Viðfangsefni:
- Snúningsbreytir aðgerð
Vinnsla snúningsbreytirs:
Togbreytirinn er festur á milli vélar og sjálfskiptur gírkassi og samanstendur af 3 grunnhlutum; dæluhjólið, statorinn og túrbínuhjólið. Með snúningsbreyti er krafturinn sem hreyfillinn beitir fluttur yfir á drifhjólin með vökvaflæði. Dæluhjólið byrjar að snúast. Vökvanum er hent út af miðflóttakraftinum. Vökvinn flæðir framhjá bognum blöðum túrbínuhjólsins. Markmiðið er að þegar þrýstingurinn eykst, þ.e. þegar meiri olíu er dælt inn í blöðin á túrbínuhjólinu, byrjar túrbínan að snúast.
Þegar snúningshraði hreyfilsins er lítill mun miðflóttakraftur vökvans enn vera of lítill til að snúa túrbínuhjólinu. Eftir því sem snúningshraði hreyfilsins eykst verður miðflóttakrafturinn svo mikill að túrbínuhjólið hneigist og farartækið fer að hreyfast. Hraði túrbínuhjólsins mun aukast þar til það nær næstum því hraða vélarinnar. Dæluhraði og túrbínuhraði verða aldrei alveg jafn við venjulegan akstur, því það eru alltaf ákveðin tap eins og þegar olían rekst á hlið blaðanna. Það er alltaf ákveðið magn af miðum. Það er líka ástæðan fyrir því að bílar með sjálfskiptingu eyða alltaf aðeins meira eldsneyti en bílar með beinskiptingu.
Statorinn er hringlaga hluti sem snýst með hraða túrbínu. Statorinn tryggir að hverflinn sé knúinn af meiri krafti. Statorinn hefur fríhjólaaðgerð og getur aðeins snúist í eina átt. Olían sem rennur til baka frá hverflinum getur lagst á statorinn og skapað örlítið meiri þrýsting í hverflinum (sjá mynd).
