Viðfangsefni:
- Hringrás PWM-stýrðs loka
Hringrás PWM-stýrðs loka:
Myndirnar tvær hér að neðan sýna inni í annarri vélarstýringareining. Lokin hafa verið fjarlægð. Í þessum hluta sýnum við dæmi um hringrás PWM-stýrðs loka með skýringarmynd og tengingum. Skoðaðu fyrst efst og neðst á hringrásarborðinu.
PWM-stýrði þrýstijafnarinn er staðsettur á háþrýstilínunni á common rail. Myndin hér að neðan sýnir segulloka opnun með PWM merki. Einnig er sýnt yfirlit yfir common rail kerfið.
Myndin hér að neðan er úr 3.0 common rail dísilvél (VAG). Við flettum upp íhlutakóða eldsneytisþrýstingsjafnarans: N276.
Tilgangur þessarar eldsneytismælingarventils er að stjórna eldsneytisþrýstingnum í járnbrautinni. Í þessari vél er þrýstingurinn breytilegur á milli 300 og 1600 bör, allt eftir notkunaraðstæðum.
N276 fær spennu á pinna 2 (grá) sem er jöfn spennu um borð (á milli 13 og 14,6 volt með vél í gangi). Pinni 1 er tengdur með brúnum/hvítum vír við pinna 45 í tengi T60 á ECU.
Þegar ECU skiptir lokanum yfir á jörð, rennur straumur í gegnum spóluna. Í því tilviki er lokinn virkjaður og opnast. Ef ECU brotnar jörðina tryggir gormur í eldsneytismælingarlokanum að honum sé lokað aftur. Með því að gera þetta mjög hratt í röð og breyta tímabilinu sem lokinn opnast og lokast, getum við talað um PWM stjórn.
Við munum skoða hringrás þessarar PWM-stýringar með því að nota skýringarmyndina hér að neðan og mælingar í innstungunni og á prentuðu hringrásarborðinu á ECU. Hvernig eru íhlutirnir í raun tengdir? Hvernig eru þessar sýnilegar á prentplötunni? Og til hvers eru íhlutirnir? Þetta kemur skýrt fram í þessari málsgrein.
Myndin hér að neðan sýnir bæði innstungu klósins og botn rafrásarinnar. Mælingar með margmælinum voru notaðar til að leita að lóðatengingu á prentplötunni sem tengitengið T60/45 er tengt við. Þessir lóðapunktar eru sýndir með fjólubláum örvum.
Neikvæð tenging eldsneytismælingarlokans (1) er tengd við frárennsli FET og rafskaut fríhjóladíóðunnar um innstunguna T60/45. Rauðu línurnar á myndunum gefa til kynna lóðatengingarnar. Til glöggvunar er hér stækkun á myndinni hér að ofan.
Uppspretta er tengd við jörðu í gegnum tengi T94/1 og er auðkennd með bláu línunni.
Örgjörvinn kveikir og slekkur á FET með því að setja stjórnspennu á hliðið á FET. Appelsínugula línan sýnir tenginguna milli örgjörva og hliðs FET.
Um leið og hliðið fær stjórnspennu frá örgjörvanum kviknar á FET og straumur getur runnið frá holræsi til uppsprettu og þar af leiðandi í gegnum spóluna. Segulsviðið kveikir á spólunni og lokar eldsneytisþrýstingsstýringarventilnum.
Um leið og stýrispennan á hliðinu hverfur rofnar tengingin milli frárennslis og uppsprettu. Fríhjóladíóðan sér til þess að innleiðslustraumurinn, sem er afleiðing afgangsorku í spólunni, er færður í jákvæðan. Þetta tryggir hægfara minnkun á straumi og kemur í veg fyrir að framköllun eigi sér stað.
Skýringarmyndin með biluninni sýnir umbreytingarviðnám í jákvæða vír spólunnar. Rauðu örvarnar gefa til kynna núverandi stefnu þegar slökkt er á FET. Straumurinn getur minnkað hægt og rólega þökk sé þessari hringrás.
Nú þegar við höfum farið í gegnum hringrásir og íhluti eldsneytisþrýstingsjafnarans getum við líka skoðað umfangsmyndirnar ef við erum að fást við bilun. Hvernig þekkjum við truflun í PWM merki? Hvaða afleiðingar hefur það fyrir virkni þrýstijafnarans? Þú getur lesið þetta á síðunni vinnulotu og PWM stjórn.
