Subyek:
- Evaporator
- Memperluas zat pendingin
- Pembekuan evaporator
- Kemungkinan malfungsi dan cacat
Evaporator:
Udara yang dihembuskan ke interior oleh kipas kompartemen penumpang mengalami proses pendinginan akibat AC dihidupkan. Proses pendinginan udara ini berlangsung di evaporator. Evaporator dipasang di bawah dasbor, di rumah pemanas. Ini terdiri dari pipa melengkung dengan pelat pemanas aluminium atau deretan tabung aluminium.
Refrigeran berbentuk gas yang menguap mengalir melalui evaporator. Evaporator mengekstrak panas dan kelembapan dari udara yang dihembuskan oleh kipas kompartemen penumpang atau ditarik melalui penguapan zat pendingin. Anda merasakan efek yang sama ketika cairan disinfektan mengenai kulit Anda; yang terasa dingin akibat cepatnya penguapan cairan disinfektan pada kulit Anda. Sebagian kecil panas tubuh berpindah ke udara sekitar.
Udara dari kipas kompartemen penumpang memindahkan panasnya ke evaporator. Udara yang didinginkan dan dihilangkan kelembapannya kemudian dialirkan melalui katup pemanas ke saluran keluar yang benar, sehingga mencapai bagian dalam.
Saat AC dimatikan, terdapat refrigeran di dalam evaporator, namun tidak dipompa oleh kompresor AC. Kipas bagian dalam meniup atau menyedot udara luar melaluinya pada saat itu juga. Pada saat itulah evaporator mengukur suhu udara luar.
Memperluas zat pendingin:
Selama sirkulasi zat pendingin dalam sistem pendingin udara, zat pendingin melewati keadaan yang berbeda: cair, uap, atau kombinasi keduanya. Ini disebut dengan keadaan agregasi. Di dalam evaporator, sesuai dengan namanya, zat refrigeran akan menguap. Penguapan terjadi setelah pemuaian. Kami akan membahas ini lebih detail di bagian berikutnya.
Setelah refrigeran melewati elemen filter/pengering, refrigeran mencapai katup ekspansi dengan tekanan (tinggi) kurang lebih 15 bar dan suhu kurang lebih 55 derajat. Katup ini dipasang langsung pada saluran masuk dan keluar evaporator. Peralihan dari tekanan tinggi ke rendah terjadi di katup ekspansi. Ada penyempitan di dalam katup ekspansi tempat zat pendingin ditekan. Penyempitan ini mengurangi tekanan refrigeran dari sekitar 15 bar menjadi 2 bar. Penurunan tekanan yang tiba-tiba ini mengakibatkan turunnya titik didih zat pendingin. Hal ini menyebabkan refrigeran berubah dari cair menjadi uap jenuh. Ini berarti terdapat partikel uap dan cairan.
Panas diperlukan untuk penguapan cairan. Untuk memungkinkan peralihan dari cair ke gas, zat pendingin mengekstraksi panas dari udara yang mengalir melalui evaporator. Udara ini mendingin dan kemudian mengalir ke interior. Panas ini menyebabkan partikel cair berubah menjadi uap.
Ada dua jenis katup ekspansi: Katup Ekspansi Termal (TEV) dan Kapiler. Kedua tipe tersebut dijelaskan pada halaman katup ekspansi.
Pembekuan evaporator:
Pada beberapa mobil, evaporator bisa saja membeku. Pada saat itu, udara tidak dapat lagi mengalir melalui evaporator, yang berarti udara tidak lagi dapat dihembuskan melalui kisi-kisi ventilasi. Fenomena ini sering terjadi setelah penggunaan AC dalam waktu lama. Karena suhu evaporator yang sangat rendah dan adanya kelembapan yang berlebihan, kelembapan di dalam evaporator dapat membeku dan menyebabkan penyumbatan. Kemungkinan penyebabnya adalah saluran air yang tersumbat.
Sistem pendingin udara mengekstraksi uap air dari udara luar, yang terbentuk sebagai kondensasi pada evaporator dan dibuang ke jalan melalui saluran air. Itu sebabnya sering kali kita melihat genangan air di bawah mobil saat suhu luar tinggi dan AC menyala.
Jika saluran air berfungsi dengan baik, Anda bisa mencari cara untuk meningkatkan suhu evaporator. Pada mobil tertentu hal ini dapat dikontrol secara elektronik menggunakan peralatan diagnostik di garasi. Untuk sistem dengan kapiler, mengganti elemen ekspansi dapat memberikan solusi. Kapiler dengan penyempitan yang lebih besar dapat dipasang, menghasilkan pengurangan tekanan yang lebih sedikit dibandingkan dengan kapiler dengan penyempitan yang lebih kecil. Pengurangan tekanan yang lebih sedikit juga menghasilkan penurunan suhu zat pendingin yang tidak terlalu signifikan. Ini mungkin cukup untuk mencegah evaporator membeku.
Kemungkinan malfungsi dan cacat:
Ketika sistem AC tidak berfungsi dengan baik, teknisi sering kali memeriksa tekanan dalam sistem terlebih dahulu. Tergantung pada kesalahannya, evaporator mungkin penyebabnya. Ini adalah malfungsi dan cacat evaporator yang paling umum:
- Kebocoran: Salah satu masalah yang paling umum adalah kebocoran. Hal ini dapat disebabkan oleh korosi, pemuaian dan kontraksi sehingga menyebabkan penuaan material. Evaporator dipasang pada rumah pemanas di belakang dasbor. Untuk membongkar evaporator, seringkali seluruh dashboard dan rumah pemanas harus dibongkar. Ini adalah pekerjaan padat karya. Pada gambar di bawah kita melihat dashboard dan rumah pemanas dibongkar, dengan di sebelahnya ada evaporator BMW 1-series (2012) yang bocor. Kebocoran zat pendingin dapat menurunkan kinerja sistem pendingin udara, yang pada akhirnya mengakibatkan sistem benar-benar kosong. Jika semua zat pendingin telah keluar dan tekanannya terlalu rendah, kompresor tidak akan hidup lagi demi alasan keamanan.
Kami menggunakan detektor kebocoran untuk memeriksa kebocoran. Saat pemasangan diisi dengan aditif UV, terlihat bintik kuning/hijau di sekitar kebocoran. Namun, evaporator seringkali sangat sulit dijangkau sehingga inspeksi visual tidak dapat dilakukan. Detektor kebocoran harus memberikan solusi. - Penyempitan atau penyumbatan: Kontaminasi atau deformasi material dapat membatasi aliran udara melalui evaporator. Dengan mengukur tekanan dan suhu kita dapat mengetahui apakah hal ini terjadi.
Halaman terkait:
