Viðfangsefni:
- Stækkunargeymir
- Mismunandi gerðir af stækkunarlónum
Stækkunargeymir:
Kælikerfi er alltaf búið stækkunargeymi. Ákveðið magn af kælivökva er geymt í þessu geymi. Þetta geymir tryggir einnig að kælivökvinn geti stækkað.
Kælivökvastigið mun hækka og lækka vegna hitabreytinga og þrýstingshækkana. Þetta er líka áberandi þegar lokinu er snúið við þegar vélin er heit; heyrist þá hvæsandi hljóð. Á þessum tímapunkti minnkar kerfisþrýstingurinn og kælivökvastigið hækkar (það gæti jafnvel flætt út úr geyminum). Undir þrýstingi getur hitastig kælivökvans auðveldlega náð 120°C án suðu en um leið og þrýstingur minnkar (t.d. með því að losa tappann) fer kælivökvinn að sjóða og þenjast út.
Myndin hér að neðan sýnir hvernig kælikerfi bíls lítur út. Nánari upplýsingar um þetta má finna á síðunni kælikerfi.
Mismunandi gerðir af stækkunargeymum:
Bílaframleiðendur geta notað mismunandi gerðir af stækkunargeymum. Stundum er valið gegnsætt lón og stundum er valið ógagnsætt lón með plastflotaeiningu. Myndin sýnir gegnsætt lón með lágmarks- og hámarksmerkingu. Kælivökvastigið verður að vera á milli merkjanna. Helst í hámarki. Kosturinn við þessa tegund af geymum er að ekki þarf að skrúfa tappann af til að athuga vökvastigið. Þessi tegund lóns er oft notuð meðal annars fyrir VAG
Annar valkostur er ógegnsætt lón með flothluta (sjá mynd).
- Geymirinn er að mestu úr svörtu, ógagnsæu plasti. Skrúfa verður tappann af til að athuga hæðina.
- Við hámarks vökvastig mun flothlutinn (sem flýtur á kælivökvanum) skaga út ofan í geyminum.
- Við lágmarksvökvastig verður flothlutinn djúpt í lóninu. Þetta er merki um að það þurfi að fylla á hana aftur.
Ókosturinn við þetta geymi er að skrúfa þarf tappann af til að athuga vökvastigið. Þetta er ekki hægt með heitri vél. Þegar vélin er of heit mun vökvinn renna úr geyminum því suðumarkið er lækkað og kælivökvinn stækkar og mögulega sýður. Ef það er ekki raunin, en hvæsandi hljóð heyrist, mun stigið hækka vegna þrýstingslækkunarinnar. Á því augnabliki virðist sem vökvastigið sé í hámarki, en ef td væri beðið í klukkutíma eftir að vélin kólnaði gæti vökvastigið aðeins verið hálfnað. Þetta getur leitt til brenglaðrar myndar af vökvastigi. Það er því alltaf mikilvægt að athuga stöðuna þegar vélin er köld.
