Viðfangsefni:
- Inngangur
- Nauðsynlegir skynjarar og hreyfingar
- Pyrotechnic hetta löm í smáatriðum
Kynning:
Virkar lamir vélarhlífar þjóna til að verja gangandi vegfaranda eins mikið og hægt er gegn meiðslum við árekstur.
Rafeindabúnaðurinn í bílnum tryggir að vélarhlífin færist upp um nokkra sentímetra að aftan (gluggahlið).
Gangandi vegfarandinn verður fyrir minna alvarlegum árekstri og, þökk sé þessari tækni, hefur hann minni líkur á meiðslum. Stundum er þetta kerfi stækkað með einum loftpúði fyrir gangandi vegfarendur, sem blæs upp nálægt framrúðunni.
Nauðsynlegir skynjarar og stýringar:
Myndin hér að neðan sýnir skynjara og stýrisbúnað með þjóðsögunni sem eru notaðir fyrir virku vélarhlífina á BMW 5-línu (gerð F10 og F11). Útskýring á kerfinu er að finna fyrir neðan myndina.
- hægri hettulás með stýri;
- hægri hlífðarhöm með stýrisbúnaði;
- Bowden snúru (fyrir losun vélarhlífar);
- vinstri hlífahöm með stýrisbúnaði;
- vinstri hlífðarlás með stýri;
- ljósleiðara snúru;
- flugeldavirki á vinstri hlífahjör;
- skynjari;
- tengiþættir.
Það er ljósleiðari (6) á stuðara geisla yfirbyggingarinnar. Skynjarinn sendir ljós (ljós)merki í gegnum ljósleiðarann í lykkjuna í hinu stuðarahorninu. Ljósmerkið berst aftur til skynjarans. Við minniháttar árekstur beygir framstuðarinn lítillega. Ljósleiðaranum er síðan klemmt á milli framstuðara og stuðarabita. Þessi þrýstingur veldur því að ljósleiðarinn slitnar við tengihlutana (9). Senda ljósmerkið berst ekki til skynjarans, eða er að minnsta kosti veikt, sem veldur því að tengda stjórneiningin greinir árekstur.
Í stað ljósleiðarans er einnig hægt að nota hraðaminningarskynjara sem mæla bæði hraðaminnkun og aflögun stuðarans.
Um leið og stjórneiningin greinir að um árekstur er að ræða, stjórnar hún flugeldavirkjunum vélarhlífahjöranna og í þessu tilviki einnig læsingum vélarhlífarinnar. Hlífin hækkar um 50 mm og færist oft aftur um 20 til 30 mm.
Kerfið virkar á hraða á bilinu (u.þ.b.) 20 til 55 km/klst., allt eftir framleiðanda. Eftir að flugeldakveikjurnar hafa slokknað birtast villuboð á skjá ökutækisins. Í flestum tilfellum er hægt að loka vélarhlífinni aftur með því að færa hana niður og áfram í hornum í einni hreyfingu. Það þarf að skipta um flugeldakveikjur; þeir virka bara einu sinni. Hægt er að hreinsa bilunarboðin eftir að skipt hefur verið um.
Ef lamir eru búnar vélrænum stýribúnaði í stað flugeldakveikju þarf ekki að skipta um íhluti.
Pyrotechnic hetta löm í smáatriðum:
Myndin sýnir tvær aðstæður þar sem húddahjörin getur lent í.
Hjörin á vinstri myndinni er heil; húddið er lokað (eins og sést á húddinu). Flugeldahólkurinn með gula tappanum sést vel.
Hægri myndin sýnir virkjaða lömina. Flugeldahólkurinn ýtti löminni með hettunni upp.
