Viðfangsefni:
- Inngangur
- Sjálfvirk stjórn
- Uppsetningarstaður
- Aðgerð
Kynning:
Ökutæki með sjálfstýrðri loftkælingu eru oft búin loftgæðaskynjara. Þessi skynjari mælir gæði sogaðs lofts jafnvel áður en það sogast í gegnum opið á hitarahúsinu (og þar af leiðandi í gegnum klefasíuna).
Um leið og loftgæðaskynjarinn skynjar að fjöldi skaðlegra lofttegunda í utanaðkomandi lofti er umfram fjölda, sendir skynjarinn stafrænt merki til ECU loftræstingar. Þessi ECU stjórnar síðan endurrásarlokanum í hitarahúsinu: með því að loka endurrásarlokanum fer utanloft ekki lengur inn í innréttinguna.
Teikningin hér að neðan sýnir þættina í loftgæðaskynjaranum. Útiloftið streymir inn í skynjarann vinstra megin. Loftið nær skynjaraeiningunni í gegnum síuna. Með rafviðnámsmælingu „mælir“ það loftmengunina í lofti sem sogast inn. Rafeindatækni skynjarans umbreytir viðnámsgildinu í stafrænt merki og sendir þetta merki til ECU. Skynjarinn þarf spennu og jörð til að virka. Þetta gerir skynjarann einn virkur skynjari.
Sjálfvirk stjórn:
Skynjarinn byrjar að virka eftir að kveikja er kveikt á. ECU tekur við skynjaragildinu alltaf, en gerir ekkert við það ef slökkt er á sjálfvirkri endurrásarstillingu.
Á stjórnborði loftræstingar innanhúss (hitun / loftkæling), ef ökutæki er búið slíkum loftgæðaskynjara, finnum við sjálfvirka stillingu. Á næstu tveimur myndum er hnappur fyrir sjálfvirka endurrásarstillingu auðkenndur með grænum örvum.
Hægt er að nota þennan endurhringrásarhnapp til að kveikja á varanlegu endurrásarstillingunni, sjálfvirkri endurrásarstillingu eða slökkva á honum varanlega. Ef engin ljós eru kveikt er merkið frá loftmengunarskynjaranum ekki notað til að stjórna endurrásarlokanum. Það er því best að hafa alltaf kveikt á sjálfvirku stillingunni (A).
Snjöll loftslags- og loftvörn:
Í nýlegum gerðum frá VAG hópnum er sjálfvirkur endurrásarhamur ekki lengur sýndur á hnappi eða stillingu í valmynd loftslagsstýringar. Þegar „Sjálfvirk stilling“ í „Classic Climate“ valmyndinni er virkjuð eru allir skynjarar sem tengjast loftslagsstýringunni notaðir til að halda loftslaginu í ökutækinu þægilegu. Við getum hugsað okkur stjórn á mismunandi loftslagssvæðum með hitaskynjara á nokkrum stöðum í innréttingunni og ljósstyrkskynjara. Mynd af skjánum fylgir…
Uppsetningarstaður:
Loftgæðaskynjarinn er staðsettur nálægt inntaksopi ytra loftsins inn í innanrýmið. Skynjarinn er oft þakinn húðun fyrir ofan parafann, eins og sést á eftirfarandi mynd (neðst til vinstri) af Volkswagen. Eftir að þessi húðun hefur verið fjarlægð er skynjarinn sýnilegur.
Við finnum líka skynjarann stundum strax eftir að húddið hefur verið opnað á inntakssvæðinu við hliðina á farþegasíunni, eins og í BMW á myndinni hér fyrir neðan til hægri. Skynjarinn er rauður hringur.
Aðgerð:
Loftgæðaskynjari er málmoxíð hálfleiðari (MOS). Rafleiðni breytist undir áhrifum gass. Af breytingunni á rafviðnámi er hægt að ráða tilvist og styrk mengunarefnisins. Vinnuhitastig skynjarans er um 350 gráður á Celsíus. Mælingin er svipuð og við þekkjum úr lambdaskynjaranum.
- Lítið viðnám: oxandi lofttegundir eru til staðar í soguðu lofti, svo sem kolmónoxíð, kolvetni, brennisteinssambönd;
- Mikil viðnám: það eru afoxanlegar lofttegundir eins og köfnunarefnisoxíð í soguðu lofti.
Eftirfarandi agnir í útblástursloftunum þekkjast af skynjaranum:
Útblástur bensínvélar:
CO - Kolmónoxíð
C6H14 - Hexan
C6H6 - Bensen
C7H16 – n-heptan
Dísilvél útblástur:
NOX - Nituroxíð
SO2 – Brennisteinsdíoxíð
H2S - Brennisteinsvetni
CS2 - Kolefnisdísúlfíð
Rafeindatækni skynjarans þýðir viðnámsgildið í stafrænt úttaksmerki. Þetta merki er sent til loftræstikerfisins. Myndirnar tvær hér að neðan sýna viðnámsmælingu skynjaraeiningarinnar.
Loftræstingarstýringin vinnur úr loftgæðaskynjaranum og ákvarðar hvort ástæða sé til að opna eða loka endurrásarlokanum.
Eftirfarandi mynd sýnir hluta af hitarahúsinu, með endurrásarlokanum og stýrismótor hans efst. Í því ástandi sem sýnt er hefur endurrásarlokinn lokað loftgjafanum að utan (ekkert utanaðkomandi loft kemst inn) og hefur opnað loftopið að innan. Innri viftan sogar nú loftið úr innréttingunni, blæs loftinu í gegnum uppgufunartækið og/eða hitara ofninn til að kæla eða hita loftið, eftir það fer loftið aftur inn í innréttinguna um úttökin. Loftinu er síðan dreift aftur.
Við viljum ekki endurræsa varanlega: það eru miklar líkur á því að óþægileg lykt, mæði meðal farþega og þokukenndar rúður komi upp. Í grundvallaratriðum viljum við aðeins nota endurrásarlokann til að gera loftkælinguna eins kalda og mögulegt er (kæla kælda loftið enn meira) eða til að koma í veg fyrir að loft utan frá komist inn í innréttinguna.
Tengdar síður:
