Raftæki í nútíma farartækjum gera okkur kleift að ferðast þægilega og öruggt. Við snúum ekki lengur gluggahandfanginu til að opna glugga, heldur ýtum á hnapp. Við hröðun þurfum við ekki að færa kveikjukerfið handvirkt fram: vélartölvan gerir þetta sjálf. Við kveikjum á rúðuþurrkum með rofa og ef slys ber að höndum verja loftpúðarnir okkur eins og hægt er gegn meiðslum. Útblástur ökutækja minnkar með hjálp rafstýrðra íhluta, sem gerir þá umhverfisvænni en á þeim tímum þegar fólk ók með karburator (bensínvél) eða línudælu (dísilvél) og gaf frá sér mun skaðlegri útblástursloft. Fyrir núlllosun munum við sjá fleiri og fleiri rafknúnar aflrásir í öllum farartækjum á þjóðvegum á næstu árum. Í stuttu máli höfum við ekki getað verið án raftækja í áratugi.
Til að fá innsýn í hvað felst í rafeindatækni eru grunnhugtökin, eins og spenna, straumur og viðnám, sem hægt er að reikna með lögmáli Ohms, felld undir flokkinn „grunnraftæki“. Íhlutina sem við finnum í prentuðum rafrásum rafrænna rafrása og sem eru hluti af stærri heild má finna á síðunni „íhlutir og tengingar“. Íhluti eins og startmótor, sveifarássstöðuskynjara eða stigmótor má finna undir hinum flokkunum.
Líta má á ECU (electronic Control Unit) sem tölvu. Nútíma farartæki er fullt af tölvum: á milli 10 og 80 tölvur er ekki óvenjulegt. Tölvurnar fá hliðrænar eða stafrænar skynjaraupplýsingar og vinna úr þeim til að stjórna stýrisbúnaði. Eftirlitsreglurnar eru í yfirlitinu yfir „ECU og stafræn rafeindatækni“. Að auki hafa rafrænir rafrænar samskipti sín á milli meðal annars í gegnum hina vinsælu CAN strætó (yfirlit: samskipti og net).
