Viðfangsefni:
- ræsir
- Rafmagnshluti kveikjurofa
- Skýringarmynd af kveikjurofa með losunargengi
Ræsir:
Myndin hér að neðan sýnir bakhlið kveikjurofa. Kveikjuláshólkurinn er staðsettur að framan og færir rafmagnshluta kveikjulásinns með stýrieiningunni aftan á strokknum.
Vegna þess að rafmagnshlutinn (einnig kallaður tengiliður) hreyfist miðað við húsið, eru ýmsar hringrásir mögulegar. Staða lykilsins gefur síðan til kynna hvaða tengiliðir í rafmagnshlutanum eru tengdir hver við annan (t.d. þegar stöðugi jákvæði vírinn (tengi 30) er tengdur við jákvæðan vír startmótorsins (tengi 50b), fer ræsing fram. Þegar lykillinn er er sleppt, er tengi 15 (kveikja) áfram kveikt. Þegar lyklinum er snúið að fullu til vinstri aftur (í slökktri stöðu) eru allar snertingar rofnar og vélin og kveikjan slökkt).
Þegar lykillinn er tekinn úr kveikjunni og stýrinu snúið virkjar stýrislásinn. Járnpinna færist frá kveikjurofanum í hak í stýrissúlunni. Til að opna stýrislásinn aftur verður að snúa kveikjulyklinum í kveikjulásnum á meðan þú gerir létta stýrishreyfingu.
Starfsemi láshólksins er lýst á síðunni læsa strokka.
Nú á dögum eru kveikjulásar í auknum mæli notaðir án láshólks og virka algjörlega rafrænt með plastkubbum eða lykli.
Rafmagnshluti kveikjurofa:
Rafmagnshlutinn, einnig kallaður „snertiblokk“, er staðsettur fyrir aftan láshólkinn. Þetta tryggir í raun að hreyfingin sem gerð er með lyklinum er breytt í spennuna á réttum vírum; þ.e. að velja aukabúnaðarstillingu og byrja.
Rafmagnshlutinn er oft læstur með skrúfu og er því frekar auðvelt að fjarlægja hann úr kveikjuláshúsinu ef viðgerðar er þörf.
Myndin til hægri sýnir framhlið tengiliðablokkarinnar. Í miðjunni er gulur, kringlóttur snúningshluti með láréttri rauf. Þegar lykillinn er settur í kveikjulásinn rennur endi lykilsins inn í þessa rauf. Þegar réttur lykill er settur í strokkalásinn getur hann snúist þökk sé rimlum í kveikjulásnum. Það sem þú gerir í raun og veru er að snúa gula hlutanum í snertiblokkinni. Að innan eru rofatenglar (sem klóninn er settur í að aftan) tengdir hver við annan. Þetta er útskýrt nánar á skýringarmyndinni í næstu málsgrein.
Það getur gerst að ekki sé lengur hægt að ræsa bílinn. Í því tilviki getur snertiblokkin verið innbyrðis gölluð. Til að athuga þetta er hægt að athuga stýrispennuna á litla vírnum að startmótornum.
Í eldri bílum var stundum hægt að taka tappann úr tengikubbnum og tengja svo ákveðna tengiliði með eigin vír. Eða notaðu skrúfjárn til að snúa gula hlutanum eins og þú sérð á myndinni hér að ofan. Þannig var hægt að ræsa bílinn og aka honum. Bílþjófnaður fór oft á þennan veg.
Til að koma í veg fyrir þetta hefur hver bíll nú innbyggða ræsibúnað. Lykilnúmer sendisvarans í lyklinum er borið saman við geymd gildi. Ef þetta passar ekki stöðvast vélin strax eftir ræsingu. Nú á dögum er ekki lengur hægt að ræsa og ræsa bílinn með því einfaldlega að tengja víra eða stjórna kveikjublokkinni.
Skýringarmynd af kveikjurofa með losunargengi:
Myndin hér að neðan er af kveikjurofanum. Þetta sýnir íhlutakóðana eins og CS á kveikjurofanum og RX á losunargenginu. Flugstöðvarkóðar 15, 30, 31, 50 og 75 eru einnig sýndir hér.
Þegar kveikjurofi er stilltur í stöðu 1 er tengi 15 tengt við tengi 30. Það þýðir að kveikt er á kveikju og neytendur í innréttingunni fá meðal annars rafmagn. Við ræsingu er tengi 50(b) með spennu, sem veldur því að ræsirmótorinn snýst. Þegar kveikjulásinn er snúinn í stöðu 0 en lykillinn er ekki enn tekinn úr láshólknum verður spenna áfram á klemmu 75. Flugstöð 75 inniheldur neytendur eins og útvarp. Í bílnum á þessari skýringarmynd verður útvarpið áfram kveikt þegar slökkt er á kveikjunni og lykillinn hefur ekki enn verið fjarlægður úr láshólknum.
Virkni tengiliðs afhleðslugjafa o.s.frv. þegar vélin er ræst. Við ræsingu opnast rofi x í kveikjulásnum (eins og núverandi ástand er á myndinni). Spennan á rafsegulinn (milli skautanna 85 og 86 á stjórnhlið gengisins) er rofin. Þar af leiðandi mun aðalstraumur ekki lengur flæða um klemmu 30 til 87, sem veldur því að neytendur, sem eru tengdir við vír númer 102 í öðru kerfi, verða tímabundið slökktir. Á því augnabliki er meira afl í boði fyrir startmótorinn en þegar aðrir neytendur nota mikið afl. Þess vegna er þessi hluti kallaður hjálpargangur.
Þegar kveikjulyklinum er snúið til baka eftir að vélin er ræst verður rofi X í kveikjulásnum aftur lokaður. RX gengið er virkjað aftur, þannig að neytendur fá spennu og straum aftur.
