Viðfangsefni:
- Gallað öryggi
- Skammhlaup í ljósakerfi
Gallað öryggi:
Ef öryggi springur strax eftir að það hefur verið komið fyrir í öryggihaldaranum getur tvennt gerst;
- Öryggið hefur of lágt gildi. Ef 5 Ampere öryggi er sett upp, á meðan neytandinn þarf 10 Ampere til að virka, mun öryggið fara strax þegar kveikt er á neytandanum. Í þessu tilfelli er engin skammhlaup; setja þarf öryggi með hærra gildi.
- Það er skammhlaup. Öryggið springur til að vernda kerfið.
Þessi síða lýsir því hvernig á að greina staðsetningu skammhlaups.
Skammhlaup í ljósakerfi:
Í vandræðalausri ljósauppsetningu kviknar á lampanum um leið og ECU (rafræni rofinn) kveikir á spennunni. Það er þá lokað hringrás, þannig að straumur getur runnið. Á myndinni hér að neðan (án truflana) er plúsinn sýndur með rauðu og jörðin með brúnu.
Á myndinni (sem ber heitið Skammhlaup) er jákvæð tenging lampans beintengd við jörðu. Þessi aukavír er auðkenndur með brúnu á myndinni. Í raun og veru eru vírarnir á móti hvor öðrum, þannig að skemmdir í einangrun tveggja strengja geta valdið því að þeir komast í snertingu við annan.
Það verður alltaf að vera neytandi á milli plús og mínus rafhlöðunnar. Það er ekki raunin með þennan brúna vír á myndinni hér að neðan. Um leið og jákvæður rafgeymirinn er tengdur við jörð mun öryggið springa.
Það getur verið mjög erfitt að finna skammhlaup. Skammhlaupið getur verið staðsett í raflögn, en einnig í ECU eða í neytanda. Um leið og nýtt öryggi er komið fyrir mun það springa strax. Ef grunur leikur á skammhlaupi er hægt að athuga það með því að tengja prófunarlampa við rafrásina.
Hvaða 12 volta lampa sem er notaður fyrir ljósauppsetningu í bílnum er hægt að nota sem prófunarlampa. Sérstakir prófunarlampar eru einnig fáanlegir í bílavarahlutaverslunum. Þessi prófunarlampi verður að vera tengdur við tengipunkta öryggisins (sjá skýringarmynd). Það verður að kveikja á neytandanum. Um leið og prófunarlampinn kviknar geturðu verið viss um að það sé skammhlaup í rafrásinni.
Um leið og ECU kviknar á er jarðvír prófunarlampans tengdur við jörð rafhlöðunnar sem veldur því að prófunarlampinn kviknar. Í vandræðalausum aðstæðum skiptir ECU um plúsinn, en í þessu tilviki er skipt í gegnum jörðina. Prófun með prófunarlampanum er ekki skaðleg kerfinu. Prófunarlampinn er neytandi, þannig að skammhlaupið mun ekki lengur valda ofhleðslu.
Nú þegar vitað er að skammhlaup er í kerfinu er hægt að finna staðsetningu skammhlaupsins með því að aftengja innstungur. Á skýringarmyndinni hér að ofan er hægt að aftengja lampatengingarnar en prófunarlampinn er áfram kveiktur. Lampatengingarnar eru því ekki orsök skammhlaupsins.
Þegar innstungan er aftengd frá ECU úttakinu er tengingin við jörð rofin. Prófunarlampinn slokknar. Með því að nota skýringarmyndina er því hægt að ákvarða að skammhlaupið sé í raflögnum á milli ECU og lampans. Nú þegar staðsetningin á skýringarmyndinni liggur fyrir er auðveldara að finna viðeigandi vír í bílnum. Oft er nóg að gera við skemmdirnar eða skipta um hluta af vírunum.
