöðrunin er frekari þróun á fjöðruninni með tveimur þverskipsfjöðrun (einnig kölluð tvöföld óskabeinsbygging). Í stað efra óskabeinsins kemur stimplastöng höggdeyfarans sem tekur nú einnig upp hliðarkraftana. Þess vegna verður árekstur við hjólið (við annað ökutæki eða þegar ekið er á kantstein). er að verða ekið) veldur venjulega beinum skemmdum á stimpilstönginni. Þetta aflagast mjög fljótt og er því skakkt. Þá þarf að skipta um heilan höggdeyfara.
McPherson fjöðrunin er alltaf notuð framan á bílnum. Stundum eru einnig notaðar stangir á afturöxulinn, en þær eru ekki af McPerson gerð. Í afturfjöðruninni eru gormar og höggdeyfar oft hönnuð sérstaklega.
Rekstur fjaðra er ekki byggður á beygju eins og þú gætir fyrst haldið, heldur á snúningi (snúningi). Þegar gorminn er þrýst á, verður spíralstöngin snúin.
Efsta legan er staðsett ofan á stífunni. Efsta legan gerir stýrishreyfingar mögulegar. Stífan er oft fest við yfirbygginguna undir húddinu með skrúftengingum. Þannig að þetta er fastur punktur. Efsta legan, sem er staðsett undir, tryggir að heill stífan geti snúist mjúklega miðað við efri fasta punktinn. Þetta kerfi með burðarvirkni og snúningspunkti með topplegu er kallað McPherson kerfið.
Tengdar síður:
