Viðfangsefni:
- Eldsneytisgjöf og skilakerfi
- Eldsneytistankur
- Virk kolsía
- Rafmagns eldsneytisdæla
- Bilunareinkenni bensíndælu
- Sogþota dæla
- Fljóta
Eldsneytisgjöf og skilakerfi:
Eldsneytisveitukerfið tryggir að eldsneytið færist úr tankinum í vélina. Rafmagnseldsneytisdælan dælir eldsneytinu úr tankinum og flytur eldsneytið í gegnum aðveitulínuna og í gegnum eldsneytissíuna í eldsneytisgalleríið (einnig kallað eldsneytisbraut).
Eldsneytisþrýstingurinn ríkir þá við inntak inndælinganna. Þegar inndælingartæki er stjórnað af ECU verður eldsneyti sprautað inn í strokkinn. Þrýstijafnarinn kemur í veg fyrir of mikinn járnbrautarþrýsting. Ef járnbrautarþrýstingurinn eykst of mikið sér þrýstijafnarinn um að eldsneytið flæði til baka í eldsneytistankinn um afturlínuna.
Þegar eldsneytisstigið lækkar verður meira loft að komast inn í eldsneytistankinn; annars er lofttæmi, eða undirþrýstingur. Sama gildir á hinn veginn; Þegar tankurinn hækkar, eins og þegar eldsneyti er fyllt, verður loftið að fara út úr tankinum. Gufurnar sem losna mega ekki berast út í loftið. Þess vegna er notuð virk kolsía sem tryggir loftun og afloftun eldsneytistanksins. Geymirinn er útvegaður eða tæmdur með lofti í gegnum tankslöngu.
Eftirfarandi málsgreinar lýsa íhlutum eldsneytiskerfis bensínvélar.
Eldsneytistankur:
Hlutverk eldsneytistanksins er að geyma eldsneyti. Eldsneytistankurinn er næstum alltaf festur að aftan undir bílnum, á hæð afturhjólanna, undir aftursætinu. Tankurinn er festur við yfirbygginguna með festingarfestingum. Eldsneytistankurinn er aldrei staðsettur innan krumpusvæðis ökutækisins. Vegna lítillar þyngdar og möguleika á að gera alls kyns undarleg form er eldsneytistankurinn nánast alltaf úr plasti. Með því að móta tankinn þannig að hvert tiltækt pláss sé nýtt skapast mesta mögulega rúmmál.
Eldsneytistankurinn á myndinni hér að neðan er kallaður „hnakkatankur“ vegna lögunar hans. Þessi tankur er festur á afturhjóladrifnum bíl. Á upphækkuðu svæði í miðjunni hefur verið gert pláss fyrir kardanás. Í framhjóladrifnum bíl verður tankurinn flatari að neðan. Eldsneytisdælan í tankinum gefur vélinni eldsneyti. Svokölluð sogþotadæla er einnig notuð í söðultank til að flytja eldsneytið yfir á hinn helming tanksins. Rekstri þessara eldsneytisdæla er lýst neðar á þessari síðu.
Það eru alltaf 2 eldsneytisleiðslur sem liggja frá tankinum að vélinni, það er aðveita og afturleiðsla. Aðveitulínan, eins og nafnið gefur til kynna, flytur eldsneyti frá eldsneytisdælunni til vélarinnar. Afturleiðslan flytur umfram eldsneyti aftur í tankinn. Tankurinn er líka alltaf með útblástursloka fyrir tank sem er tengdur við virka kolsíuna með útblástursslöngu.
Virk kolsía:
Myndin hér að ofan sýnir virka kolsíuna. Virka kolsían tryggir að útblástur kolvetnis (eldsneytisgufur) endi ekki út í loftið. Þessi sía sogar eldsneytisgufurnar úr tankinum og síar þær í gegnum sérstaka frásogskolefnisefnið. Eftir að eldsneytisgufurnar hafa verið síaðar eru þær losaðar út í loftið að utan eða í inntakskerfi vélarinnar. Gufunum er blandað við inntaksloftið og síðan brennt. Þannig eru eldsneytisgufurnar fjarlægðar eins hreint og hægt er.
Hægt er að setja virku kolsíuna nálægt eldsneytisgeyminum, en stundum er hún líka undir hettunni. Í sumum bílum þar sem hann er festur undir húddinu heyrist stundum tifandi hljóð sem hverfur oft og kemur svo aftur. Það er augnablikið þegar virkjað kolsían virkar.
Eldsneytisdæla:
Í klassískum bílum finnum við oft vélræna eldsneytisdælu sem er knúin áfram af knastásnum. Skipt hefur verið út fyrir vélrænni eldsneytisdælu fyrir rafræna örvunardælu: þetta gefur nauðsynlegan þrýsting fyrir bensínvél með óbeint innspýtingu. Nú á dögum nota (nánast) allir bílaframleiðendur háþrýstiinnsprautun; eldsneytinu er sprautað beint inn í brunahólfið við háan þrýsting. Þessi háþrýstingur fæst þökk sé háþrýstieldsneytisdælunni.
Rekstri og notkun þessara eldsneytisdæla er lýst á síðunni Bensíndæla bensínvélarinnar útskýrði.
Sogþota dæla:
Eins og lýst er í annarri málsgrein samanstendur söðultankurinn af tveimur hlutum. Eldsneytismagn skal ávallt vera það sama beggja vegna. Sogþotudælan flytur eldsneytið frá einum helmingi tanksins yfir í hinn. Eldsneytið endar svo í tankhelmingnum þar sem rafmagnseldsneytisdælan er staðsett. Rafmagnseldsneytisdælan flytur eldsneytið í vélina.
Það er undirþrýstingur í sogþotudælunni. Með því að leyfa eldsneyti að flæða í gegnum takmörkun, flýtir vökvaflæðinu (sjá myndina hér að neðan). Þetta skapar undirþrýsting eftir þrenginguna sem gerir það kleift að soga eldsneyti inn. Sogþota dæla vinnur með sömu venturi meginreglu og karburator, nema að venturi aðgerðin er ekki í gegnum loftflæði, heldur í gegnum vökvaflæði.
Flot:
Floti í eldsneytisgeyminum hefur það hlutverk að mæla eldsneytisstigið og senda þetta merki til mælaborðsins. Þar má lesa innihald tanksins. Ef hann er búinn aksturstölvu er áætlað drægni reiknuð út frá aksturslagi. Flotið er með úr stáli. Þessi frauðplastkubbur flýtur á eldsneytinu. Þegar eldsneytisstigið lækkar, lækkar úr stáli froðukubburinn líka. Þessi vélræna hreyfing veldur því að nál færist yfir a potentiometer (breytileg viðnám). Hátt eða lágt viðnám veldur lágum eða miklum straumi. Miðað við þetta straummagn færist nálin á mælaborðinu frá lágu í hátt.
